Buenas tardes.. estoy por montar la tapa ya rectificada.. y noto q al poner la junta sobre el block,, esta su puede correr al ponerle la tapa.. osea no tiene ninguna guia o "buje desde la culata al block" como aparece en el catalogo chevrolet. pieza num:90351710.











Pero si hay bujes entre la tapa y la carcaza del arbol de levas..




pero resulta que en la rectificadora me sacaron los bujes que están entre la tapa y la carcaza del arbol de levas, y me los dieron aparte medio maltratados, una de las preguntas seria si estos van clavados en la tapa de cilindros(lescuesta entrar), compro nuevos?

Otra pregunta seria: ¿porque no estan los bujes de la culata al block? ¿se los compro? una cosa que se me ocurre es que la tapa ya fue cepillada alguna vez y se los sacaron para que no joda al apoyarse la tapa..

Espero haberme explicado bien.. y que me puedan ayudar en esta travesia jeje. saludos a todos.

Matt esa es la tapa rectificada o es otra? veo mal o solo cambiaste 3 válvulas?
Estoy con el movil y no se ve una merda.

pana, esa es la tapa recien sacada del block (sin rectificar).
Las fotos de la tapa recien rectificada las tengo en la camara de fotos.. cuando las baje de de la camara las subo!
Solo me cambiaron una valvula.. ya se q combiene sacar todas.. pero el presupuesto no me lo permitio..

hola matt, comprale los centradores y para la proxima (ojalá no sea necesario) sacaselos antes de mandarla al tapero.
Lastima que no pudiste hacer la tapa completa, pero a veces el que manda es el bolsillo



saludos

Ojo que no son "centradores" y nada más, son los pasajes de caída de aceite de la tapa al carter. Además, valen dos mangos y se clavan de un mazazo así nomás.

Saludos... Gabriel...

aca les dejo las fotos de la tapa recien traida del tapero..












muchas gracias por la respuestas.. hoy sabado me voy a warnes . osea voy a chevroparts y pido los centradores del block a tapa (cantidad :2) y centradores tapa a carcaza arbol de levas (cantidad: 2) ? no hay problema que la tapa se le halla echo el plano?

Gabriel, los clavo en la tapa o en el block de un masaso?? nunca me imagine que era un pasaje de aceite.. por lo que vi por ahi pasaba el bulon de tapa..

Ojo que no son "centradores" y nada más, son los pasajes de caída de aceite de la tapa al carter. Además, valen dos mangos y se clavan de un mazazo así nomás.

Saludos... Gabriel...

No me asustes, a mi me paso igual y los arregle con el taladro, los puse, la verdad no me acuerdo pero me parece que eran de los tornillos nomas.
Ahora me quede con la duda,


También me arrepiento completamente de no haberle cambiado todas las válvulas...
Si la tuviera afuera la llevaría de nuevo.

SSHHHHHHHIIIIIIIIIIIITTT!!! QUE BIEN TE LA DEJARON!!!, hermosa por lo menos a la vista, te pavonaron los esparragos?

Hago una acotacion, nunca vi una tapa de cilindros que haga paso de aceite por el lado del las guias, ninguna para ser exacto. Pero tambien, nunca tuve la suerte de tener una tapa de cilindros de ningun tipo de corsa en mano xD.

si la verdad quedo linda, laburan bien donde la lleve, todo ordeno y pulcro, por lo menos hasta donde entre. para mi la limpiaron con caroina, porque se sentia el olorcito al sacarla de la bolsa.
La verdad ni idea si los pavonaron, vamos a ver si se oxidan..

ya tengo los bujes, consegui los ultimos dos que tenian en gusu s.a. miden de largo 1.7cm lo mismo que el espacio que entrarian entre bloc y tapa.. me parece que los voy a rebajar un toque..

Ojala nunca te toque tener una tapa en tus manos! y menos que sea la tuya matusalen!

a no ser que sea con la 1137 y trabajada jaja

SSHHHHHHHIIIIIIIIIIIITTT!!! QUE BIEN TE LA DEJARON!!!, hermosa por lo menos a la vista, te pavonaron los esparragos?

