Tengo un corsa 1.6 mpfi 98 con gnc y ha empezado a acelerarse al momento de encenderlo (a veces sube hasta 2000 rpm o más y luego de un minuto aprox. llega a los 850 pero a veces vuelve a 1100 tanto a gas como a nafta) y a nafta está haciendo 8 Km/l. en ruta con pérdida de potencia (está chancho en la salida y no pasa de 130Km/h de gps llegando a esa velocidad con mucho esfuerzo). La sonda lambda la testeé y parece estar bien, el paso a paso limpio y funcionando correctamente (por el tema del ralenti irregular) y el autodiagnóstico no me da errores. El sensor de temperatura de aire de admisión es nuevo, el motor tiene buena compresión (aros con 40mil Km. de uso) y no consume aceite. No vi aún el tema del cuerpo acelerador ni el tps pero el consumo es tan alto que le desconfío al map. No tengo bomba de vacío para probarlo. Que opinan, lo hago escanear (yo no tengo)? Cambio el map de una y me ahorro el escaneo? Se puede limpiar ese sensor?
Escucho sugerencias.
Gracias

Desconectale el variador de avance. Jamás supe de ningún MAP que falle.

Saludos... Gabriel...

Desconectale el variador de avance. Jamás supe de ningún MAP que falle.

Saludos... Gabriel...

Como dicen en cordobés: guá probá.
Gracias por la sugerencia, veré que resulta.

Revivo porque no entiendo una cosa que le viene pasando a mi corsa.

Mi Corsa venia con problemas de ralenti, esto a nafta. Limpie IAC y no hizo absolutamente nada, quead regulando a menos de 900 RPM. Dejo el IAC mal regulado para que regule mas alto y las baja a lo mismo. Jodo con el selector A o B y es lo mismo. Prendo el aire acondicionado y exactaente igual, sube cuando lo prendoo y baja al instante....

Ahora instale el GNC y, me ca** en la p**a, la misma mie**a.

No es molesto pero la verdad que me dejo con mas dudas que Samantha Farjat....

Alguna idea?

Pato y le _blat sospecho del tps.
Patosiriri el sensor map no se puede limpiar internamente si lo vas a cambiar antes hacelo medir para estar seguro si es que esta fallando aunque es raro que falle pero puede pasar y sino apunta al sensor tps.
saludos..

Gracias avila por contestar. Al tps lo chequeé luego de este post y andaba bien. Increíblemente la falla de ralenti desapareció casi por completo y el consumo volvió a sus valores normales. Tengo la fuerte impresión de que fue falla de la ecu y mi sospecha más negra es que son fabricadas como las impresoras de las compu, que a cierto número de ciclos están programadas para que fallen.
A lo mejor es un bolazo descomunal, pero es habitual que a todos los corsas luego de cierto tiempo los valores de arranque de los electroventiladores cambien, que el ralenti falle y a veces no son ninguno de los sensores ni sus cables.
Que se yo, es una reflexión de trasnochado con varias birras demás...

No es muy descabellado pensar así. Cuando me tocaba ayudar en programación, para un profesor de una universidad que no voy a decir que queda en lujan, el mismo nos explicaba que esa era la clave. Sino falla nunca no hay renovación o recambio.

Volviendo al tema. Regula a exactamente las mismas revoluciones. El IAC está ok. Sí es necesario hasta tengo uno de repuesto. El TPS como se revisa?

Con un tester, midiendo la resistencia entre los terminales. Básicamente lo ponés a medir y vas variando la mariposa haste verificar que en todo el rango de movimiento el tps muestra valores esperados y que no pega ningún salto. No me acuerdo cuáles son los valores, pero hay algún que otro post en la vuelta que dice cuáles son.

Saludos

Con un tester, midiendo la resistencia entre los terminales. Básicamente lo ponés a medir y vas variando la mariposa haste verificar que en todo el rango de movimiento el tps muestra valores esperados y que no pega ningún salto. No me acuerdo cuáles son los valores, pero hay algún que otro post en la vuelta que dice cuáles son.

Saludos

Además recomiendo probarlo también dándole pequeños golpecitos mientras se lo gira para simular la vibración a la cual está expuesto. También podés hacerlo conectado midiendo la tensión.