Amigos le comento tengo el auto de un cliente que estaba andando a la perfeccion, luego lo llevo a un taller el cual le pusieron un corrector de levas por que tiene una leva chica antelo. Segun el le sacaron el engranaje de de arriba y se lo cambiaron sin desarmar la parte baja de la diustribucion.
Una vez colocado le dieron marcha y dice hacia ruido raro el se fue me comento eso y que fallaba.
Al dia siguiente le desarmo la distribucion completa y pongo a punto todo armado y observo que poniendolo a punto con sus marcas originales el cigueñal se encontraba atrasado un diente y medio mas o menos ( creo eso es como 2 o 3 dientes de arbol de leva).
Yo lo coloque a punto como correponde arranco y el auto no hace ningun ruido pero falla hasta las tresmil quinientas como sucio como en tres y despues limpia pero suena raro.
Quisiera saber si es posible que hallan tocado las valvulas y que por eso este sucediendo eso si el corsa 1.4 puee que toquen las valvulas al poner mal a punto muchas gracias

+ 1 pero por un diente y medio no creo

me parece una aberracion lo del trabajo que han hecho, es realmente una pena arruinar un auto nuevo, dejandolo en manos de una cacho que no sabe nada y encima niega la propia cag..... si reconociera la metida de pata al menos tendrias mas informacion ...

es un diente y medio del cigueñal y la tapa estaba 1mm baja por preparacion

ahhh faltaba ese dato, a joderse! desarmar y armar todo de nuevo, ahi te daras cuenta de la c......-

No era mas facil medir la compresion?

El problema es que al tener un árbol con el reglaje cambiado, la medición de compresión no te va a ser de mucha utilidad.
El tema de que anda mal a bajas vueltas también puede deberse a que el árbol no es std y por ello la puesta a punto de encendido y admisión tampoco.
Si ter queres sacar de dudas con relación a las válvulas, pone en compresión un cilindro y metele aire por el orificio de bujía, no tenes que escuchar nada por la admisión o el escape, caso contrario tenes un problema, saludos.
Norberto.

El problema es que al tener un árbol con el reglaje cambiado, la medición de compresión no te va a ser de mucha utilidad.
El tema de que anda mal a bajas vueltas también puede deberse a que el árbol no es std y por ello la puesta a punto de encendido y admisión tampoco.
Si ter queres sacar de dudas con relación a las válvulas, pone en compresión un cilindro y metele aire por el orificio de bujía, no tenes que escuchar nada por la admisión o el escape, caso contrario tenes un problema, saludos.
Norberto.

Por mas leva cambiada que tenga, el auto en motor caliente y con 1mm la tapa baja tiene que inflar parejo todos los cilindros.