Hago una acotacion, nunca vi una tapa de cilindros que haga paso de aceite por el lado del las guias, ninguna para ser exacto. Pero tambien, nunca tuve la suerte de tener una tapa de cilindros de ningun tipo de corsa en mano xD.

Mirá que belleza la del 16v





saludos

Gabriel, los clavo en la tapa o en el block de un masaso?? nunca me imagine que era un pasaje de aceite.. por lo que vi por ahi pasaba el bulon de tapa..

Es igual, por una cuestión de practicidad, metelos en el block.

Igualmente, al decir "mazazo" quise decir que con la mano cuesta meterlos, con golpearlos apeniiiiiitas con cualquier cosa ya calzan bien.

Saludos... Gabriel...

SSHHHHHHHIIIIIIIIIIIITTT!!! QUE BIEN TE LA DEJARON!!!, hermosa por lo menos a la vista, te pavonaron los esparragos?

Hago una acotacion, nunca vi una tapa de cilindros que haga paso de aceite por el lado del las guias, ninguna para ser exacto. Pero tambien, nunca tuve la suerte de tener una tapa de cilindros de ningun tipo de corsa en mano xD.

Mirá que belleza la del 16v





saludos

Un amor... Rectificación o alguna locura??? jajaja

hola fede, compré el auto con la correa cortada y , por supuesto con la mitad de las valvulas doblada, me habian operado de meniscos y tenía 6 meses de licencia y para no aburrirme me busqué este laburito




saludos

Ufff... Bueno es un hermoso trabajo, como para sacarse el stress. Aunque cuando ves los precios de los insumos para el 16v, se te sube por las nubes de nuevo jajaja.
El trabajo en esa tapa es sublime, espero que no se hayan golpeado mucho los pistones cuando corto correa. Va a quedar un espectáculo ese auto.
Y como va esa rodilla?
Saludos

Ufff... Bueno es un hermoso trabajo, como para sacarse el stress. Aunque cuando ves los precios de los insumos para el 16v, se te sube por las nubes de nuevo jajaja.
El trabajo en esa tapa es sublime, espero que no se hayan golpeado mucho los pistones cuando corto correa. Va a quedar un espectáculo ese auto.
Y como va esa rodilla?
Saludos

los pistones ni se marcaron, aproveché y le hice cambios de aros y metales de biela y para romper el mito de que un cambio de aros no queda bien te comento que no gasta una gota de aceite.
Con respecto a los costos es mas cháchara que verdad, lo mas caro es hacer la tapa y cambiando las 16 v + guias, retenes y plano me salió 1850 pé

y la rodilla de 1º, hace un mes que estoy laburando



saludos

Menos mal que te recuperaste!
Y lo de motor, cambio de aros, rectificada y otras cosas que dicen que nunca quedan bien, yo creo que depende de quien haga el trabajo.
Para que las cosas se hagan bien las tenes que hacer vos mismo, y sobre todo con mucho amor
Bueno un gusto saber que vos y la maquina andan bien, dejo de desvirtuar...
Un abrazo

Lo del cambio de aros es muy relativo, imaginemos que agarramos un motor 0 km, le cambiamos los aros, y claro que quedan bien, es lo mismo que los que tenia

El tema es la ovalación del cilindro, la luz entre pistones camisas, que aros se le ponga y luego la duración que van a tener, cuando un motor esta bajo de aros es obvio que muy bien de cilindros no va a estar, supongo entonces que por eso se dice "no queda bien", claro a no ser un motor recalentado por ejemplo en el que se tuvo la suerte que solo los aros se perjudicaron etc. Así lo entiendo yo.

Es que hay que saber ver la camisa y tener elemento para medirla.

Muy buena tu acotación, la verdad yo consideraba el cambio de aros solo en caso de una recalentada, y dependiendo el estado del motor. Aparte mi lógica me dice que si se va a hacer un cambio de aros, minimamente se le va a dar una bruñida a las camisas, verificando que no estén ovaladas como aclaraste. Sino block a rectificadora lamentablemente.