Estimados tengo un corsa diesel 2001, motor isuzu. En frio arranca lo mas bien, pero luego de andar un rato y que el motor caliente, si lo paro falla para arrancar o no arranca. Si dejo pasar unas horas vuelve a arrancar bien. Tiene los precalentadores nuevos. El unico problema que tiene es que me se me rajo la tapa de valvulas y pierde aceite por alli.Igual el nivel de aceite esta bien. Alguien me puede ayudar? gracias

Todo un sintoma de aros muy gastados...

si el burro funciona bien y no está pesado, posiblemente tengas problemas de compresión


saludos

A nafta puede estar re fundido ,fumar y gastar todo el aceite en un rato, pero arranca igual hasta que explote... los diesel, cuando tienen problemas de compresión, les cuesta muchísimo arrancar en caliente... si tiene los calentadores nuevos, y ningún problema en la bomba inyectora, entonces, llévalo a medirle la compresión.

Estimados tengo un corsa diesel 2001, motor isuzu. En frio arranca lo mas bien, pero luego de andar un rato y que el motor caliente, si lo paro falla para arrancar o no arranca. Si dejo pasar unas horas vuelve a arrancar bien. Tiene los precalentadores nuevos. El unico problema que tiene es que me se me rajo la tapa de valvulas y pierde aceite por alli.Igual el nivel de aceite esta bien. Alguien me puede ayudar? gracias

El motor tiene 165000 km, nunca se abrio.
La compresion la puede medir un mecanico comun ? o se lo tengo que levar a un bombista o especialista diesel?
Existe alguna ditivo que me ayude ? / por ejemplo Bardhal maxima compresion ) o poerle aceite para diesel con mucho kilometraje ?

Gracias por sus respuestas.

Bardhal maxima compresion

Eso terminara de destruir lo poco que quede del motor.

Estimados tengo un corsa diesel 2001, motor isuzu. En frio arranca lo mas bien, pero luego de andar un rato y que el motor caliente, si lo paro falla para arrancar o no arranca. Si dejo pasar unas horas vuelve a arrancar bien. Tiene los precalentadores nuevos. El unico problema que tiene es que me se me rajo la tapa de valvulas y pierde aceite por alli.Igual el nivel de aceite esta bien. Alguien me puede ayudar? gracias

El motor tiene 165000 km, nunca se abrio.
La compresion la puede medir un mecanico comun ? o se lo tengo que levar a un bombista o especialista diesel?
Existe alguna ditivo que me ayude ? / por ejemplo Bardhal maxima compresion ) o poerle aceite para diesel con mucho kilometraje ?

Gracias por sus respuestas.

Raro que un motor con 165mil km pueda estar tan mal, a lo mejor es algún otro problema.
Lo mas seguro es que casi todo mecánico la pueda medir.

Raro que un motor con 165mil km pueda estar tan mal, a lo mejor es algún otro problema.
Lo mas seguro es que casi todo mecánico la pueda medir.

Permiiiisssoooo...

La cuañada de mi amigo Luis tiene un Fun 1.4 2007, que anda por 100.000 kms. La piba de mecánica no tiene idea de la vida, mientras arranque, frene y doble no se hace problemas. Una vez por año le hace cambio de aceite y filtro de aceite y de aire (de nafta no hace falta mientras no tironee, le explicaron) usando aceite del más berreta que consiga.

Además, se le quemó la lamparita del odómetro, por lo que no tiene manera de saber cuantos Kms. tiene, ni cada cuantos Kms. le hace los cambios, etc.

Hará un mes le hicimos en casa el cambio de aceite, y el aceite que salía tenía residuos flotando, es decir, no disueltos en el mismo aceite (como debería ser) sino "flotando" en el aceite que salía...

Ese motor (si es que llega) no va a llegar en buen estado a los 165.000 kms...

Ergo: el motor es bueno, preo influye de manera determinante el mantenimiento que ha recibido.

Saludos... Gabriel...

Bardhal maxima compresion

Eso terminara de destruir lo poco que quede del motor.

hola, muchas gracias por tu respuesta, pero podrias ser un poco mas explicito ? es decir explicarme los efectos que tendria ? Yo interprete que si tiene baja compresion porque los aros estan gastados al agregarle el bardahl ayudaria a mejoror la compresion.

