Buenas amigos corseros, tengo un problemilla con mi queridisimo corsa wind 2001 nafta/gnc que me esta dando dolores de cabeza.
Lo que sucede es que de vez en cuando no arranca y si lo hace es en 2 cilindros o 3 y dps de un rato se normaliza.
Cuando no arranca direcamente gira el burro pero no hace la explosion , dejo pasar un par de horas largas y enciende... y me di cuenta que me lo hace seguido cuando lo uso mucho a nafta y no tengo gas.

le cambie
-cables de bujia
-bujias
-sensor de rotacion

un mecanico me dice que es la bobina, otro me dice que no. y que espere a que no arranque mas.
a alguien le paso algo parecido?
gracias y saludos a todos

Medile la presion de nafta para ver si pierde presion el circuito cuando lo apagas.

yo tengo/tuve esos problemas. Fueron diferentes motivos en diferentes cocaciones.
Primero fue la bobina
Luego fueron bujias, que se me mojaban por una pequeña fisura
y lo ultimo, que fue hace horitas nomas, es que la bomba de nafta estaba clavada, a su vez tenia todo el tanque con nafta podrida.
En este ultimo caso, cambiamos el tanque, la bomba de nafta, el filtro, sopleteamos el circuitos y limpiamos inyectores. Ah y le cambiamos el sensor del cigueñal que estaba jodiendo tambien.
Si cambiaste ya bujias y cables, hace lo que te dice Matusalen y que te midan la presion de nafta. Si es algo de ahi, es probable que arrranque en 3. Sino ya tenes que ir por el lado de la bobina o que alguna bujia se este mojando mucho.

puede llegar a ser un inyector detonado ... q este goteando...
si tenes la posibilidad de medir presion en rampa, al dar contacto y q cargue la bomba, si tenes algun inyector defectuoso tendria q bajar la presion en la rampa...

puede llegar a ser un inyector detonado ... q este goteando...
si tenes la posibilidad de medir presion en rampa, al dar contacto y q cargue la bomba, si tenes algun inyector defectuoso tendria q bajar la presion en la rampa...

Si pero la presion tambien puede bajar por otra perdida como la manguera interior de la bomba o el regulador de presion xD

pero teniendo como sintomas q arranque en 3 cilindros y despues normalice, a mi me suena mas a inyector, sin mencionar q el dice q es cuando lo uso a nafta, ademas de q tiene gnc, por ende los inyectores deben estar horrendos jejeje
mis fichas a inyector!!! jejejej XD

pero teniendo como sintomas q arranque en 3 cilindros y despues normalice, a mi me suena mas a inyector, sin mencionar q el dice q es cuando lo uso a nafta, ademas de q tiene gnc, por ende los inyectores deben estar horrendos jejeje
mis fichas a inyector!!! jejejej XD

hablando con mas gente llegue a que puede ser los inyectores que esten detonados, mi pregunta es que si yo desarmo los inyectores como esta en un tutorial, al rearmarlo tiene algun secreto ? porque me quieren cobrar 1 luca en mano de obra y limpiar,,, gracias por responder

Medile la presion de nafta para ver si pierde presion el circuito cuando lo apagas.

osea que la presion tiene que ser la misma cuando este en ralenti y cuando lo apague?

yo tengo/tuve esos problemas. Fueron diferentes motivos en diferentes cocaciones.
Primero fue la bobina
Luego fueron bujias, que se me mojaban por una pequeña fisura
y lo ultimo, que fue hace horitas nomas, es que la bomba de nafta estaba clavada, a su vez tenia todo el tanque con nafta podrida.
En este ultimo caso, cambiamos el tanque, la bomba de nafta, el filtro, sopleteamos el circuitos y limpiamos inyectores. Ah y le cambiamos el sensor del cigueñal que estaba jodiendo tambien.
Si cambiaste ya bujias y cables, hace lo que te dice Matusalen y que te midan la presion de nafta. Si es algo de ahi, es probable que arrranque en 3. Sino ya tenes que ir por el lado de la bobina o que alguna bujia se este mojando mucho.

por el lado de la bobina ya no creo que sea porque andaria o no andaria, es una u otra por lo que entendi. voy hacerles caso e ir para el lado de los inyectores haber que es lo que esta pasando. tengo dudas con desarmarlos porque hay un tutorial pero dicen que hay que calibrarlos o algo asi ... me sale demasiado caro mandarlos a limpiar
gracias por aportar una ayuda

Desarmarlos es simple, armarlos es a la inversa. En el medio de esto deberias de mandarlos a limpiar y tambien comprar los microfiltros y los orings. De que zona sos?

