problema con el sensor del cigueñal

[leosx4]

Hola amigos del foro! Me gustaria saber sa hay alguien que me pueda orientar con este problema xq ya se me acabaron las ideas.
Mi problema se el siguiente, anda mal (obvio jeje) a nafta y a gas. Les comento antes de que me vuelva a olvidar, tengo un corsa clasic ´03 1.6 con GNC.
Yo suelo arrancarlo siempre a nafta y luego pasarlo a gas después de unas 5 cuadras de rodado. Pero el problema es que a nafta le cuesta levantar revoluciones. Esta como ahogado, chancho por decirlo de otra forma.. Con un amigo que trabaja en un taller (después de haber cambiado la bomba de nafta, filtro de nafta, filtro de aire, sensor de mariposa, paso a paso y hasta meterle limpia inyectores a la nafta..) descubrimos que el problema esta en la medicion que hace el sensor del cigüeñal, lo que causaba que tire la chispa tarde al cilindro y funcione ahogado y sin fuerza (o asi entendi lo que me explico). A gas tenia un problema muy similar ya que no podia quedar regulando, se apagaba al bajar las revoluciones..
Lo que hicimos fue ( a lo cabernicola..) ponerle un planchita de hierro para desplazar el sensor y que mida la posición del cigüeñal antes para que mande la chispa en forma "normal".. Como buen arreglo provisorio solo sirve para safar el momento, y como es de esperar, comenzo a fallar otra vez..
Francamente no sabemos xq es que falla, y mucho menos como solucionarlo.. Pido a alguno de ustedes que me ilumine y que me oriente hacia donde tengo que encarar este problema xq ya no se me ocurre mas nada..
Lo ultimo que hice fue desconetar el fusible de la ECU para reiniciarla toda la noche, y esta mañana cuando lo puse y le di arranque era como si nada… no hubo un miserable cambio…
Hoy por la tarde vamos a intentar con mi amigo de volver el sensor a su lugar de origen (aunque francamente no tengo esperanza de que de resultado)..

Desde ya les agradezco toda su ayuda

[pana]

Ya que estas metiendo mano en el sensor, porque no te fijas la polea del cigüeñal , mas específicamente en el chavetero de la misma, sino se barrio y por tanto esta girada la polea.

¿Hiciste el autodiagnostico de la ECU?

[leosx4]

Hace tiempo le hice cuando empezo con todo este problema (va.. le hice el puente en el conector para q me marque las fallas almacenada por medio de la luz del tablero..), voy a fijarme lo de la polea esta tarde.. Tambien estuve leyendo otros post y en alguno reyleon sugeria para un problema similar q me fije el variador de avance del gas.. Eso tmb lo voy a revisar.

vos decis q lo lleve a escanear? o lo chequeo de forma casera? Igualmente deberia estar la Ecu reseteada de anoche q la desconecte y no lo camine mas 20 cuadras en lo q va del dia..

[reyleon]

Desconectale el variador de avance.

Saludos... Gabriel...

[leosx4]

parece ser la polea al final

ayer se la cambiamos

va a estar a prueba unos dias para ver q onda

les dejo unas fotos para aportar al tema























Agradezco a Pana y Reyleon q me dieron una mano y a todos los q se rompieron el bocho ayudando

como dije, en unos dias les comento a ver si era definitivamente eso

les mando un abrazo a todos!!

[Carlos Zambrano]

Esa primera imagen es la polea o damper, se le ve un pequeño desgaste en la guía. Y a la siguiente pieza, las dos últimas son del engrane donde va el damper, aparentemente se le ve bien la guía.

[Molerpa]

damper es si tiene damper. QUE NO LO TIENE, Carlos. No confundamos a la gente. Polea es POLEA. En inglés "pulley" en todo caso. Damper es balanceador armónico. LO tiene mi auto, no el corsa.

[myrddraaluy]

Por ejemplo, esto es un damper: