hola corseros como dice el titulo tengo un problema... el auto arranca normal pero al momento de pisarlo ( arriba de las 3000 rpm ) hace como el corte del auto... viendo mas detenidamente escucho y veo que el relay que esta abajo de la ecu al llegar las 3.000 rpm hace tac tac tac!! y el auto hace el corte falla...

revisando los cables veo lo siguiente:

1 positivo directo..
2 positivo cuando doy contacto..
3 salida a la bomba..
4 cable que va a la ecu..

alguien tiene como conectar el realy? no lleva masa? sera el cable de la ecu :S

espero su ayuda!! saludos desde cba!!

Exacto, la ecu aporta la masa para activar al relay. Podes desarmar la ficha y mandar un cable con una llave a masa. Eso lo hice cuando tuve problemas con perdida de presion en circuito de combustible.

Puenteá los terminales que en esa listita señalaste con 2 y 3 y fijate si sigue jodiendo. Si al puentear se soluciona, sacá cualquier otro relay de la fusiblera y poneselo, y fijate si hace lo mismo. Si hace lo mismo puede ser un problema de ECU, o de su cableado. Si dejó de joder, era el relay jodido y listo.

Saludos... Gabriel...

hola chicos gracias a todos ... les cuento que medí el cable que va a la ecu y me da 1.06v cuando acelero me da casi 12v osea q la ecu esta chauuchas!!! :S
la pu**.... madre...

le puedo poner una masa directa?

Es muy raro lo que decis, el voltaje sobre la bateria como esta?

Es muy raro lo que decis, el voltaje sobre la bateria como esta?

apagado 12.98v y cuando lo prendo 15v ah 1300 rpm
les cuento que le puse masa directa arranco pero sigue con la misma falla :S eh hice lo que dice rey león y también sigue fallando... llega casi a las 5000 rpm y hace un tiro por el escape :S!!

revise la ecu y no veo ningún componente quemado o pista saltadas... así que no se que hacer me quiero matar jeje!! saludos desde cba!

ya no se que puede ser?

Y si aumentas las RPM aumenta el voltaje?

Y si aumentas las RPM aumenta el voltaje?

no lo máximo que llega es 15v... mañana si puedo subo un video asi me dan una mano desde ya muchas gracias chicos!!

Si llega a 15v hacé arreglar urgente el regulador de voltaje, porque la batería te va a durar lo que un pedo en una canasta.

Saludos... Gabriel...

chicos eh leído en otro foro!! eh visto casi el mismo problema ya se que son muchas pero voy a ir descartando...

bomba de nafta ( es la original del año 95 )

tps ( se lo cambie hace casi 6 meses lo voy a medir con el tester )

maf ( nunca lo limpie )

inyectores ( tengo 3 de alta y 1 de baja le faltan los pre filtros)

bobina ( tengo una nueva voy a probar con la original )

bujías ( compre las de 2 electrodos que recomendaban en un post de acá)

mangueras de vació ( esas las descarto )

chupadas de aire ( también la descarto )

después igual subo el vídeo un abrazo!!

Si llega a 15v hacé arreglar urgente el regulador de voltaje, porque la batería te va a durar lo que un pedo en una canasta.

Saludos... Gabriel...

Y quizá la bobina, y quizá la ECU... y quizá cualquier otro componente electrónico que tengas, ya que todo en un auto se diseña para 12v con cierto margen que generalmente abarca hasta unos 14v que es lo que tiran los reguladores de los autos. Hasta el estéreo a la larga se te puede joder con 15v.

Yo te diría que arranques por ahí, como dice reyleon, en calidad de "grave y urgente". Después ves, capaz hasta se soluciona tu problema.

