Hola muchachos, una consulta, el electro debe parar cuando paramos el motor con la llave o este debe seguir trabajando hasta que enfrie luego de parado el motor?

pensá q si sigue girando lo unico q enfriará será el agua del radidador

usa el buscador q hay bastante info



saludos

Ok. Gracias.

Los Peugeot 405 a carburador traían un sensor de temperatura de base de carburador, que independientemente de la temperatura del motor, si ese sensor sensa por arriba de 55°C echa a andar los electros aún con el contacto apagado. Esto es para que refresque la zona evitando que la nafta en la cuba se evapore y cueste darle arranque nuevamente.

Saludos... Gabriel...

Es como le digo a mi viejo, la bomba deberia de ser electrica y despues de apagado bajar al menos hasta 70º la Tº

el mio sigue girando aun con el motor apagado si la temp esta al max (casi llegando al medio)
de hecho en el vano hay una calco que dice claramente que el ventilador puede andar con el motor aun apagado

En el Corsa 2 también sigue andando. Cuando tuve el corsita '99 era igual.
Saludos.

En los Corsa 1.0 el electro tiene una sola velocidad y sólo funciona con el auto en marcha. Si apagás el motor se apaga el electro independientemente de la temperatura.
Por este motivo mi mecánico me recomendó que cuando me dentengo, si detecto que el electro está prendido dejar el auto en marcha hasta que se apague el electro.

En el vectra de mi hermana queda prendido el electro cuando apagas el tutu. Pero si le das contacto y lo sacas rapido, se apaga. Si no deja el electro prendido como por media hora.

Una vez que vino, dejo el auto y se fue a dormir, a la hora se desperto sintiendo el ruido y estaba todavia el electro, y eso que no tiene el termostato.

En los Corsa 1.0 el electro tiene una sola velocidad y sólo funciona con el auto en marcha. Si apagás el motor se apaga el electro independientemente de la temperatura.
Por este motivo mi mecánico me recomendó que cuando me dentengo, si detecto que el electro está prendido dejar el auto en marcha hasta que se apague el electro.

es una excelente practica que yo tambien realizo

Gracias a todos por sus respuestas !!!

Recuerden que al detener el motor, el refrigerante se calienta debido a que no circula por estar detenida la bomba de agua, y por eso en los vehículos con electro ventilador se deja el circuito energizado para que el electro encienda y baje la temperatura mas rápido, es mas puede ser que se detenga el motor no este prendido el electro y luego de unos minutos por calentase el refrigerante el electro prenda cuando ya nos fuimos del auto esto es bueno

tambien influye donde esta ubicado el bulbo q comanda los electros, en el 16v esta en el radiador, por eso no le veo mucho sentido q sigan funcionando una vez parado



saludos

En el mio, no esta en el radiador.

En el mio, no esta en el radiador.

hola matu, en el tuyo no esta en el costado derecho del radiador frente a las correas???



saludos

En el radiador no, sobre el motor del lado de las correas, junto al del tablero xD. Donde va el termostato digamos

matusalen, vamo a ver dijo un ciego, al lado del termostato tengo 2 bulbos, el q tiene un cable es del marcador del tablero y el q tiene la ficha de 2 cables es el q le informa a la ecu la temperatura del agua, en función de esa tº sensada, la ecu acciona, de ser necesario, la 2º velocidad

En el radiador , sobre el lado derecho tengo 2 bulbos, uno con 2 cables q acciona la 1º velocidad de los electros y otro con 3 cables q acciona la 2º velocidad del electro cuando encendes el AºAº



y ya q estamos te hago una consulta sobre el autodiagnostico, leí por ahí q en el 16v los codigos son de 4 digitos, de ser así estoy desorientado ya q mi ecu hace la secuencia como en el 8v (de 2 nº comenzando con el famoso 12 12 12) habrá de los dos gustos ??? abrazo grande y.....


saludos

jajaja tenemos autos diferentes.
No entiendo para que estan los bulbos si la ECU es la que maneja los electros por medio de reles Oo. Al menos que no sean bulbos originales.
Despues te saco una foto. Se supone el radiador original no trae tapones. O sea, el lugar para esos 2 bulbos.

No se lo del autodiagnosticos, o sea el mio arma los codigos con 4 digitos y tiene ficha OBD1 (10 pines) igual habia leido de esto (ficha OBD1 pero con codigos OBD2). La verdad que hicieron cualquiera, podrian haber organizado el tema de ECU y software, etc. Un desastre!!

es un quilombete, tengo miedo de q al mio le hayan injertado la ecu del 8v, porque encontré puenteados los terminales en el conector de la ecu...........algo de luz por favor




saludos

es un quilombete, tengo miedo de q al mio le hayan injertado la ecu del 8v, porque encontré puenteados los terminales en el conector de la ecu...........algo de luz por favor

La idea del tipo que hizo eso fue que cuando la ECU solicitaba los electros en baja, ya encendieran directamente en alta.

Saludos... Gabriel...