Bueno como dice el titulo se voló la polea poli v del cigüeñal.
La correa de distribución se cambio hace 22.0000 junto con la bomba de agua. La iba a cambiar yo con el tutorial pero al final lo hizo un mecánico, fue entonces cuando se apretó la polea. Puede ser que el apriete no haya sido el suficiente ??
Todavía no llego el auto, está en viaje por grúa así que no lo vi en detalle. Voy a cambiar las dos correas por las dudas que la correa poli v haya tenido contacto con la correa dentada. No se si voló la chaveta pero cuando vaya a comprar los repuestos también la voy a comprar.
Ahora la gran pregunta, por lo que vi la punta del cigüeñal tiene rosca externa y en el tutorial dice que lleva tornillo. Puede ser que este modelo lleve tuerca?? . La tuerca o tornillo (según corresponda) que aprieta la polea que tipo de arandela lleva??
Si no consigo la tuerca o tornillo (según corresponda) original puedo poner un exagonal de alta resistencia o va si o si la original??
Algún consejo especial??
El auto es 1.4 2010.
Otro dato es que el auto arranca sin la polea , falla muchísimo y no tiene fuerza pero quedo en marcha

Quizá ese último dato es el más vital.

A juzgar por los comentarios en la vuelta, esa correa es eterna, y puede empezar a deshilacharse y aún así seguir funcionando lo más bien por miles de km más. Por lo tanto o no la controlabas nunca y no te diste cuenta, o se cortó de golpe. Considerando que no debe haber sido el primer caso, entonces se cortó de golpe. Si es así más te vale que primero que nada investigues porqué se cortó.

Después, para algo la correa de distribución tiene una carcaza protectora, sacale la carcaza protectora y hacé una inspección visual. Si todo está bien y ocmo decís la distribución la hiciste hace 22mil, no veo para qué ponerte a hacerla de nuevo.

Entre mi coche y todas las fotos que llevo viendo en el foro, no vi nunca un corsa con cigüeñal con rosca externa. Por ahí al tuyo le hicieron una adaptación y ahí radica tu problema. ese cigüeñal, en el perno lleva un torque específico, y de hecho angular, así que lo correcto es que normalmente se tenga que reemplazar cada vez que se saca. A mí me pasó que cuando hice la distribución al mío, no conseguí el maldito y tuve que ponerle el mismo.

Ahora, como dije suponiendo que no debe ser coincidencia ese último dato que agregás y muy importante, seguramente algo te pasó que causó las dos cosas: se cortó la correa y se te corrió el punto. Ahí si vas a tener que investigar qué fue lo que pasó, y seguramente reacomodar y volver a poner a punto la distribución. Pero lo más importante es saber qué pasó, para que no te vuelva a pasar.

Agradezco tus consejos, pero el echo es que no se corto ninguna de las dos correas, solo se salio la polea del cigüeñal que mueve la correa poli v. La correa pol v esta entera y también tiene 22.000km.
Todavía no llego el auto pero lo primero que voy a mirar es el tema de la rosca del cigüeñal y les voy a comentar. Es raro que hayan modificado algo en un auto nuevo en el primer cambio de correa pero todo es posible.
Los mantendré al tanto.

Agradezco tus consejos, pero el echo es que no se corto ninguna de las dos correas, solo se salio la polea del cigüeñal que mueve la correa poli v. La correa pol v esta entera y también tiene 22.000km.
Todavía no llego el auto pero lo primero que voy a mirar es el tema de la rosca del cigüeñal y les voy a comentar. Es raro que hayan modificado algo en un auto nuevo en el primer cambio de correa pero todo es posible.
Los mantendré al tanto.

Agradezco tus consejos, pero el echo es que no se corto ninguna de las dos correas, solo se salio la polea del cigüeñal que mueve la correa poli v. La correa pol v esta entera y también tiene 22.000km.
Todavía no llego el auto pero lo primero que voy a mirar es el tema de la rosca del cigüeñal y les voy a comentar. Es raro que hayan modificado algo en un auto nuevo en el primer cambio de correa pero todo es posible.
Los mantendré al tanto.

Agradezco tus consejos, pero el echo es que no se corto ninguna de las dos correas, solo se salio la polea del cigüeñal que mueve la correa poli v. La correa pol v esta entera y también tiene 22.000km.
Todavía no llego el auto pero lo primero que voy a mirar es el tema de la rosca del cigüeñal y les voy a comentar. Es raro que hayan modificado algo en un auto nuevo en el primer cambio de correa pero todo es posible.
Los mantendré al tanto.

Error de comprensión lectora. Ahora entendí porqué falla el auto, si no tiene directamente la polea, no sé ni cómo la ECU "manda la señal" de encendido a la bobina, se supone que necesita sí o sí la información de posición del cigüeñal para ello.