El Bardahl maxima compresión, es en esencia un espesante de aceite, una melaza de caracteristicas desconocidas, puede estar compuesto de miel de abejas, residuos patologicos, y aún de alguna crema antiarrugas de las que usan comunmente las damas de cierta edad por las noches; coincidiendo con lo expresado por Pana, el uso de ese tipo de aditivos jamás aporta nada, en caliente el motor seguirá gastando aceite a ritmo normal, y en frio evitará la lubricacion de las partes más expuestas del motor a la friccion ( y ahi entra lo de "te terminará de destruir el motor" ); coincido que para un diesel 165 mil kms son pocos para un excesivo desgaste, pero tambien me hago eco de que si fué maltratado y mal mantenido, puede estar algo caidito, no obstante, para salir de dudas ( y descartar que sea otro el origen de la falla ), hacele medir la compresion. Saludos

Además se suele confundir compresión con presión de aceite,en general los aditivos aportan poco o nada a la compresión.

hola si me permiten aportar tengo un corsa 1.7 2004 con 360000 km y un cambio de aros encima y la semana pasada pase por el mismo problema y lo solucione cambiando filtros comb y aceite y un elf 20w-50w , también cambie la válvula de corte del gas oíl , que me parece que es lo que fallaba porque lo otro no le veo relación.
Obio que tengo que pensar en una rectificada..

hola mi nombre es German, y soy nuevo en el foro tengo una rural wing 1.7 2002 con 99000 km de fabrica y tengo el mismo problema hablando con gente con el mismo auto el problema es recurrente entre los usuarios, pero no pude descubrir todavia cual es el problema espero que alguien nos pueda dar una mano

En los motores diesel la compresion es determinante al momento de arranque. Dos kilos menos de compresion y el diesel no arranca, y si le seguis dando normalmente el gasoil te lava un poquito los cilindros y chau compresion. En caliente, si estas con problema en los aros, te queda aceite en el/los pistones que tengan fuga, dandote una levantada de compresion con lo cual el motor te gira pesado y no arranca ni a palos. Esto hablando de un motor al limite del desgaste.

Asi que primero identifica si en caliente te gira pesado y en frio muy liviano, ahi mas o menos te vas a dar cuenta que tan jodido esta. Medir compresion es fundamental, la unica cuestion es que tu mecanico tenga un compresometro para diesel, no es nada del otro mundo pero algunos no tienen ni para nafta.

Respecto de la bomba diesel, si usaste un gasoil mas o menos bueno, cambio de filtros con frecuencia y el tanque de gasoil no esta todo sucio mal entonces ni la toques porque son eternas. La bomba vive lubricada por el gasoil por ende es raro que se desgaste. No asi los inyectores que sufren la combustion y la descompresion cuando abren. Los inyectores hay que calibrarlos/limpiarlos cada tanto para asegurarse que abren a la presion que corresponde y sellan como corresponde. Calcula que la descompresion cuando abren casi que congela la punta y al toque le viene una llamarada, por eso son de acero con alto contenido de azufre para que se banquen ese choque termico. Aun asi las toberas no son eternas.

Estos motores isuzu fueron diseñados para grupos electrogenos por lo que tengo entendido. Para auto se le hicieron las modificaciones pertinentes pero aun asi el hecho de los constantes cabios en las RPM hace que duren menos los aros que en un motor pensado para la industria automotriz. Esto es el comentario que me llego cuando pregunte porque tanto Corsa diesel revienta motor.

si me permite compañero no creo que los corsa diésel revienten tanto el motor como usted dice y le explico en que me baso para tal cuestiona miento aca en montevideo andan corsas del 97 como taxi entre tanto auto nuevo que hay y todabia siguen andando y tengo entendido que se le hacen cerca de 500000 kilómetros sin abrir el motor bueno un conocido se lo toco recién con 365000 kilómetros y el mecánico le comento que tenia uso para rato pero de maniático le ajusto igual el motor . bueno saludos a todos

coincido con cobafau los taxistas lo andan por los 450000 km y suenan como nuevos, lo que si hay una partida que salio en el 2001/2002 que tienen la falla que les cuesta arrancar en caliente independientemente del kilometraje es mi caso mod 02 con 99.000km de fabrica

si me permite compañero no creo que los corsa diésel revienten tanto el motor como usted dice y le explico en que me baso para tal cuestiona miento aca en montevideo andan corsas del 97 como taxi entre tanto auto nuevo que hay y todabia siguen andando y tengo entendido que se le hacen cerca de 500000 kilómetros sin abrir el motor bueno un conocido se lo toco recién con 365000 kilómetros y el mecánico le comento que tenia uso para rato pero de maniático le ajusto igual el motor . bueno saludos a todos

Si es posible que mi opinion haya sido descuidada, teñida por lo que pasa la puerta del taller que usualmente viene roto... jeje.. mal lo mio para la estadistica. En tal caso no quise expresar que el motor fuera malo.

