Bueno gente, como dice el fucking titulo, lleve mi nave a que le cambien el aceite a la caja con junta de carter en mano y un aditivo anti fricción de Patriot. La cuestión es que el flaco se puso a laburar lo mas bien, tardo un buen rato, y cuando termina de laburar sale de la fosa y me dice: che fijate si te pierde volve, no lo apreté mucho porque la caja es de aluminio y se pueden barrer las roscas, y bue que se yo. Se me da por preguntarle, que aceite le pusiste?, y me dice SHEEL para direcciones hidráulicas y cajas automáticas, y yo me quedo O_O WTFFFFFFF????, les juro que me lo decía con tanta seguridad que me termino convenciendo. La cuestion, la caja pierde liquido por el reten del semi-eje lado conductor, y los cambios se pusieron un toque duros y la caja zumba cuando calienta, estoy re caliente. Que me aconsejan hacer, (aparte de pu** al inepto del lubricentro) cambio el reten de la caja?, o estará perdiendo solo porque el liquido es mas fino que el sintético que lleva? :S

Que me aconsejan hacer

1) Que cambies el retén de semieje que pierde.
2) Que hagas exactamente lo que dice acá: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 12#p337012

Saludos... Gabriel...

Si creo que va a ser lo mas conveniente, de paso le cambio el fuelle al semi-eje, ese reten sale del lado de afuera no?, pregunto porque yo tenia un renault 18 y para cambiar el reten del semi-eje había que bajar la caja y abrirla toda jajajaja, gracias por responder Gaby!.

Saludos! - Julian

Bueno gente, hoy arranque el día en cuestión de cambiar el reten que gracias al liquido hidráulico que me metió el craneo del lubricentro me di cuenta de que el mismo perdía bastante así que manos a la obra!.
Voy a tratar de hacer un mini TIP del trabajo realizado para compartirlo si el dia de mañana alguien tiene el mismo problema!..

Primero hay que retirar el seguro de la punta homocinetica, lo hacemos con la ayuda de un alicate o un destornillador plano!





Luego aflojamos la tuerca castillo con el auto pisando el piso.




Una vez la tuerca castillo afuera procedemos a retirar las tuercas de los bulones que sujetan el amortiguador a la masa con una llave N°18.




Luego aflojamos la tuerca del extremo de dirección para tener libre la masa y poder retirar el semi-eje lo hacemos con la ayuda de una llave N°17 y un par de golpes con una masa para los que no tenemos la herramienta necesaria






Podemos observar que el fuelle de la punta homocinetica estoy echo pelota y también encontré que la misma tenia mucho juego así que también se va al cambio!.





Cuando sacaron los bulones del amortiguador y la tuerca del extremo es tan solo cuestión de girar para un lado y para el otro para soltar la punta homocinetica, y luego con un pequeño tirón hacia afuera se desprende el seguro de la "triceta" del lado de la caja y sale el semi-eje completo, en esta foto podemos ver como chorrea liquido de frutilla , y vemos el reten que hay que cambiar. Hay 2 maneras para cambiar el reten, una es con mucha paciencia ir palanqueando con 2 destornilladores hacia afuera y si tienen suerte el reten va a ir saliendo. La otra es aflojar el tornillo que traba el porta pista del ruleman del diferencial de la caja y retirar el porta piesta para trabajar afuera esa fue mi opción.




Porta pista afuera.!






Una vez el porta pista afuera es mucho mas cómodo cambiar el reten, tengan cuidado al colocar el nuevo porque no hay que clavarlo hasta el fondo, sino que tiene que quedar al ras del porta pista. Tengan en cuenta que yo tuve que bajar el carter de la caja para desagotar el frutilub , pero también lo tendrán que hacer en caso de cambiar el reten ya que cuando pongan el portapista tienen que ajustar dicho ruleman para que el diferencial no tome juego.



Bueno chicos luego, es armar a la inversa del desarme es bastante sencillo, espero que haya salido bien mi mini-tutorial!! ajajaj saludos corseros!!

Julian MPFI!!

Esta muy bueno y se entiende bien. La tarea es bastante facil pero que fiaca dá jajaja. Gracias por compartirlo

Por dios, qu bueno que cambiaste el aceite de frutillas ese!!!

Saludos... Gabriel...

Ufffff, no te das una idea de mi estado de ira, cada gota que caía yo resaba por mis engranajes!, suerte que esto fue de un día para el otro, le puse Valvoline 75w-90 como me dijiste y quedo terrible!!!! Los cambios una manteca, ya no trepida, pense que el embrague no daba mas, pero era todo por el aceite. Mañana la Ruta 2 me espera y un par de peces hacen turno para que yo les haga un piercing en la boca jjejee.

Saludos! Julian MPFI

como ajustar porta pista diferencial
Corsa

como ajustar porta pista diferencial
Corsa

Que buen libro, altamente recomendable para todo entusiasta de la mecánica...

Corsa es la editorial o el autor?