Como decís, es raro pero no imposible. mi catálogo de chevrolet es 2006 así que no te puedo aportar si hay alguna versión de ese motor que haya venido con esa rosca exterior en el cigüeñal. Sin embargo los comentarios que tengo son que es el mismo motor redimensionado, por lo cual no veo porqué tendrían que cambiar el cigüeñal y mucho menos el método de ajuste.

Suerte con eso, disculpas la confusión y te sigo en los comentarios, por ahí posteá alguna fotito y capaz entre todos te podemos dar una mano.

Saludos

No pasa nada, claro voy aponer unas fotitos. Espero que el sensor todavía funcione.

Es raro, tengo entendido que no tiene sensor en arbol de levas y si no sensa nada no hay chispa, ni tampoco pulso de inyeccion, ni presion de bomba de nafta.

No discuto, pero como funciona un Corsa sin polea, que es de donde la ECU levanta la señal de posición de motor para calcular el encendido y el suministro de combustible? La rosca del cigüeñal es hembra, y la arandela que lleva no viene como repuesto, es decir, ni original GM ni tampoco alternativa. Vas a estar muy pero muy jodido. Tal vez le tengas que poner una arandela "común y corriente", pero calculá bien la profundidad de la rosca, la longitud del bulón y el espesor de la polea y arandela que pongas, ya que pueda darse el caso de que al roscar el bulón haga tope contra el fondo, dando falsa sensación de ajuste.

Saludos... Gabriel...

Y si vas a armar con arandela no original, recomendaría tomar la precaución de usar trabasil o similar, para evitar que una falta de apriete te vuelva a aflojar el perno.

Edit: no es por contradecirte reyleon, vos sabés más de esto, y quizá a pesar de estar en el catálogo, igual no se consigue, pero no estoy seguro de que no "venga" directamente. Esa arendela no sería la que aparece como 25 en la siguiente imagen?




Si es así, tiene nº de pieza y por lo tanto en alguna parte se debería conseguir, aunque quizá como vos decis, no se consiga en argentina (ni idea en uruguay).

Me van aclarando el tema. A mi también me parece imposible pero arranca.

Esa arendela no sería la que aparece como 25 en la siguiente imagen?

Tal cual, es la 25, y una vez de curioso se me ocurrió preguntar en varias casas de repuestos a ver si la tenían, por el caso de llegar a extraviarla. Me dijeron que ni siquiera figura en existencia en fábrica...

Saludos... Gabriel...

Tal cual, es la 25, y una vez de curioso se me ocurrió preguntar en varias casas de repuestos a ver si la tenían, por el caso de llegar a extraviarla. Me dijeron que ni siquiera figura en existencia en fábrica...

Saludos... Gabriel...

Bueno ya tengo algún panorama. Lo que yo vi como rosca externa era el mismo tornillo que no termino de salirse del todo y yo veía la rosca.
Saque los plásticos para poder sacar unas fotos.
Asi se veia sin desarmar nada.




Ya sin los plásticos tengo la vista de abajo








El cigüeñal esta sin detalles ni marcas, Se salvó !


Ahora le muestro como quedaros las poleas.





.

La polea de la poli v pensaba rellenarla con soldadura y limarla para que quede bien el cuadrante y la de la correa dentada va nueva.
La correa dentada no tiene marcas y se la ve bien. Antes de sacarla lo deje a punto y marcado por las dudas.
La correa poli v se la ve bien pero voy a cambiarla, se ve un poco complicado cambiar la poly v. Hay un tutorial?
Por suerte la arandela esta, voy a ver si consigo el tornillo nuevo. Que torque lleva ese tornillo y como trabo el motor para que no me gire al ajustar??

Edito porque me salen repetidos los post

Edito porque me salen repetidos los post

Macho es muy cara la polea como para cambiarla? Yo soy muy anti "emparches" por experiencia, además con todo lo que sufrió esa polea puede haber quedado excéntrica. En la vuelta hay algunos posts que discuten la mejor manera de cambiar la poly-v. Uno de reyleon tiene creo todos los detalles. No es nada fácil e incluye sacar la pata de motor de ese lado...

El torque... no lo recuerdo ahora pero sé que está por ahí en el foro también. Lo que tengo a mano es de mi motor, 16v, pero no recuerdo si es el mismo torque que lleva el 8v: 95Nm + 30º + 15º.

Saludos

La poly v $600.- La polea o engranaje de distribución del cigüeñal todavía no tengo precio, no la consigo

Bueno conseguí la polea poli v y el engranaje dentado de la distribución . El engranaje es original GM y la polea alternativa nacional, todo por $700.-
Ahora solo falta que ustedes me digan de donde trabo el motor para que no me gire el cigüeñal. Ya estuve mirando pero no encontré acceso al volante de embrague, por favor alguien puede ilustrarme ??