Hola hace tiempo sin tener conocimiento del foro mande a hacer un trabajito para que el carro trabajara en 90, ya que me asustaba que el carro llegara a 100°, cosa que era puentear el electro para que en vez de arrancar la primera velocidad, arrancara la 2da cuando llegaba casi a 92-93 y la temp baja a la primera rayita, ok después de tanto tiempo ya tengo mi electro de buena calidad original marca Bosch y me gustaría poner el sistema original, pero no tengo idea de como hacerlo. lo único que se es que se cambian o puentean cables del relay amarillo al verde, pero no se cuales son esos cables.

Al parecer el técnico que me lo hizo se fue de la ciudad y no lo ubico por ninguna parte, pero revisando bien el trabajo que hizo , el tipo no corto ni cables ni nada, me imagino que saco los conectores de los Relays y los intercambio, alguien sabría por favor como revertir este trabajo para que el electroventilador me trabaje con las 2 velocidades.

Mi auto es un corsa 4 puertas año 2002.

Aquí imágenes de como están actualmente los cables.


http://imageshack.us/a/img21/2849/z0tl.jpg

Le agradecería mucho su ayuda.

Edit:
Olvídenlo! Dije una burrada...

Saludos

billnick...

Por supuesto a reyleon

Saludos

Recien los acabo de probar...
La ecu para poder activar la 2da velocidad del electro primero tiene que activar la 1ra veloc. El relay amarillo es el encargado de 2da velocidad y el relay verde (marcado con cuadro rojo) es de la 1ra.
Cuando activa la primer velocidad aportando señal negativa en el pin del circulo rojo, prende el EV en veloc1 y hace llegar positivo a la bobina del relay amarillo. Si aportas señal negativa sobre el pin del circulo rojo del relay amarillo va a encender la 2da veloc.



En el caso del mio (Corsa 1.6 16v mod99)
Pin A14 = Veloc. 1
Pin B12 = Veloc. 2

Perdón, refloto el tema porque estoy precisamente con éste asunto del puenteo de los electros y sus velocidades. Ésto quiere decir que puenteando el pin del relay verde que indicás con circulo rojo, que aporta masa para activar el electro en primera velocidad, con el pin indicado en el relay amarillo (que haría lo mismo) sería lo mismo que puentear los cables desde la ficha de la ecu A4 y A5, como mencionó reyleón en otros posts??? Si es asi, es menos bardo el desarme (y más sencillo el puenteo por la comodidad) y el resultado es exactamente el mismo: la ecu al solicitar primera velocidad de electro estaría activando (sin querer queriendo) la segunda, con lo cual, se obtienen ciertos beneficios de frescura para el motor.
Corregime si no es asi, por favor.

Un saludo!

Hay un post donde indique que hay una forma mas fácil, sin modificar nada, solo agregando dos componentes. buscalo.

Eso pasaria, activaria directamente la 2da velocidad...Lo investigue porque lo necesitaba para la mega pero no lo usaria asi, es mas en la ECU lo tenia programado para que prenda a los 97º y corte a los 92º.

Pana: te referís a colocar una tecla para activar los electros manualmente? Eso no me convence. Si es otro post no encontré lo que vos mencionás , y vengo leyendo desde hace rato...

Un saludo.

Estimado fatratmusic, tu teoría es correcta, pero vas a estar haciendo que ambos electros funcionen en alta todo el tiempo, reduciendo su vida útil. Como alternativa pasajera, vaya y pase, pero no lo veo como una buena idea a perpetuidad.

Por otra parte, lo ideal es solucionar el problema de fondo, ya que si tenés radiador tapado, termostato trabado, o algo así, por más que los electros abaniquen más, va a calentar lo mismo.

Saludos... Gabriel...

Gracias por la respuesta, pero en realidad estoy investigando por otra cosa: cuando compré mi corsita, el electro del radiador siempre funcionaba en alta, lo cual no me llamó la atención en su momento por desconocer fundamentalmente el funcionamiento del sistema de refrigeración, para lo cual, éste foro aportó el poco conocimiento que tengo hoy día, que para mi es mucho porque no tenía la menor idea.
Al enterarme que el electro en cuestion funciona normalmente en baja y en alta a temperaturas correspondientes, supe que algo andaba mal porque mi auto, repito: siempre funcionó en alta.
Un buen dia, como mencioné en otro post que abrí oportunamente, detecto problemas de temperatura, que ya fueron solucionados con un gran desembolso de plata porque tiene radiador nuevo, termostato fuera, bomba de agua nueva, juntas nuevas tanto de tapa de valvulas como de cilindros, etc. y ahora el tema temperatura está resuelto, pero debido a ésto me doy cuenta que ese puente ya ha sido hecho y por alguna razón eléctrica que tengo que investigar, hoy ya no funciona de ese modo, sino que lo hace de la forma convencional: en baja y en alta según corresponda.
Ya desarmé la tapa donde está la ecu y no veo ahí ningún injerto raro, por lo que me queda revisar detrás de la guantera para ver si los relés ( o relays, como uds gusten) han sido puenteados de esa manera y por algún corto o razón incierta que tendré que determinar, ese puenteo hoy ya no funciona de esa manera.

Saludos.

Qué año es tu corsa? si es muy viejito los electros los comandan unos bulbos en el radiador no la ECU, y eso podría explicar que, al cambiar el radiador, le pusieron bulbos originales mientras que capaz antes del cambio tenía bulbos más "fríos".

Saludos.

No, el mio es 99, es un MPFI 1.6 de 8 v. Y ya le cambié el radiador pero no tiene los bulbos en él, sino que tiene uno debajo de la bobina y el otro cerca del primer inyector. En mi caso, los bulbos los comanda la Ecu, y se ve que el anterior dueño (the original) tuvo problemas de temperatura y lo solucionó puenteandole los electros, y a la bosta.

Un saludo y gracias por la respuesta.

Por nada, suerte con eso andá a saber en dónde merda manosearon el cableado entonces. agarrá un tester y fijate si hay continuidad entre los dos cables con todo desconectado (relays, ECU, etc).

Saludos.

Si, lo estuve revisando dentro de mis posibilidades de tiempo, que por suerte por el laburo, están siendo muy , muy pocas. Pero como no encontré nada raro a simple vista de un humilde servidor que no soy lo que se dice , un experto en la materia y con sano temor de hacer ca** allí donde desconozco, hoy lo llevé de nuevo al mecánico/electricista de confianza para que lo vea más en detalle. Lo estuvimos revisando juntos para más cristalinidad del asunto y le expliqué que habia encontrado alguna que otra abrazadera mal ajustada, pero nada más que eso y por ese motivo estaba un poquitín con fiebre de nuevo, pero quiero ver el tema eléctrico más que nada, porque por ese lado me temo que vienen los tiros, máxime ya sabiendo lo que dije anteriormente con respecto al funcionamiento de los electros.


Un saludo

Les pregunto para no hacer lio, se que tengo que puentear los cables que estn indicados en la imagen marcados por un circulo rojo, pero en mi corsa el amarillo tiene 2 cables como el verde de la imagen. Que tengo puentear los 2 de cada lado o con uno alcanza, o sea, uno del amarillo a uno del verde. Me darían una mano no quiero hacer lio.