Desarmarlos es simple, armarlos es a la inversa. En el medio de esto deberias de mandarlos a limpiar y tambien comprar los microfiltros y los orings. De que zona sos?

de zona norte, san martin , villa ballester , jose leon suarez . por esos ladoss... supongamos que gotean, cambiando filtros oringss y mandarlo a limpiar estaria ?

En el transcurso de la limpieza se analiza si el inyector/es puede/n seguir funcionando. A veces 1 sola limpieza no es suficiente y se le hace una segunda limpieza para ver si el inyector pulveriza y cubica como corresponde. Cerca de esa zona tenes el taller de fpdiagnostico, podes consultarle, tenes los numeros de tel. en los banner, en el encabezado del foro.

una pregunta cuanto hace que no le cambias el filtro de nafta???puede estar tapado

una pregunta cuanto hace que no le cambias el filtro de nafta???puede estar tapado

hace 2 meses le cambie. no tuve tiempo de llevarlo a limpiar, cobro en esta semana y lo mando

A mi me pasaba como vos, y le cambiamos la bobina, a veces encendia con 3, despues se normalizaba, volvia a andar con 3, era una locura. Pedi que te presten una bobina y si deja de hacer eso cambiala.

al final lo resolvi desarmando los inyectores y mandandolos a limpiar, no jodio mas ... gracias a todos por las respuestas me ayudaron una banda. saludos

Bien felicidades!!

No habia visto esta pregunta

osea que la presion tiene que ser la misma cuando este en ralenti y cuando lo apague?

Tal cual, la presion se tiene que mantener. Las piezas que afectan en la estanqueidad son:

Bomba de nafta (motor), tiene una valvulita antiretorno dentro de su cuerpo.
Manguera interior de bomba de nafta (que va conectada del motor a la tapa superior), es casi ley que si hay problemas de estanqueidad es por esta ultima.
Acoples de cañeria.
Inyectores.
Regulador de presion de combustible.
Valvula para control de presion (la que esta en la punta de la rampa de inyectores).

al final lo resolvi desarmando los inyectores y mandandolos a limpiar, no jodio mas ... gracias a todos por las respuestas me ayudaron una banda. saludos

cuanto pagaste por el arreglo?

pregunta que pasa si tengo un inyector goteando y no lo arreglo?

puede traer alguna otra complicacion?

slds

Tengo una pregunta teorica. Si un inyector queda goteando, y es lo que hace que arranque en tres cilindros, al pasarlo a gas, debe mejorar INMEDIATAMENTE? o como ya arranco asi ( en 3 cilindros ), hasta que no quema bien ese residual sigue en tres por mas que este a gas?
Duda existencial!

Bien felicidades!!

No habia visto esta pregunta

osea que la presion tiene que ser la misma cuando este en ralenti y cuando lo apague?

Tal cual, la presion se tiene que mantener. Las piezas que afectan en la estanqueidad son:

Bomba de nafta (motor), tiene una valvulita antiretorno dentro de su cuerpo.
Manguera interior de bomba de nafta (que va conectada del motor a la tapa superior), es casi ley que si hay problemas de estanqueidad es por esta ultima.
Acoples de cañeria.
Inyectores.
Regulador de presion de combustible.
Valvula para control de presion (la que esta en la punta de la rampa de inyectores).

lo voy a tener en cuenta para la proxima vez que me joda otra vez... voy a intentar conseguir el manometro para medir la presion , ya que en la rampa tiene la valvula, gracias cheeee