Estimados,

Mi corsa también ha sufrido estos síntomas y por lo que leo en sus comentarios veo que oportunamente me han dicho cualquier verdura, que paso a comentarles.
Como no arrancaba en caliente, comencé a indagar las posibles causas con algunos conocidos, los cuales varios apuntaban al burro, alegando que con el motor en caliente como que se dilataban los metales y los campos no funcionaban correctamente haciendo que se ponga super pesado. (sepan disculpar mi ignorancia)

En mi afán de solucionar el problema lleve el burro a reparar, cambiaron bobina, campos, bujes y carbones; con lo que el auto arrancaba genial tanto en frió como en caliente, pero luego de algunos meses, 4 o 5 meses para ser mas preciso, volvieron los síntomas pero en menor grado.

Por ende, y teniendo en cuesta vuestros comentarios, 1)¿puede que mi corsa este bajo en compresión?; 2) ¿porque arrancaba perfecto cuando el burro estaba con todo nuevo? 3) ¿hay algún otro motivo que provoque esta dificultad?

Que al aguardo de sus comentarios.

Saludos.

si me permite compañero no creo que los corsa diésel revienten tanto el motor como usted dice y le explico en que me baso para tal cuestiona miento aca en montevideo andan corsas del 97 como taxi entre tanto auto nuevo que hay y todabia siguen andando y tengo entendido que se le hacen cerca de 500000 kilómetros sin abrir el motor bueno un conocido se lo toco recién con 365000 kilómetros y el mecánico le comento que tenia uso para rato pero de maniático le ajusto igual el motor . bueno saludos a todos

Si es posible que mi opinion haya sido descuidada, teñida por lo que pasa la puerta del taller que usualmente viene roto... jeje.. mal lo mio para la estadistica. En tal caso no quise expresar que el motor fuera malo.

su opinión es tan valida como la de cualquiera lo que pasa que hay muchos factores que aveces desconocemos como : quien lo ajusto , si se le iso un ablande adecuado , la calidad de los materiales ya que hay mucho repuesto alternativo para ese motor y la calidad no es la misma que la de un japones y te paso un ejemplo un pistón persan para el isuzu con perno y seguro anda acá en montevideo unos 200$ argentinos a 3$ el cambio y un pistón japones sin perno ni seguro unos 1100$ argentinos esto es precio por unidad por eso cuando lo ves en el taller anda a saber que tiene adentro y quien le metió mano . los precios los saque de una casa de repuestos de aca se llama ( taxitor ) ahí pueden ver los precios de muchos repuestos espero les sirva

Estimados,

Mi corsa también ha sufrido estos síntomas y por lo que leo en sus comentarios veo que oportunamente me han dicho cualquier verdura, que paso a comentarles.
Como no arrancaba en caliente, comencé a indagar las posibles causas con algunos conocidos, los cuales varios apuntaban al burro, alegando que con el motor en caliente como que se dilataban los metales y los campos no funcionaban correctamente haciendo que se ponga super pesado. (sepan disculpar mi ignorancia)

En mi afán de solucionar el problema lleve el burro a reparar, cambiaron bobina, campos, bujes y carbones; con lo que el auto arrancaba genial tanto en frió como en caliente, pero luego de algunos meses, 4 o 5 meses para ser mas preciso, volvieron los síntomas pero en menor grado.

Por ende, y teniendo en cuesta vuestros comentarios, 1)¿puede que mi corsa este bajo en compresión?; 2) ¿porque arrancaba perfecto cuando el burro estaba con todo nuevo? 3) ¿hay algún otro motivo que provoque esta dificultad?

Que al aguardo de sus comentarios.

Saludos.

Pero si ya lo solucionaron una vez arreglando el burro, es porque verdaderamente era eso! , igualmente podrías medirle la compresión y te sacas la duda (no es caro).