Saludos

ya arregle lo del alternador ahora carga 14.5v pero sigue la misma falla... revise maf tps bobina bujías y nada... solamente me falta probar con una bomba de nafta nueva... ya que el auto siempre anduvo a nafta, solamente desde que me conectaron el gnc empezó a joder!! ya que posee un relay, que corta la señal al relay que esta abajo de la ecu...

voy a ver el cablerio después aviso...

parece que lo solucione ( gracias a dios no era la ecu ), cambie el socalo del relay, saque cintas abajo de las cuales tenia cables unidos ( no soldados ) en fin un asco de trabajo y de alguien que no tiene la menor pu**... de como trabajar!! lo cual soldé, coloque termo termocontraible y quedo de 10!!
después subo algunos fotos gracias a todos!!

soldé, coloque termo termocontraible y quedo de 10!!

Perfecto!! Esa es la manera de hacer emplames eléctricos!!

Saludos... Gabriel...

Osea que era por la instalacion del gnc???
Que tipos moqueros...
Menos mal que lo solucionaste... Pero a todo esto, como es eso que tenes los inyectores sin microfiltros?
Salduos

Osea que era por la instalacion del gnc???
Que tipos moqueros...
Menos mal que lo solucionaste... Pero a todo esto, como es eso que tenes los inyectores sin microfiltros?
Salduos

si están si microfiltros :S acá en cba no los consigo no se si iran los del 8v en los de 16v? el auto cambio pero no resolvió el problema acá dejo un vídeo capas q no se aprecie bien la falla!! pero es algo!!



llega a 6000 rpm hace como corte de rpm se clava y por ahí dispara!!! al auto lo siento re diferente a como andaba a nafta (les cuesta mucho subir velocidad ), puedo decir que anda mucho mas rápido a gas que a nafta :S!! hoy probé con la otra bobina y la falla la hacia mas abajo, era peor!! asi q voy a seguir investigando, ya que acá en cba no hay uno que tenga un diagno para mi opel :S ( como sera que una ves lo lleve y me dicen la sonda marca bien, al otro día se me dio por sacarla y sorpresa la sonda no existía ).

saludos chicos y gracias por la buena onda!!

No se me ocurre nada más sobre tu tema, pero igual comento que 14.5 me suena un poco alto todavía, sin llegar a ser crítico. Después de arreglar el alternador (por cierto solo cambiaste regulador?), ¿mediste de nuevo esa tensión que debería ser masa pero te daba 12v?

Segun he leido entre 13.8 y 14.4 seria correcto asi que no estaria mal. A GNC la bomba deberia de seguir funcionando al menos que quieras ponerte a limpiar la rampa y los inyectores cada 3mil km, sin contar que capas algun dia lo queres usar a nafta y te encontras con que falla horrible porque se murio un inyector.

No se me ocurre nada más sobre tu tema, pero igual comento que 14.5 me suena un poco alto todavía, sin llegar a ser crítico. Después de arreglar el alternador (por cierto solo cambiaste regulador?), ¿mediste de nuevo esa tensión que debería ser masa pero te daba 12v?

Cambie diodos y regulador, Si pero no es corriente lo que lleva xq le pongo una luz la cual no enciende...

Segun he leido entre 13.8 y 14.4 seria correcto asi que no estaria mal. A GNC la bomba deberia de seguir funcionando al menos que quieras ponerte a limpiar la rampa y los inyectores cada 3mil km, sin contar que capas algun dia lo queres usar a nafta y te encontras con que falla horrible porque se murio un inyector.

me estas asustando matusalen!! crei que cuando ponías a gnc la bomba no debería prender xq si algún día no tenes nafta esta calienta y se quema , la mía hace eso, voy a tener que revisar entonces bien la instalación del gnc ... y revisar los inyectores para ver si no se quemo alguno!!

les cuento que ah gnc no hace la falla!! osea q parece q no es la bobina!!

tengo que revisar inyectores
instalación del gnc
bomba de nafta ( puede ser que falle en alta )

gracias de nuevo chicos un abrazo!!

Leete esto

http://www.gnceros.com.ar/bib/gnc/insta ... _nuevo.php

A lo ultimo explica lo que te digo aunque mejor leete todo, siempre es bueno tener ciertas cosas aclaradas.