buenas gente, les cuento mi problema actual, lo empece a notar ayer...
sucede q cuando salgo en 1ra despacito el motor temblequea para adelante y para atras, y cuando hago un rebaje, de 3ra a 2da por ejemplo en alguna esquina, osea q no tiro rebaje furioso, un rebaje bien tranki a bajas vueltas tmb, lo hace y si yendo a 20 o 30 km en 2da, pongo 1ra y voy largando el embrague peor lo hace... se siente q se sacude todo el motor y hace un ruido a trac trac trac...
mi primera imprecion fue pata de motor, o la peor, pero q no esta tan seguro es q sea directamente el embrague...

me meti abajo del auto, y la pata de motor central trasera (osea la q esta a la altura de la palanca de cambios, o un poco mas adelante... tiene mucho juego, comparada a las de los costados... sera ese el problema?? o puede llegar a ser otra cosa???

al largar e embrague en 1ra un poco con el freno de mano apretado esa pata q digo, la centrar se mueve mucho, pero como es la q soporta justamente el movimiento normal del motor, ese sacudon para adelante y para atras.. no se si es normal... o tendria q moverse menos...

Por ahi te este jodiendo la pata, si podes medite la presion de combustible tambien.

Como dice matusalen por ahi sea la pata o la bomba o el regulador...hace un tiempo mi corsita hacia lo mismo pero sin mucho ruido y lo segui usando igual hasta que murio la bomba, se ve que estaba agonizando... la cambie justamente hoy y ya no lo hace mas quedo de 10

si lo hace en salida, puede ser q por algun motivo sea la bomba o algo por el estilo, pero si lo hace con rebajes a bajas rpm, no creo q sea la bomba o algo relacionado a la inyeccion... o me equivoco??

Supuestamente si haces un rebaje, debería cortar del todo los inyectores (midiendo la sonda daría 0v), hasta alcanzar ciertas rpm donde vuelve a inyectar combustible.

las patas de motor me parece que son

La inyeccion no corta cuando estas en rebaje.

estas en lo cierto mi querido wathson, digo matusalen... jejeje... por eso mismo en un auto a inyeccion al hacer rebajes tarda mucho en descender las rpm, caso contrario a los autos a carburador... donde tiras rebajes empiezan a clavarse de rompa

El tema es que si corta o lo deja muy pobre en esos momentos, puede llegar a quemar valvulas.

El tema es que si corta o lo deja muy pobre en esos momentos, puede llegar a quemar valvulas.

Y entonces el cut-off a gnc ?

mmm, hay algo q no me cierra... si corta todo el suministro de nafta la inyeccion segun matu puede llegar a quedar muy fino y quemar valvulas, en el caso de los de carburacion q pasa??
me imagino q en el caso de los inyeccion, los inyectores van bajando la cantidad de nassta q manda, hasta llegar al caudal justo estando en ralentí no??
en el caso de carburador, esto no pasa, osea el carburador cierra la o las bocas dejando solamente el punto de regulacion del ralenti no??

lo q no se q es, es el cut-off de gnc ( cero cero de gnc yo jeje)

Si uno hace el rebaje y deja de acelerar, a mi me da 0 la sonda.

Yo una vez lo medí con un mecánico sentado al lado, andando, con un tech 2 conectado, y el tiempo de inyección se iba a 0

Se me quemaron los papeles chicoos...me vooyy

Alguno que prenda la molerpaseñal

Encontre esto usando el desburrador (google)

Corte de combustible
La inyección del combustible se interrumpe (evitándose la operación
del inyector) al desacelerar (o sea, cuando la válvula de mariposa está en la
posición de ralentí y la velocidad del motor es elevada), de manera tal que los
gases no quemados no sean expulsados, comenzando nuevamente cuando
no se satisfacen las condiciones anteriores.

Asi que si!

Encontre esto usando el desburrador (google)

Corte de combustible
La inyección del combustible se interrumpe (evitándose la operación
del inyector) al desacelerar (o sea, cuando la válvula de mariposa está en la
posición de ralentí y la velocidad del motor es elevada), de manera tal que los
gases no quemados no sean expulsados, comenzando nuevamente cuando
no se satisfacen las condiciones anteriores.

Asi que si!

mmm nontendo! ( el chino de la esquina)
osea no manda nasta... cero... q es eso de valvula de mariposa en la posicion ralenti??? la valvula de admision sera??? gases no quemados??
alguno si me da un toque en la cabeza asi entiendo eso jejeje

bueno a lo q venia en relialidad... paso en limpio lo q paso desde el momento cero, y como fue evolucionando:
primer sintoma raro, rebaje a bajas vueltas, de 3ra a 2da, largo de a poco el embrague y a medida q lo voy soltando siento q sapatea un poco...
segundo sintoma, una vez q senti eso, probe haciendo un rebaje de 2da a 1ra, a baja velosidad y a bajas vueltas, el auto sapatea aun mas.
pruebo poniendo el freno de mano, 1ra y largar el embrague, el motor sapatea con un par de trac trac.
ayer pase por lo de mi mecanico y segun el, era la pata de motor, trasera q estaba muy floja. ACLARO ALGO! le pedi prestada la sonda galga al mec, y acomode las luces de las bujias, estan todas muy abuertas arriba de 1,30 mm todas! NGK japon BPR6EY la acomode a 0.80 ( no se si tendra algo q ver pero dejo aclarado todo lo q hice para ver si tienen alguna idea!
bueno, hoy lo controle al auto, y no hace absolutamente nada de lo q hacia antes, repeti todo lo q hice antes y el auto lo mas normal...
PEEEERO (siempre hay un pero) hoy note un rudio raro ( LPMQLRP, o soy yo el maniatico o me esta cachando el negro Pu..)
lo senti por primera vez subiendo a la autopista, en 3ra a 60 y pico km/h un zumbido finito tipo silvido, q se mantenia a 60 y pico de km/h... despues desaparecio por un rato y a 80 y pico km/h tmb volvio el zumbido. y a 40ypico otra vez bajando de la perito moreno hacia la gral paz, (curva en bajada mano a riachuelo) ( para los q conocen) lo raro es q lo hizo tanto en cambio como con el embrague APRETADO!!!!!

si alguno tiene algo para decirme ( revisa tal cosa) Bienvenido sea!!

cualquier novedad q tenga lo pongo aca...

mmm nontendo! ( el chino de la esquina)
osea no manda nasta... cero... q es eso de valvula de mariposa en la posicion ralenti??? la valvula de admision sera??? gases no quemados??
alguno si me da un toque en la cabeza asi entiendo eso jejeje

A ver si lo logro, y espero embocarle, jeje sino siempre habrá alguno para aclararlo mejor.

Según yo entiendo, "válvula de mariposa" es un término un poco más "apiantao" para "mariposa". En definitiva es una válvula, es decir, algo que controla el flujo (http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_mariposa).

Los gases no quemados supongo que se producen por inyectar combustible pero tener deficiencia de aire porque la mariposa está en ralentí con el auto desplazándose y el motor en altas revoluciones.

Un zumbido, hum, no se me ocurre nada... , el múltiple o caño de escape con alguna fisura, o que pierda por la junta de la unión de estos?

Algo más básico: quizá alguna cubierta golpeo con un pozo o algo y se te voló alguna pesita del balanceo, te quedó desbalanceado, quizá no lo suficiente para producir mucha vibración en la carrocería pero sí para que lo escuches.

Otra similar: algún ruleman de masa.