Buenas gentes! Miren la cosa es así: el auto me consume aceite (fuma mucho), al principio pensé que estaba bajo de aros, pero después me empezó a bajar el refrigerante, ahora abro la tapa del aceite y está blanco, o sea que se está yendo el agua al aceite. Aparte falla bastante, le falta fuerza y le cuesta mucho arrancar, inclusive en caliente, sea a nafta o a gas. Definitivamente es la junta de la tapa de cilindros soplada, no? Lo voy a desarmar yo, algún consejo, aparte de marcarle bien el punto para después volver a armarlo en el mismo lugar? Alguna recomendación en particular??? Ah, es un motor naftero 1.6 8v.

Desde ya muchas gracias!!!

Usá el buscador. http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 99#p345774

Lo unico con respecto a las correas es que marques el sentido de giro. Ah si, me olvidabas, por el bien de tu bolsillo no rompas nada xD

Una cosa no quita la otra, si fuma mucho es porque pasa aceite para dentro del cilindro, ya sea por los sellos de válvulas o por los aros.

Si abrís la tapa del aceite y esta un poco blanco puede ser condensación, ahora si el aceite esta mayonesa sacando la varilla de aceite ahí si efectivamente esta pasando agua al aceite.

También podrías verificar si burbujea el agua en el techo, o cuando este frió si tiene agua dentro de los cilindros.

Ademas si no fuga por ningún lado y el refrigerante baja seria otro indicio.

Buenas muchachos! Bueno, ya hice el laburo, armé todo, mandé a hacerle plano a la tapa, le di el torque correcto (el que dice el manualsito que viene con la junta). Había marcado el punto de la polea de distribución con la correa, pero cuando lo armo se me va de punto solo, es decir, con una vuelta de correa se me corre tres o cuatro dientes, y por ende se va de punto. Será que está muy estirada la correa y por eso "patinan" los dientes? El tensor está ajustado así que no creo que sea eso, pero bueno, la verdad ya no se que revisarle. La primera vez arrancó en 3 cilindros, le cambié las bujías porque estaban medio ch***, y después me di cuenta que el problema es el punto, no le encuentro la vuelta.
Desde ya, muchas gracias por su ayuda!

Estimado, tené la amabilidad de no postear dos veces la misma duda: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 20#p460220

No porfío de lo que me decís, pero se me hace difícil imaginar alguna razón para que eso suceda. Poné a punto el engranaje del AdeL, y al del cigüeñal ponele la flecha medio diente menos. De esa manera, es más fácil calzar la correa. Al tensor lo trabás con un clavito antes de ponerlo, luego ponés la correa por el engranaje del AdeL Que alguien te la sostenga en posición, bajás por la derecha, la pasás por el engranaje del cigüeñal (recordemos que está medio diente atrasado), luego por el tensor, y vas a ver que cuesta meterla por la bomba de agua: no te aflijas. Agarrá el tubo E18 y ponele el bulón de la polea (sin la polea) y empeza a apretarlo, hasta que con su giro hagas girar al cigüeñal, y empiece a arrastrar a la correa. Vas a ver como solito se calza todo en su lugar y queda perfecto. >Luego, sacale el clavito al tensor, dale un par de vueltas mas y fijate que la manecilla del tensor quede señalando la tensión correcta. De no ser así, vas a tener que aflojar la bomba de agua y girarla haacia uno u otro lado según corresponda hasta lograr la tensión correcta.

Saludos... Gabriel...