Que tal gente, vengo con una duda sobre el regulador de presion de nafta.

Comento lo que hice. Hoy, despues de hacer un seguimiento con autodiagnostico por +/- 1 mes, decidí anular la valvula EGR que me marca como que se me queda abierta en varias ocaciones y que en un par de veces tambien no la puede abrir.

Voy desarmando el admisión y cuando lo saco, veo nafta sobre la manguera que conecta al multiple de admision con la marisposa(marcada con rojo en la imagen). Y ya ahi dije "mmm que raro". Como puede ser que haya nafta ahi si los inyectores estan pegando la vuelta, imposible. Bueno segui con el objetivo principal que era la EGR. La saco, limpio un poco, hago la chapa para taparla, despues de 200 pu** y que se me cayera el tornillo y que tuve que levantar el auto para encontrarlo y todo, pude armarla. Cuando voy armando veo que en la punta de la manguerita (marcada con amarillo) que sale del regulador de presion (marcado con blanco) de combusitble habia NAFTA! . Chupo haciendo algo de presion y si, se viene nafta.



Mi pregunta es, eso no deberia pasar no?

Agrego: Miren estas 2 imagenes


En esta se ve en la entrada del admision, el agujerito de la boquilla que va conectado a la manguera del regulador.
Se nota alrededor del agujero que esta todo mas limpio.


Y en esta imagen se ve la otra cara de la entrada del admision.

No debería venir nafta al chupar por la manguerita señalada en amarillo. Sacá el regulador de presión y llevándolo como muestra comprá uno nuevo. batalla del Pari 515 o Hugo Dulbecco, warnes 1095.

Saludos... Gabriel...

Se lo imagine, voy a tener que ver como me escapo para alla (odio capital jaja). Bueno al menos le voy cerrando las bolu**. Gracias ^^

voy a tener que ver como me escapo para alla (odio capital jaja).

Bueno, lo podés comprr en cualquier lado. Tené en cuenta que ahora a zona Warnes te acerca el Metrobus, o sea que desde Liniers o Pacífico estás en un periquete.

Saludos... Gabriel...

Si ahora se lo anule, eso si ya se nota la mejoria y eso que le falta el map jajaja. Mañana pregunto aca en Pacheco y si no tienen en la semana ire a capital con la muestra. Se verá!, gracias!!

Buenas chicos, vengo con otra duda. Alguien sabe a ciencia sierta si el regulador de valvulas del 8v es igual que el de 16v? Porque fui con la muestra a la casa de repuesto y me mostro el que va para el 8v y son exactamente iguales en carcaza (roscas y medidas) . Miramos en el catalogo que los 2 trabajan a la misma presion y por la imagen y detalles no hay diferencias.

El Nº de repuestos del de 8v es PRD00001 y el de 16v FP10347 ambos marca DELPHI



El tema es ahorrarme el hermoso viaje a capital . Si no, casco, escudo y a pasear

A ciencia cierta no te puedo cnfirmar que sean los mismos, pero si son iguales por fuera, trabajan a la misma presión, tienen la misma rosca y conexiones, yo lo pondría sin miedo.

Ja ja!, viajar a Capital... ayer anduvimos comprando algunas cosas con mi amigo Luis en su Polo, y llegó un momento en que se bajó del auto y me dijo: "manejá vos, estoy con las bolas por el suelo"...

Saludos... Gabriel...

Es una desgracia y para colmo no deja de centralizarse todo ahi :S

Matusa suma que es viernes.... y los viernes...

Si por eso, ya ni los jueves voy a capital y para colmo no podia parar el auto para laburarlo el martes o el miercoles.

Hoy fui a warnes y termine comprando el del 8v . El de la casa Bosch a la esquina de chevropart me dijo que actuaban de forma diferente . Lo armo con este de 8v para usarlo por ahora y voy averiguando si consigo el otro in the future.

Bueno, para no crear otro topic igual o similar, y después de haber leído y releído posteo mi caso, por ahi le sirva a alguien.
Antes que nada, recuerdo que mi auto es un modelo 99 1.6 de 8 valvulas con 281 mil kms.
Resulta que luego de batallar con los benditos tironeos del motor, hago autodiagnostico y me arroja falla Nº 35, o sea: "Regulación deficiente en marcha mínima".
Lo primero que hice fue desarmar cuerpo de aceleración, tps y valvula iac, limpiar todo y chequear que los cables y conectores estuvieran en buenas condiciones.
Luego de la limpieza todo siguió igual.
Me decantaba por reforzar masas en la ecu o chequear inyectores, rampa y regulador de presion (el anterior dueño lo tenía abandonado totalmente y yo como pude y de a poco lo fui reciclando integramente)
Resultó que el regulador de presión estaba mandando gotas de nafta por la manguerita del frente otra vez a la admisión, por eso me estaba fallando en ralenti hasta casi querer apagarse en varias ocasiones, algo similar a lo que le estaba ocurriendo a Matusalen, si logro interpretar correctamente.
La consulta puntual ante el inminente cambio de regulador de presion es: éste modelo que posteo en el link es el que le va a mi Corsita?

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... v-mpfi-_JM

Pregunto porque he visto uno similar bastante mas caro que tambien es para mpfi 8 v 1.6 pero con un "grip" o agarre a la rampa un tanto distinto.

Muchas gracias desde ya.

Hay dos modelos de reguladores de presión, uno es el que posteaste, y el otro es este:



Por lo general los modelos más viejos llevan el que vos señalás, y los más nuevos llevan este. Igualmente, cual modelo es el tuyo se ve a simple vista, no hace falta desarmar nada...

Saludos... Gabriel...

Gracias Gabriel, evidentemente el que va en mi auto es el que posteé yo en el link de M Libre.

Un saludo!