Buenas corseros, ante nada me presento ya que este es mi primer post, he utilizado el buscador, pero puntualmente no encontre q a alguien le pase lo mismo

Soy leo de zona norte, San Martin, tengo un corsell aire y direccion 2008 1.6 8v con 65milkm.
pase por el Stage 1(admision directa, multiple largo 4a1 y chip) mejor tiempo 16:02 en 1/4 dd milla, muuuy bajables. Quedo con 109hp

Hace 10 dias coloque tapa completa (leva 11.37, valvulas y resortes mpi, guias, ascientoes, camara de combustiquon trabajada, conductos todo full,10,7 comp) llevo a remapear y queda con 138.5hp muuuy contento.

Aqui llega el tema en cuestion,

El viernes en el autodromo clave 15:89, como mejor tiempo. Y note esto...

cuando al auto lo piso a fondo, o Sea planto el acelerador a pleno... Siento como Si estuviera pasado de nafta, muy chancho y pesado y luego de las 5.000rpm limpia y va como trompada de enano(Sin ofender a nadie), y cuando lo piso
progresivo anda mejor y bien fino como a mi me gusta, mas ligero.

Puede Ser que el tps tome valores erroneos ySobre pase de nafta o la mezclaSea rica o algun problema de lambda?

Agrego muchachos. El conSumo de combustible, es exceSivamente elevado no llego a hacer 100km con 100 argentinos

habría que ver el chip... puede que este medio pasado de nafta, y la otra que puede ser es el regulador de presión... en un auto más toquetiado hay muchas cosas que podrían ser... tps lo descartó totalmente. sonda... mmm no estaría mal que la revises y la midas en funcionamiento... otra cosa, no tenes wide?

En q te vasas para descartar el tps eze? Wide no tengo, pero puse bujias mas frias xq tenia mucha temperatura en la camara, con esto logre bajarla... El chip Se "Supone" que quedo bien, cuando Se remapeo La wide dio valores medios y estables por este motivo me desconcerta

en corazonada jajajaja... nah, me parece q no viene por ese lado... si al bombearlo sentis q se pasa de nafta y al acelerarlo de apoco no... si fuese el tps creo q lo haria en cualquier comportamiento del acelerador... va creo yo...
por eso me tiraria al regulador...
otra cosa, inyectores tenes los originales?? en q estado estan??? pueden estar pulverisando mal??? y q en vez de pulverizar parejo tire nafta mas a chorro por decirlo de una forma?? de la mano con mayor presion del regulador...????


son todas opciones y supociciones... y tratando de adivinar, ya q al no revisarlo y probarlo es casi imposible de tirar una solucion ejejej

Antes de terminar de armar. mande a limpiar los inyectores cubicarlos y calibrarlos, Son los originales. Como yo no tengo batea, el laburo me lo hizo un conocido de confianza q me dijo que estaban bien, obviamente le dije q me haga el laburo quiero Suponer que lo hizo, jejeje. Ahora el regulador de precion no temgo idea como provarlo o testarrlo, en un rato le enchufo el Scaner a ver Si hay fallas. Espero me lo presten jeje...

Antes de terminar de armar. mande a limpiar los inyectores cubicarlos y calibrarlos, Son los originales. Como yo no tengo batea, el laburo me lo hizo un conocido de confianza q me dijo que estaban bien, obviamente le dije q me haga el laburo quiero Suponer que lo hizo, jejeje. Ahora el regulador de precion no temgo idea como provarlo o testarrlo, en un rato le enchufo el Scaner a ver Si hay fallas. Espero me lo presten jeje...

Hay un excelente post, muy reciente, de reyleon que se llama "La importancia de verificar la presión de nafta".

Saludos.

Huuuu Se me debe haber pasado, gracias Raz, Ya lo busco....

Bueno gente pude Solucionar el.problema q tenia el auto, como primera falla Salio tps Falla esparodica, y problrmas.con Bobina, cambie la bobina.y Santo remedio