Para todos los integrantes del foro les comento que ante la rotura de una tapa de cilindros de motor 1.4 efi decidí colocarle una tapa de 1.6 a la que le baje 1 milímetro para igualar lo mas posible el cubicaje, como los conductos de admisión ( múltiple) son de sección cuadrada y la entrada de la tapa es circular frese en algunos lugares el múltiple para asemejarlo lo mas posible a la entrada de la tapa.
En el dia de hoy lo puse en marcha , el motor funciona a la perfeccion.
Tambien le puse un termostato de la linea Renault sobre la manguera que va del radiador a la entrada del termostado original ( el original fue vaciado ) y este es de 82º lo que hace que el motor baje un poco la temperatura y arranque el electroventilador casi simultaneamente con la apertura del mismo y ademas de tener que reemplazarlo solo sacando una abrazadera se desmonta si necesidad de desarmar distribucion.
PD: al termostato de renault le practique tres orificios en la parte fija para circulacion de agua constante por lo qoe p... pudiera
Saludos a todos los foreros

Para que le hiciste los 3 orificios al termostato

PD: El cambio del termostato no cambia la temperatura en la que enciende el electro

Para que le hiciste los 3 orificios al termostato

Para facilitar el purgado y aumentar la sensibilidad del termostato. Cuando probás esto, no querés saber nada de otra cosa. Yo les hago un agujerito solo (de unos 2mm.), y al colocarlo observo que quede hacia arriba.

Saludos... Gabriel...

Yo el que compre tenia ya un agujerito y era de 89º, para donde lo deje no me acuerdo, pero vos lo agrandas a ese o le haces otro

Ningún termostato de R19 que haya comprado en mi vida tenía agujerito, a todos se los hice yo.

Saludos... Gabriel...

Para que le hiciste los 3 orificios al termostato

PD: El cambio del termostato no cambia la temperatura en la que enciende el electro

El termostato no controla el electroventilador, el electro es controldo por un termocontacto ( en el caso del 1.4 ) colocado en la parte inferior del radiador.
El termostato solo cumple la funcion de detener o hacer circular el agua del sistema de refrigeracion para que el motor conserve una temperatura de funcionamiento optima y de esa manera lograr un mejor rendimiento termico.