hola a todos, queria saber si puedo presurizar el circuito del liquido de refrigerante yo mismo y si se puedo como lo tengo que hacer y que necesito.

Si.
Presión.

Si podes.
Aunque no conozco bien el tema imagino que además de un compresor necesitarás alguna boquilla que se adapte a la boca del deposito de refrigerante (si es que existe).
Pero a que presión tendrías que llevarlo para, supongo, encontrar una fuga realmente lo desconozco. Imagino que algo más o al menos lo mismo con lo que trabaja el circuito (en varios post esta ese dato que ahora no recuerdo)
Saludos

Pero a que presión tendrías que llevarlo para, supongo, encontrar una fuga realmente lo desconozco

El circuito del corsa es PRESURIZADO a 1.6 bar aprox.

Usa el buscador que hay cientos de post con info al respecto.

Compras una tapa del deposito, la agujereas prolijamente y le colocas una espiga o acople rapido de compresor. Ojo si lo haces con el compresor no le mandes mas de dos kilos porque sino corres el riesgo de reventar algo. Y si lo haces con un inflador tendrias que adaptarle un manometro de presion como para verificar de no pasarte.

ok gracias por las respuestas lo voy a intentar asi como me dicen.

Hola amigos ! Que benefios se logra con presurizar el circuito de líquido refrigerante ?

Pana, aparte de lo que citaste dije que en varios post esta el dato justamente con la sana intención de que nuestro amigo use el buscador.

Y aclaro que lo que dije desconocer es si se le da más presión al circuito para buscar fugas ya que es algo que no recuerdo haber leído en el foro.

Un abrazo

[...]

Mea culpa , lo de usar el buscador no era no para vos Gatul, era para quien pregunto como hacer la prueba, pasa que... redacte mal...

Todo bien Pana!
(Susceptibilidades del insomnio, vio?)

Un abrazo

En el manual del corsa hay un artefacto o herramienta tipo General Motors #KM-417 que parece una especie de sopapa o inflador de bici (lo que te da la pauta de que el compresor sin un limitador de presión no es opción) y tiene un manometro y se usa para inyectar presión al circuito de refigeración.

Lo que haces es mandarle presión de trabajo y ver si al cabo de un tiempo esa presión bajó. Si así fué entonces hay una fuga. Igual ojo con este método por que la presión dentro del circuito varía con la temperatura (se autopresuriza solo), y probablemente con alta temperatura aparezca toda una variedad de fallas en las mangueras y sellos que con el motor frío no se noten por que con calor todo se expande.

En cualquier caso la forma de armar una herramienta igual o similar es autoevidente si ves el manual. Mas arriba hay varias sugerencias!
sinó acá hay alguna foto de algo parecido
http://www.ebay.com/itm/STANT-RADIATOR- ... 41701c0a7b



Saludos
Nachus