hola buen dia muchachos ,necesito su ayuda para saber si mi corsa 96 modelo GLS sedan ,tiene problema de temperatura ,cuando lo saco de casa y hago una 20 o 30 cuadras se me empienza a subir la temperatura a 100 y de ahi baja a 95 a 98 no menos de eso ,pero la luz que figura el aceite o temperatura se me prende y no se apaga cuando paso por una lomo de burro se apaga y a los 10 o 15 minutos se prende de nuevo ,cuando llegue a casa levante el capo y estaba el botellon del liquido que enfriamiento como hirviendo se me da destapar un poco y salia como el vapor de agua hirviendo y se chorreo un poco al piso el ,este liquido nunca se bajo es como que no se consume desde que cargo la medida justa puede ser que este tapada alguna manguera y por esa razon se calienta tan rapido ,una duda mas el sadado lleve al coche ala VTV y me dijo que en el caño de escape habia aceite cuando aceleraba yo le hize el cambio de aceite una semana ante y le puse el aceite simtetico elaion el F50 ,desde ya gracias

Sacale el termostato.

Saludos... Gabriel...

hola reyleon si saco el termostato me jode algo el calentamiento del motor pues como dije se sube a 100 y la luz no se apaga ,igual yo lo tengo que llevar al mecanico para que me haga eso como no se nada de mecanica

Si prende la luz de aceite es porque tenés problemas de ese lado, lo cual puede coincidir con tus síntomas; si el motor no tiene suficiente aceite para lubricar, no va a haber sistema de refirgeración que le baje la temperatura. Si al saltar un lomo de burro apaga la luz y luego permanece prendida, yo pensaría primero que nada que perdiste mucho aceite y que antes que fundas el motor lo revises y le pongas aceite hasta donde lleva y de ahí te pongas a investigar por dónde puede estar perdiendo.

Si los niveles están bien, capaz igual por alguna obstrucción o rotura el aceite no llega correctamente a todas las partes del motor.

Saludos

Puede ser un falso contacto o el cableado del bulbo que se va a masa. Pero con la Tº alla arriba haria lo que dice el lionking para probar y controlar que prendan bien los electros.

No creo que sea el aceite pero por ahi te pudo haber venido mal el filtro de aceite aunque es poco probable.

Si prende la luz de aceite es porque tenés problemas de ese lado, lo cual puede coincidir con tus síntomas; si el motor no tiene suficiente aceite para lubricar, no va a haber sistema de refirgeración que le baje la temperatura. Si al saltar un lomo de burro apaga la luz y luego permanece prendida, yo pensaría primero que nada que perdiste mucho aceite y que antes que fundas el motor lo revises y le pongas aceite hasta donde lleva y de ahí te pongas a investigar por dónde puede estar perdiendo.

Si los niveles están bien, capaz igual por alguna obstrucción o rotura el aceite no llega correctamente a todas las partes del motor.

Saludos

HOLA myrddraaluy ,hace una semana le cambie el aceite mas el filtro de aceite ,ese dia no paso nada , otro dia empezo de nuevo el aceite que le puse es el ELAION F50 sintetico ,con la perdida de aceite ante del cambio el aceite se habia bajado algo como un litro en casi 1500Km porque cuando lo compre le habian cambiado el aceite por una llamado total war o algo asi se llamaba ,cuando lo lleve al mecanico me dijo que seria por el aceite que es malo por eso hice el cambio yo pero ahora hace lo mismo asi que se lo voy a llevar para que lo desarme y se fije , el electro cuando llega a casi entre los 90 y 95 se prende pero como dije el tanque de enfriamiento es como que no se consume ,por esa me da la duda si es normal o tendria que bajarse algo cuando enfria el motor ,disculpen si hago tanto preguntas pasa que es mi coche es el de la foto ,desde ya gracias

Yo tengo uno como el tuyo pero con motor 16v. Los parámetros pueden no ser los mismos, pero el sistema de enfriamiento funciona similar. Yo casi nunca noto diferencia de volumen de agua por temperatura, el tacho está siempre al mismo nivel más o menos no importa si de mañána antes de arrancar o después de andar un buen rato. Claro que a diferencia del tuyo, mi motor rara vez supera los 95-96 grados (según medidor de tablero).

No digo que no tengas algún tema con el flujo de agua, lo que digo es que por ahí no parece nada raro. Fijate si cuando el motor está caliente, notás las mangueras de agua frías. Si el agua circula bien, cuando el motor está caliente, sale agua caliente hacia el radiador y entra agua "fría" hacia el motor. Después de un ratito de circular el agua, si no le está dando para enfriar pero hay buen flujo de agua, vas a tener una temperatura más o menos similar en ambas mangueras, aunque un poco más baja al ingreso desde el radiador al motor. Si hay demasiada temperatura en todo el circuito es porque al radiador no le está dando para enfriar todo lo que el motor calienta. La otra prueba es la que dice reyleon de sacarle el termostato, porque a veces se traba y no deja pasar el agua correctamente y por eso no te enfía el motor.

He leído en el foro que los corsas 8v trabajan medio calenturri, pero lo tuyo me parece mucho, y si consume mucho aceite por algo será, yo seguiría investigando por ese lado. Y si lo de la luz del aceite llegara a ser falso contacto sería bueno descartarlo lo más pronto posible para así no estar tan al tanteo.