Hola muchachos hoy abri el motor del corsin y me encontre con los pistones con mucha suciedad, y aparte las paredes del multiple de admicion impregnadas en aceite. Alguien sabra el porque de tanta suciedad

Estaba quemando demasiada aceite. La pregunta es: ¿por que?

Saludos... Gabriel...

no se por que, humo por el escape no tira tampoco se ve el caño de escape con aceite, el multiple de escape esta impecable, no asi el de admision que esta con vastante aceite en sus paredes, las valvulas de admicion se ven con mucha carbonilla pero del lado de adentro de la valvula y las de escape estan bien limpias, es como si el aceite vendria del multiple de admicion porque las valvulas de admision estan con mucha suciedad del lado de adentro de lñas valvulas

hola, venteo por tapa de válvulas a la admición, poca cantidad que no llegue a apreciarse en el escape pero te enchastra todo
año y km???


saludos

es año 2000 tiene 220mil km pero hace 1 año aproximadamente le hicieron el motor nuevo, te comento que en ruta me consume aprox 1 lts cada 1000 km, no asi en ciudad que no gasta casi nada, tiene gnc

1 litro cada 1000 km!? habria q buscar cual es el motivo por q no puede consumir eso!... los pistones estan asi por el mismo motivo...

Yo veo tremenda luz entre pistón y camisa.
Motor nuevo? o un cambio de aros le hicieron

motor nuevo le hicieron lo que me desconcierta es que no humea nada de nada y las bujias quemas perfecto

Bueno, a mi motor viejo, yo para mi le habían echo un bruñido y cambio de aros antes de venderlo, porque la verdad que no fumaba ni nada,tenia bastante luz entre pistón y camisa, al acelerar a 7200rpm tiraba un poco de humo negro (pudiera ser nafta por el chip) , iba para la admisión un poco de aceite cuando se lo pisaba fuerte, igualmente los pistones no salían así.

y todo ese aceite viene de la maguerita finita que esta en la tapa de valvulas que va conectada al cuerpo de la mariposa

Puede ser que no hallan acentado bien los aros al hacerle el motor nuevo y este tiranto algo de presion para abajo y por ende esa misma presion se vaya para la tapa de valvulas y se fugue por la maguerita finita que va a la mariposa llenando de aceite la admision

Gente hoy lleve la tapa a un tapero y me dijo que las guias estan detonadas y que las valvulas no llegan a cerrar correctamente asi que le van a cambiar las guias y van a rectificar valvulas y asientos y van a hacerle un planito. podra ser esa la causa que estaba venteando mucho mi corsita??

Gente hoy lleve la tapa a un tapero y me dijo que las guias estan detonadas y que las valvulas no llegan a cerrar correctamente asi que le van a cambiar las guias y van a rectificar valvulas y asientos y van a hacerle un planito. podra ser esa la causa que estaba venteando mucho mi corsita??

Si , muy posiblemente por el cacho de las guías. Si estas no sellan el vástago de la válvula y el reten esta dañado, el aceite escurre y se lo traga el motor. Si te cambian las guías , que rectifiquen también los asientos de válvula. Y al final que te hagan prueba de estanqueidad cámara por cámara.

si si le van a cambiar las guias, retenes y rectifican valvulas y asientos, la prueba que vos me decis la hicieron delante mio y solamente una valvula de escape sellaba bien las demas no sellaba ninguna

si si le van a cambiar las guias, retenes y rectifican valvulas y asientos, la prueba que vos me decis la hicieron delante mio y solamente una valvula de escape sellaba bien las demas no sellaba ninguna

Entonces supongo que lo arreglaron antes de llegar y montar no?? o te montaron la culata con 7 valvulas sin sellar y solo 1 sellando correctamente?
Luego de eso hay un proceso que se llama "asentado" de valvulas. Se hace con pasta de pulir gruesa y luego fina, y con un chupon. Yo le hice esta pega a un Hyundai Accent 95 culata de 12 valvulas. Y quedo impecable. Le hice la prueba de estanqueidad camara x camara y no me filtro ninguna valvula.

Saludos.