TPS Corsa 16V nafta error 0510 y 0120
Publicado: Mié, 13 Feb 2013, 16:40
Estimados,
Voy a detallar que es lo que me paso a ver si me pueden dar una mano ya que no desarme nunca la admisión de este auto.
Por suerte, solo lo lleve a limpiar la inyección completa hace un año y medio, y nunca tuve necesidad de desarmar.
Hace una semana, me empezó a quedar acelerado entre 1200 y 1400rpm, como me iba de viaje y la ecu no acusaba ningún error, pensé en verlo cuando volviera, total, solo eran unos días para descansar.
El jueves pasado, le hice los frenos traseros ya que no pase la VTV. Cuando me purgaron todo el circuito, el mecánico, le tiro agua por arriba de la bomba de freno porque se había derramado liquido en el vano motor, obviamente por ser 16v tiene la mariposa muy cerca y salpico algo de agua.
Ese día, pase la VTV lo mas bien y sin fallas visibles, salvo que cuando volvía a casa me prendió el check un momento y al ratito se apago. Como anduve un tiempo más, y vi que no prendió mas, después de 50km, que le hice el jueves, decidí que me iba el viernes a la madrugada.
Sali de casa y recién pare en Atalaya a desayunar, todo bien hasta ahí.
Al salir de Atalaya, a los 10km aproximadamente, me empezó a hacer dar problemas de aceleración y prendió el check, tenia quedadas cada tanto, salvo cuando lo llevaba a 2800rpm, que no daba ninguna falla.
Cuando tenía que pasar un auto, lo tenía que acelerar mal porque si no, no subía de vueltas y encima, sacando el cambio por momentos por tráfico en la ruta o peajes, se me apago un par de veces.
Cuando llegue a mi destino, le hice autodiagnostico y me dio los erroresen este orden:
0510: Mal funcionamiento en interruptor de mariposa de admisión en posición cerrada.
0120: Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/ pedal/ interruptor A
Hoy en día cada tanto falla y prende el check, así como tiene momentos como cuando volví, donde no fallo durante 200km.
La pregunta del millón es:
Sé que para sacar la mariposa tengo que sacar la admisión de arriba, sacar los 4 tornillos de la mariposa y las mangueras de agua de admisión. Alguien tiene las medidas de las tuercas a sacar para que no me falte nada al momento de desarmar?
Para poder probar antes de desarmar, hay alguna forma de llegar a la ficha del TPS sin desarmar para limpiarla y probar con tester por si es un tema de que le entro agua?
Tengo experiencia en desarmar y armar motores por completo, pero en el caso de este auto no he tenido que tocarle un solo tornillo, por lo que voy a debutar y quiero estar bien preparado antes de abrir la admisión.
Se aceptan sugerencias y pido disculpas por lo extenso del relato.
Saludos.
Voy a detallar que es lo que me paso a ver si me pueden dar una mano ya que no desarme nunca la admisión de este auto.
Por suerte, solo lo lleve a limpiar la inyección completa hace un año y medio, y nunca tuve necesidad de desarmar.
Hace una semana, me empezó a quedar acelerado entre 1200 y 1400rpm, como me iba de viaje y la ecu no acusaba ningún error, pensé en verlo cuando volviera, total, solo eran unos días para descansar.
El jueves pasado, le hice los frenos traseros ya que no pase la VTV. Cuando me purgaron todo el circuito, el mecánico, le tiro agua por arriba de la bomba de freno porque se había derramado liquido en el vano motor, obviamente por ser 16v tiene la mariposa muy cerca y salpico algo de agua.
Ese día, pase la VTV lo mas bien y sin fallas visibles, salvo que cuando volvía a casa me prendió el check un momento y al ratito se apago. Como anduve un tiempo más, y vi que no prendió mas, después de 50km, que le hice el jueves, decidí que me iba el viernes a la madrugada.
Sali de casa y recién pare en Atalaya a desayunar, todo bien hasta ahí.
Al salir de Atalaya, a los 10km aproximadamente, me empezó a hacer dar problemas de aceleración y prendió el check, tenia quedadas cada tanto, salvo cuando lo llevaba a 2800rpm, que no daba ninguna falla.
Cuando tenía que pasar un auto, lo tenía que acelerar mal porque si no, no subía de vueltas y encima, sacando el cambio por momentos por tráfico en la ruta o peajes, se me apago un par de veces.
Cuando llegue a mi destino, le hice autodiagnostico y me dio los erroresen este orden:
0510: Mal funcionamiento en interruptor de mariposa de admisión en posición cerrada.
0120: Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del acelerador/ pedal/ interruptor A
Hoy en día cada tanto falla y prende el check, así como tiene momentos como cuando volví, donde no fallo durante 200km.
La pregunta del millón es:
Sé que para sacar la mariposa tengo que sacar la admisión de arriba, sacar los 4 tornillos de la mariposa y las mangueras de agua de admisión. Alguien tiene las medidas de las tuercas a sacar para que no me falte nada al momento de desarmar?
Para poder probar antes de desarmar, hay alguna forma de llegar a la ficha del TPS sin desarmar para limpiarla y probar con tester por si es un tema de que le entro agua?
Tengo experiencia en desarmar y armar motores por completo, pero en el caso de este auto no he tenido que tocarle un solo tornillo, por lo que voy a debutar y quiero estar bien preparado antes de abrir la admisión.
Se aceptan sugerencias y pido disculpas por lo extenso del relato.
Saludos.
