Comportamiento ¿raro? de semieje
Publicado: Mar, 26 Mar 2013, 14:39
Buenas a todos, los molesto con una consulta.
Todo empieza hoy de mañana conmigo peleando con el maldito radiador de la calefa, que decidió convertirse en "regadera de interiores de automóvil". Y para peor en semana santa, todas las casas de repuestos y talleres están cerradas (salvo excepciones que tenés que encontrar a pura suerte). Así que decidí tratar de no quedarme sin auto estos días, sacando el radiador y haciendo un "bypass" en las mangueras de ida y de retorno.
Cuestión que estuve sus buenas 2 horas peleando con las mangueras para sacarlas y demás, luego para armar todo como quería (con un acople de manguera). Para hacer todo este laburo tuve que levantar el auto del lado izquierdo (lado chofer), para poder tirarme abajo a sacar las mangueras.
Cuando termino todo, armo y pongo líquido, prendo el auto para probar no tener pérdidas y que el circuito funcione bien, y los electros y la mar en coche, observo que la rueda empieza a girar. En esta situación el auto está con tres ruedas apoyadas y una, del lado conductor delantera, al aire. Dije "que gil, prendí con el cambio puesto! Voy a mirar y no. Sacudo la palanca lateralmente para asegurarme que no hubiera quedado mal posicionada y nada. Engancho primera, y la rueda gira a la misma velocidad. Engancho segunda y empieza a girar a más velocidad. Pongo punto muerto, y gira a la misma velocidad que si estuviera en primera.
El embrague de diez. Cuando lo piso a fondo la rueda para, lo suelto en punto muerto y arranca a girar de nuevo. Hace un par de semanas le hice la distribución para lo cual tuve que levantarlo de la otra rueda (lado acompañante), y que yo recuerde no hizo ese movimiento para nada cuando lo arranqué para probar que todo estuviera en orden.
Lo primero que se me ocurrió es que como tuve que meter la mano por abajo para sacar las mangueras del radiador, capaz jodí algo del mecanismo de la selectora. Aclaro como siempre que de mecánica no se nada, lo hago todo de "atrevido", y pude observar que la palanca empuja una especie de acople lateral que le transmite el movimiento a la palanca que entra a la caja. Pensé "no hay otra que de gil rompí algo de esto, o solté algún perno y ahora la posición no es la que corresponde".
Tenía que venir a trabajar, así que decidí terminar con mi prueba de refrigeración, que dio exitosa y bajar el auto. Una vez con las 4 ruedas apoyadas, probé arrancando con embrague a fondo y lo fui soltando en punto muerto y el auto no se mueve, es decir, se comporta igual que antes, no presenta ningún problema.
Sin embargo no me parece natural ese comportamiento ¿no?. como el auto andaba lo más bien decidí venir andando con el así de paso pruebo temperatura y lo de los cambios. Anduvo joya. Sin embargo me tiene mal ese tema. Pensé en empezar buscando en el foro, pero no sé ni bajo qué términos buscar, no sé si es un comportamiento normal, o puede indicar algún problema de caja o diferencial o qué se yo que otra cosa.
¿Alguien me tira un poco de luz sobre el tema? Les agradezco pila.
Todo empieza hoy de mañana conmigo peleando con el maldito radiador de la calefa, que decidió convertirse en "regadera de interiores de automóvil". Y para peor en semana santa, todas las casas de repuestos y talleres están cerradas (salvo excepciones que tenés que encontrar a pura suerte). Así que decidí tratar de no quedarme sin auto estos días, sacando el radiador y haciendo un "bypass" en las mangueras de ida y de retorno.
Cuestión que estuve sus buenas 2 horas peleando con las mangueras para sacarlas y demás, luego para armar todo como quería (con un acople de manguera). Para hacer todo este laburo tuve que levantar el auto del lado izquierdo (lado chofer), para poder tirarme abajo a sacar las mangueras.
Cuando termino todo, armo y pongo líquido, prendo el auto para probar no tener pérdidas y que el circuito funcione bien, y los electros y la mar en coche, observo que la rueda empieza a girar. En esta situación el auto está con tres ruedas apoyadas y una, del lado conductor delantera, al aire. Dije "que gil, prendí con el cambio puesto! Voy a mirar y no. Sacudo la palanca lateralmente para asegurarme que no hubiera quedado mal posicionada y nada. Engancho primera, y la rueda gira a la misma velocidad. Engancho segunda y empieza a girar a más velocidad. Pongo punto muerto, y gira a la misma velocidad que si estuviera en primera.
El embrague de diez. Cuando lo piso a fondo la rueda para, lo suelto en punto muerto y arranca a girar de nuevo. Hace un par de semanas le hice la distribución para lo cual tuve que levantarlo de la otra rueda (lado acompañante), y que yo recuerde no hizo ese movimiento para nada cuando lo arranqué para probar que todo estuviera en orden.
Lo primero que se me ocurrió es que como tuve que meter la mano por abajo para sacar las mangueras del radiador, capaz jodí algo del mecanismo de la selectora. Aclaro como siempre que de mecánica no se nada, lo hago todo de "atrevido", y pude observar que la palanca empuja una especie de acople lateral que le transmite el movimiento a la palanca que entra a la caja. Pensé "no hay otra que de gil rompí algo de esto, o solté algún perno y ahora la posición no es la que corresponde".
Tenía que venir a trabajar, así que decidí terminar con mi prueba de refrigeración, que dio exitosa y bajar el auto. Una vez con las 4 ruedas apoyadas, probé arrancando con embrague a fondo y lo fui soltando en punto muerto y el auto no se mueve, es decir, se comporta igual que antes, no presenta ningún problema.
Sin embargo no me parece natural ese comportamiento ¿no?. como el auto andaba lo más bien decidí venir andando con el así de paso pruebo temperatura y lo de los cambios. Anduvo joya. Sin embargo me tiene mal ese tema. Pensé en empezar buscando en el foro, pero no sé ni bajo qué términos buscar, no sé si es un comportamiento normal, o puede indicar algún problema de caja o diferencial o qué se yo que otra cosa.
¿Alguien me tira un poco de luz sobre el tema? Les agradezco pila.
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