Hola gente,

Tengo un Classic 2007 1.6. Quiero hacerle el escape! Todavía no se si entero o solo medio, pero lo hago en "El pájaro escapes". Quería saber si además de un ruido deportivo, saca potencia. O es solo otro sonido?

Gracias

Medio equipo = ruido
4 a 1 largo = potencia

La realidad es "SI" le "da mas potencia" (en realidad le quita la restriccion que trae de fabrica) se aprovecha mejor el motor por asi decirlo...

Ponele un multiple 4-1 largo y medio equipo (el que mas te guste)

La realidad es "SI" le "da mas potencia" (en realidad le quita la restriccion que trae de fabrica) se aprovecha mejor el motor por asi decirlo...
Ponele un multiple 4-1 largo y medio equipo (el que mas te guste)

Exacto, la mayoria de los que se ven por la calle bajitos y haciendo ruido, hacen mas ruido y van a la misma velocidad.

Otra cosa que se ve es que tienen que frenar en todos los pozos y lomos, ya que sino dejan medio auto ahi ...

Sera verdad es de que va mas rapido el que menos frena.....

Pd: Esto ultimo me recordo a cuando fallaba la bomba de frenos, pedal al piso y a esquivar !!!! El amigo Moler da fe!!!

OK ..el escape le da mas potencia...

Ponele un escape de camion y tu suma ..50 hp ....

Ponerle un escape mejor es parte de todo el tongo para mejorar la potencia ... pero a esto hay que sumarle mas morfi y otras cuestiones mas ...

salute
SergioA

si queres mejorar el rendimiendo del auto, multiple y escape completo. medio equipo es lo mismo q original. la ciencia esta en el multiple jeje
si no le vas a mandar nada mas en el motor, no le pongas el multiple largo. ponele uno corto q va mejor para bajas y medias RPM. un escape multiple largo, es mejor para altas rpm. si queres algo intermedio 4 2 1 largo. yo me tiro siempre al corto, salvo q lo valla a enfierrar

Siempre tuve duda con eso. Se me hace raro que INGENIEROS de GM le fallen al rendimiento del multiple en el punto que esta el motor. Si no hay modificaciones de chip, no imagino mejoria por medio del escape.

Siempre tuve duda con eso. Se me hace raro que INGENIEROS de GM le fallen al rendimiento del multiple en el punto que esta el motor. Si no hay modificaciones de chip, no imagino mejoria por medio del escape.

Los ingenieros diseñan un motor en base al consumo/polucion/reduccion de ruidos/durabilidad de las piezas. Alguna vez te pusiste a pensar porque la manguera que va de la mariposa a la filtrera tiene un pedazo de curva jodido y ni hablar de la forma "corrugada".

No siempre se prioriza la performance

Si pero no es el caso del escape.

Si pero no es el caso del escape.

si matu, como dice pablo, hay miles de cosas q los ingenieros como decis vos, pasan por alto, o le dan menos importancia. ellos fijan un punto, una meta en hacer un auto. y buscan un equilibrio entre todo el conjunto para llegar a ese punto. por ejemplo, si se posicionan en la contaminacion, usan catalizadores, cual es el motivo q el classic tiene el catalizador en el multiple no lo se jaja. pero ya sabemos muy bien q el catalizador le quita rendimiento al motor.
la caja filtrera con la manguera q tiene una curva a 90° y encima antes de esa curva se achica la manguera, a´pra despues volver a abrirce a la boca de la mariposa... hay muchos puntos q buscan un equilibrio.

en el caso del escape, se busca una descarga de gases suficientemente rapida y correcta para ellos, priorizando el medio ambiente, tanto en gases nocivos como en contaminacion sonora. no se busca sacarle el 100% del jugo al motor, conque se pueda mover, y consumir poco, es suficiente. (desgraciadamente para muchos jajaja) un multiple de escape de mayor diametro en la cañeria es favorable para el motor, y si es compenzado (misma distancia en todos los caños de cada cilindro) mucho mejor.

la suspencion del corsa, creo q el 90% del foro esta de acuerdo q no esta muy bien lograda, o me equivoco?? se q a muchos no les gusta bajar el auto, pero la estabilidad q le da, el agarre al piso, la aceleracion y la diferencia en distancia de frenado es bastante.

asi q redondiando tooooodo lo q escribi jaja... SI un buen sistema de escape completo mejora la potencia del motor, capas q es poco en cuestion de caballos, pero agiliza mucho el funcionamiento del mismo.

esta es mi humilde opinion y pensamiento

Si pero no es el caso del escape.

Me imagino contame vos que estuviste en Alemania alla por el 92 en que se basaron para diseñar el escape.

Si pero no es el caso del escape.

Me imagino contame vos que estuviste en Alemania alla por el 92 en que se basaron para diseñar el escape.

Tranquiloo tranquiloo, pido disculpas si lo inquieto mi duda sobre sus afirmaciones.

Es correcto lo que dice Pablo. Inclusive, para los que quieren incursionar en cuanto se pierde por cumplir con normas de polución (ambiental, sonora, etc)

fíjense los europeos con motorizaciones similares entre 92 y 94, y verán que (ejemplo el 405) pierden caballos... Adivinen por qué es?


Bueh, se cierra el thread porque el usuario preguntó lo que está hablado hasta el hartazgo.