Revision de bomba de combustible
Publicado: Sab, 03 Nov 2012, 17:59
Bueno, hoy me decidí a hacerle una revision a la bomba de combustible original del auto, ya tiene 8o mil kms, y a pesar de que funciona bién, me interesaba saber que tan limpio estaba el tanque de combustible ( chapa ), y el prefiltro y mangueras interiores de la misma; manos a la obra ( o a la bomba ); primer reniego: las abrazaderas originales tienen un sistema de cierre por presion, nada de tornillo ni otra cosa, dan trabajo sacarlas y es aconsejable una vez que las han sacado, ponerle las de ajuste por tornillo para evitar el reniego la proxima vez, de lo demas, 0 difultad, se pueden ir guiando por el tutorial de Gabriel para empezar a desarmar; una vez sacada la parte del flotante, sale la bomba con su carcasa, y acto seguido, pueden sacar el vaso que la contiene ( si lo desean, porque no es necesario ), ese vaso está retenido al portavaso por tres trabas plasticas que tendran que tantear metiendo una mano, con soltar solo una de las travas, ya se mueve y sale facilmente, el porta vaso sí vá agarrado al tanque con una travas muy firmes, ( en este caso de chapa ) porque originalmente no es necesario sacarlo para nada, de ahí en más, pueden hacer lo que deseen, sacar el motor de la bomba, cambiar el prefiltro, ajustar un poco el resorte de la valvulita de manguera de retorno al vaso, etc.
las flechas amarillas indican las trabas que sostienen el portavasos al tanque.
las rojas, las particulas de liquido que se encontran en la base, como unico indicio de suciedad despues de casi 6 años de uso y cientos de cargas de combustible.
En estas imagenes, el famoso prefiltro de la bomba, en este caso en estado impecable.
En esta imagen se observa todo el conjunto, en rojo la carcaza que contiene la bomba propiamente dicha, y se saca sacando primero el prefiltro, y luego venciendo tres trabas plasticas y tienen el motor en la mano, y en amarillo la punta de la manguera de retorno al vaso, que lleva en su interior, un resorte y una valvula de plastico verde, que regula el retorno de nafta cuando reingresa al tanque.
En esta imagen, el vaso contenedor de la carcaza y la bomba, sí...ese que por el cual internaron a Gabriel en el Borda, en este caso salió como si hubiera estado envaselinado, hay que tantear con la mano una sola de las trabas plasticas y sale tirando suavemente hacia arriba, eso sí, despues se ponen un poco de crema Ponds en las manos ( por la "nasta", vieron ? )
En esta imagen, alcanza a verse el motor de la bomba, en este caso una bomba Bosch, original del auto y de origen Brasil; las mangueras no alcanzan a apreciarse bien su estado en la imagen, pero estan totalmente cuarteadas en su parte externa por efecto de estar sumergidas en el combustible, como no tenia mangueras de esa medida para cambiarlas, y en donde vivo, no hay manera de conseguirlas un Sabado por la tarde, armé otra vez con las que estaban, no sin antes probar que no estuvieran pinchadas, de manera tál que en poco tiempo y antes de las vacaciones, hay que sacar otra vez todo y cambiarlas.
Esto es todo, repito que la finalidad era hacer una observacion de la bomba y sus componentes, y chequear que tanta mugre podia haberse acumulado con los años de uso en el tanque, por lo visto en este caso, apenas una cuantas gotas de agua, pero sirvió para comprobar el mal estado de las mangueras internas que deberan ser cambiadas en breve; como comentario final les digo: sacar la bomba y el vaso contenedor, grado de dificultad "1", traten de hacer estos trabajitos ustedes y no se preocupen si sus mecanicos les pinchan con alfileres la foto del auto. Saludos muchos.
las flechas amarillas indican las trabas que sostienen el portavasos al tanque.
las rojas, las particulas de liquido que se encontran en la base, como unico indicio de suciedad despues de casi 6 años de uso y cientos de cargas de combustible.
En estas imagenes, el famoso prefiltro de la bomba, en este caso en estado impecable.
En esta imagen se observa todo el conjunto, en rojo la carcaza que contiene la bomba propiamente dicha, y se saca sacando primero el prefiltro, y luego venciendo tres trabas plasticas y tienen el motor en la mano, y en amarillo la punta de la manguera de retorno al vaso, que lleva en su interior, un resorte y una valvula de plastico verde, que regula el retorno de nafta cuando reingresa al tanque.
En esta imagen, el vaso contenedor de la carcaza y la bomba, sí...ese que por el cual internaron a Gabriel en el Borda, en este caso salió como si hubiera estado envaselinado, hay que tantear con la mano una sola de las trabas plasticas y sale tirando suavemente hacia arriba, eso sí, despues se ponen un poco de crema Ponds en las manos ( por la "nasta", vieron ? )
En esta imagen, alcanza a verse el motor de la bomba, en este caso una bomba Bosch, original del auto y de origen Brasil; las mangueras no alcanzan a apreciarse bien su estado en la imagen, pero estan totalmente cuarteadas en su parte externa por efecto de estar sumergidas en el combustible, como no tenia mangueras de esa medida para cambiarlas, y en donde vivo, no hay manera de conseguirlas un Sabado por la tarde, armé otra vez con las que estaban, no sin antes probar que no estuvieran pinchadas, de manera tál que en poco tiempo y antes de las vacaciones, hay que sacar otra vez todo y cambiarlas.
Esto es todo, repito que la finalidad era hacer una observacion de la bomba y sus componentes, y chequear que tanta mugre podia haberse acumulado con los años de uso en el tanque, por lo visto en este caso, apenas una cuantas gotas de agua, pero sirvió para comprobar el mal estado de las mangueras internas que deberan ser cambiadas en breve; como comentario final les digo: sacar la bomba y el vaso contenedor, grado de dificultad "1", traten de hacer estos trabajitos ustedes y no se preocupen si sus mecanicos les pinchan con alfileres la foto del auto. Saludos muchos.
