Qué tal gente?
Siguiendo con mi problemita de encendido me decido a cambiar bujías y la del cilindro 4 se negaba a salir.
Calentando un poco el motor logré desclavarla y al sacarla me encuentro con lo siguiente:



La "4" en detalle







Alguna pista de lo que pasa con el clilindro 4?
Puede ser JTC?

Saludos

PD: Esas bujías son ACDelco con 25K Km, ahora puse GM

Dios, que fea salio esa bujía, sera aceite?

A verm ás allá de que la 4 es un asco, las otras tres son una mugre. Esa acumulación de mugre puede deberse a:

- Haber extendido más allá de lo indicado el período de cambio de bujías.
- Haber extendido más allá de lo indicado el período de cambio de cables de bujías.
- Bobina por cagarse.

Porque veo como cercano a lo imposible a que con 93.000 kms haya algún problema mecánico en el motor.

Saludos... Gabriel...

Si fuera bobina ser veria reflejado lo mismo en el 1 aun asi la haria probar. Tiene restos de aceite y como si hubiera levantado temperatura no?

Pueden ser muchas cosas, imagino que lo usas mucho mas a gas. Fijate la altura de las levas del arbol de levas.

Si el auto andaba relativamente bien, yo probaría simplemente reemplazando las bujías y ver el comportamiento al cabo de una semana. Si no se ensució más la cuarta que las otras tal vez "agonizaba" primero la cuarta. No necesariamente se agotan al mismísimo ritmo.
Saludos

Las tres bujias que estan color cafe te dan una idea que esos cilindros estan quemando bien. En la cuarta si los depositos son duros y te cuesta sacarlos con la mano es aceite, si salen asi nomas es combustible mal quemado porque exceso. Tal vez ese inyector no esta pulverizando como corresponde, el cable de esa bujia este demasiado resistivo o con perdidas, etc.

Me olvidada, como posibilidad mas remota pero sencillo de medir es la compresion de ese cilindro.

Tenes que testear para ir descartando, fijate el consumo de aceite, si fuma el auto o la bobina que este en corto, yo decsartaria los cables, porque si son origianles te tendria que fallar mas de 1 cilindro. Medile la compresion al cilindro 4, puede ser un problema de aros cual muy dificil o una recalentada que te halla jodido la tapa! pero es raro tmb... mantenimiento no creo, porque sino tendrian q estar las 4 iguales... Probaria midiendole compresion al cilindro, a todos, no solo al 4

Puede ser que baje aceite por un reten de válvulas.
También puede ser que el enclave de la bobina 4 este defectuoso y se coma la chispa, es raro pero...
Andas el auto a nafta un poco o siempre vas con gnc?

Las bujías, cables y bobina tienen 25000 Km y doy fe porque las cambié yo mismo cuando compré el auto con 68000 Km
Lo uso ppalmente a GNC (por un tema de costos obviamente) pero tambien lo uso a nafta (mas o menos medio tanque por mes, a veces mas)
No fuma ni gasta aceite, y en el último cambio el aceite salio limpio. Uso Elaión F50
El autodiagnóstico no reporta errores.
Hoy después del cambio de bujías pude volver a usarlo a gas ya que desde hace unos días era imposible sin padecer alguna contra explosión asi que lo voy a tener en observación una semana y voy a volver a revisar las bujías a ver como están.
Solo restaría cambiar cables, dependiendo de como se comporte, porque la bobina fue lo primero que cambié (tenía una de backup ) pensando que era eso.
El residuo es duro, no es como holín, solo sale raspando con la uña o algo más duro, será un retén de válvula nomás?

Gracias a todos por las opiniones, los mantengo al tanto si surge alguna novedad
Saludo

Puede ser reten, guia de valvulas o inyector goteando. Aprovecha tambien a medir la compresion a ver como vienen los aros en ese cilindro.

Por ultimo te digo que es un error pensar que porque el aceite salio limpio esto esta bien. El aceite tiene que salir bien negrito, cuanto mas, mejor porque significa que esta actuando como detergente de las impurezas que ingresan al motor.

Con lo de "limpio" quise decir que no tenía restos de agua, tampoco salió taaan limpio.
Y si, voy a hacer medir la compresión ya que es la manera mas barata de amargarme el día.
Un abrazo

No lo digas asi!!

Habia leido que podes medir la compresion asi normal y despues hechando un poco de aceite para ver si aumenta la compresion considerablemente para saber si es aros.

No lo digas asi!!

Habia leido que podes medir la compresion asi normal y despues hechando un poco de aceite para ver si aumenta la compresion considerablemente para saber si es aros.

Sisi, si tiene baja compresion y le echas un chorrito de aceite por el alojamiento de la bujia, si no sube la compresion es de arriba el tema (valvula que no sella o junta soplada), si levanta son los aros.

le echas un chorrito de aceite por el alojamiento de la bujia, si no sube la compresion es de arriba el tema (valvula que no sella o junta soplada), si levanta son los aros.

Vieron que es la forma más barata de arruinarme el día?

le echas un chorrito de aceite por el alojamiento de la bujia, si no sube la compresion es de arriba el tema (valvula que no sella o junta soplada), si levanta son los aros.

Vieron que es la forma más barata de arruinarme el día?

Tener un compresometro en casa es para enfermarse la cabeza te lo digo por experiencia, si esta caido de aros pero anda bien. Dejalo asiiiiiiii

es para enfermarse la cabeza te lo digo por experiencia

Es como ponerse de novio con una psiquiatra...

Querido Gatul. Fijate 2 cosas: si te consume agua y si te calienta un poco mas que de costumbre. Entonces no dudes: Se te soplo la junta.

En el último cilindro, el señor detonación estuvo presente, además.