Buenas a todos, tengo un corsa mod 98 1.6 mpfi 8 v

tengo bomba de nafta nueva, marca MARWAL sistema BROSOL que es el que lleva mi maquina, los inyectores se limpiaron con ultrasonido, las cañerias estan bien, el filtro esta nuevo, igual que la bomba, no tiene ni un mes aun.

el regulador de presion esta nuevo, original DELPHI.

hay un par de cosas raras que noto, si desconecto la manguera de nafta antes de llegar a la rampa, la bomba hace un pequeño zumbido, el normal, casi imperceptible, pero si la conecto, el ruido se acentua demasiado, cosa que no es normal en ninguna circunstancia, como si trabajara forzada.

mientras hace ese ruido el auto funciona bien, no tironea ni nada extraño, pero luego de un rato funcionando, deja de hacer ese ruido, y ahi comienzan las fallas,

si lo dejo regulando se apaga. si lo acelero de a poquito, sube de vueltas de a poco, y le cuesta pero sube, pero si piso el acelerador a fondo se ahoga (se queda sin nafta) todo estas pruebas en vacio.

no puede ser ni la bobina ni cables ni bujias xq en gas anda bien, los emuladores de gas no son, porque conecte todo original y el problema sigue.

ya no se que revisar y me encantaria llevarselo a jlp como recomiendan todos pero soy de punta alta,

gracias x la ayuda

si desconecto la manguera de nafta antes de llegar a la rampa

¿Como hacés para desconectar la tubería sin que salga nafta para afuera?
Tendrías que ASEGURARTE de que las tuberías estén bien conectadas a la rampa, ya que existe la posibilidad de conectarlas al revés y eso provoca (exactamente) la falla que deribís. Para comprobar esto, desconectás ambas tuberías, las metés dentro de dos botellas (aseguralas como puedas en el vano motor) y poné en marcha a gas, así podrás comprobar SIN NINGUNA DUDA cual es la tubería de presión, y cual la de retorno.

Luego, tendrías que tomar la presión de nafta, y salir a circular con el manómetro conectado.

Saludos... Gabriel...

sisi obvio q sale nafta, ahora te pregunto algo, segun tengo entendido, la manguera de presion tiene que ir conectada al tubo fino de la rampa cierto? y la manguera de retorno va conectada al regulador, eso tengo entendido.

otra forma mas facil de comprobar cual es la de presion y cual la de retorno es soplando el extremo de cada una, por una no se puede soplar, esa es la de presion, y por la otra el aire corre libremente, esa es la de retorno ya que no tiene ningun tipo de obstruccion para llegar al tanque.

Si, la de retorno al regulador.

sisi obvio q sale nafta, ahora te pregunto algo, segun tengo entendido, la manguera de presion tiene que ir conectada al tubo fino de la rampa cierto? y la manguera de retorno va conectada al regulador, eso tengo entendido.

Correcto. Lo de soplar, puede ser que tengas la bomba de nafta fallada, o la tuberìa interna del tanque jodida y te de sensaciòn equivocada. Te recomiendo que verifiques como lo indiquè.

Saludos... Gabriel...

Correcto. Lo de soplar, puede ser que tengas la bomba de nafta fallada, o la tuberìa interna del tanque jodida y te de sensaciòn equivocada. Te recomiendo que verifiques como lo indiquè.

si, de todas formas la bomba de nafta esta nueva, no tiene ni 1 mes, pero mas alla de eso, tambien lo comprobe de la forma que me indicas.

la manguera de presion va a la tuberia fina de la rampa que luego se ensancha el diametro y llega al regulador, y ahi sale la manguera de retorno cierto?

sin tener un manometro para la presion de nafta puedo decirte que seguramente se queda sin presion, es como que la bomba dejara de funcionar luego de un tiempo encendida, el voltaje que le llega esta bien, 14.5 v que es lo que carga la bateria,

lo comprobe en funcionamiento incluso cuando la bomba falla el voltaje se mantiene constante,

pense que seria sobrevoltaje asi que le hice un puente de 3 diodos rectificadores para reducir el voltaje un poco, llego a 12 v y se mantenia constante pero el problema persiste, asi que se lo saque.

la manguera de presion va a la tuberia fina de la rampa que luego se ensancha el diametro y llega al regulador, y ahi sale la manguera de retorno cierto?

Correcto.

Saludos... Gabriel...

+1 para la bomba jodida.
+2 para inyectores detonados.

Lo ovbio que tenga nafta suficiente, 1/2 tanque esta mas que bien, y que el filtro de nafta este ok, en lo posible nuevo, tambien ya que cambiaron la bomba, "deberian" haber limpiado el tanque o verificar su estado.