Hola gente... tengo un tema que me trae de la cabeza... empiezo por el principio
todo comenzo luego de un pequeño choque que tuve, no fue gran cosa pero si lo suficiente para que el alma del paragolpe se metiera adentro y rompiera el radiador... no paso mas que eso, radiador nuevo, evaporador reparado y salimos andando...
bueno todo bien, pero al otro dia de salir del taller se prende el check...
bueno, el auto como si nada, sin rastros de falla,,, lo reseteo y asi me voy de vacaciones... hago 4200km sin dramas
pero el check se enciende en ralenti o regimenes ultra bajos, como embotellamientos y demas... en fin, lo reseteo y asi me vuelvo de tucuman sin dramas... pero al llegar y otra vez transito urbano o ralenti un rato largo... check...
lo llevo a scanear y el tipo me dice "mira saltan valores muy altos en la 2da zonda... la 1era marca perfecto, pero la 2da marca mal, 1v o mas, oscilando... debe ser la zonda"
mi duda es... con ese pequeño impacto, que es mas probable, que se joda la zonda o el cata y eso este jodiendo?
el auto tiene 75000km y JAMAS habia presentado un problema... cabe destacar que el auto esta 100% original
como ven es un fun modelo 2010 1.4 con acelerador letronico

que opinan??????

En el choque no habra golpeado el catalizador?

Por cantidad de KM opino como Matusalen... el catalizador debe estar comenzando a decir basta...

Salutes

catalizador en las ultimas!! mi classic es 2010 y con 65 dijo bata el cata!!! ahora tiene 98 con escape completo jejje

Lo que si, estaria bueno que se edite el titulo

+1 al barbudo de arriba con baston!!! pone algun titulo q refleje el problema, para proximas busquedas de usuarios!

ahi cambien el titulo muchachos...
el choque no afecto al cata, ni abollo ese protector metalico que tiene el multiple... pero no descarto que se haya jodido por dentro
ahora... que opciones tengo? no quiero poner escape deportivo y dentro de todo quisiera dejar la originalidad del auto... aca me ofrecieron un cata casi nuevo por $1000 mas una zonda
la 1era zonda es igual que la 2da? a funcion de repuesto me refiero
es preciso mencionar que el consumo de combustible no vario desde 0km (aprox 650km x tanque)

El tema es que no sabes cuanta vida util tiene ese catalizador.

Lamento ser el tipo molesto pero:

http://lema.rae.es/drae/?val=zonda

http://lema.rae.es/drae/?val=sonda

Después en el resto de los temas no puedo aportar nada así que lo dejo a los que sí puedan.
Saludos

si queres gastar 1000 mangos en un multiple con catalizador poneselo, pero no sabes cuanto tiempo te puede durar... mientras el error te lo tire la segunda sonda no te va a consumir mas... cuando empiece a molestar a la primer sonda, y quede prendido mucho tiempo la luz de check ahi empieza a consumir mas...
primero q nada, tenes q descartar q la 2da sonda mida mal, si mide bien, cambia el multiple de escape pero ponele un multiple silen 4-1 corto, y dejas el escape original y listo...

ponele un multiple silen 4-1 corto, y dejas el escape original y listo...

+1

y cuanto me sale ese laburo aprox?
con eso no enciende check???

nadie te puede garantizar q no prenda el check, pero no, no prende en general, y si prende no le des bola q al otro dia se apaga jajaja...
un multiple corto mas o menos debe estar 4 gambas, si lo compras por ml, y colocarlo depende de la casa de escapes, pero 2 gambas mas... y sino podrias preguntar en alguna casa q lo vendan y coloquen...

les cuento que saque la sonda... la limpie un poquito... el casquillo que tiene, sopletie un poco y volvi a instalar y se termino el problema

cosa e´ mandinga