Bueno, espero haber zafado de que se haya dañado algo importante. El viernes regresando del trabajo noto humo blanco saliendo del pasa ruedas del lado del acompañante, miro el tablero y tanto el indicador de temperatura como el testigo totalmente normal. Automáticamente me estaciono, apago el motor y corroboro perdida de liquido refrigerante detrás del block. Ayer lo vio mi mecánico y me explico que lleva unos tapones de lata que se suelen picar con el tiempo, ocasionando este tipo de problemas. Probamos como arrancaba en frío y no se noto ninguna falla. Mañana entra al taller y a cambiar los tapones por unos de acero inoxidable que hay que ir a buscar a San Justo. Después comento como quedo el corsita. Saludos.

Si conseguís de bronce son mejores,abrazo.

Bueno gente, problema solucionado. Al final no eran los tapones del block, estos también son de acero inoxidable. Lo que se rompió justo en la costura fue un caño de plástico rígido que va conectado a la bomba de agua y al block. Aparentemente suele ser un problema común.

Desarmando el fierro. Un despelote de fichas, mangueras, cables, tornillos y abrazaderas. Se desarmo la admisión, la inyección, se corrió el alternador hacia atrás y el burro a un costado desde abajo. Laburo de presos o mecánicos!!!



El caño en cuestión.



Aquí se aprecia la rajadura.



Arriba el caño nuevo de metal.



También se cambio esta manguera que estaba bastante hinchada y deformada. La misma sale de la bomba de agua.



Y de paso se limpiaron inyectores.



Gaste casi $ 200 en el caño, la manguera, 1 litro de refrigerante GM (ya tenia casi 2 litros en casa), un bidón de agua desmineralizada, juntas para la admisión y o-rings para los inyectores (8 en total).
Controle hoy a la mañana y agregue solo 1 cm de liquido. El andar con los inyectores limpios, un poema. Espero que el post sea de utilidad. Saludos.

Me alegro que lo solucionaste,es común que esos caños de plástico se rajen pero se puede cambiar sin desarmar tanto,igual te vino bien por el tema de inyectores,saludos.

Lindo laburo! ese caño se raja especialmente después del primer cambio de embrague. Ya andamos por los 80 / 100.000 kms, está algo reseco, y el mecánico (al cual le importa tres carajos) para sacar y poner la caja zamarrea sin miedo, y acaba rajándose...

Saludos... Gabriel...

Hola Gabriel, voy casi por los 98000 km y aun no hicimos el embrague, pero ya estamos pensando en eso y la semana que viene entra al taller para cambiar el aceite de caja.