Hola , Soy Diego tengo un corsa classic 2004 1.6 ,tengo el siguiente problema...cuando enciendo el auto en frio sino acelero se me apaga , con solo manternelo acelerado unos 20 o 30 segundos deja de fallar, le pusieron el scaner y tira que es el paso a paso , pero a la hora de cambiarlo sigue con el mismo problema la sonda landa tambien la cambie y sigue con lo mismo, le tire el tercer scaner y me salta el ralenti ...debo cambiarselo ?Gracias

Me voy mas por sensores de temperatura. Ya que al star en frio debe de inyectar mas nafta para compensar.
Para ti que es el "ralenti"?

deberia acelerarse solo automaticamente,sin que vos lo tengas que acelerar,y todo los arreglos y scaner lo hiciste con el mismo mecanico???saludos

Me voy mas por sensores de temperatura. ?

+10

Por lo que tengo entendido el lo mismo que el paso a paso!!!gracias por tu respuesta

deberia acelerarse solo automaticamente,sin que vos lo tengas que acelerar,y todo los arreglos y scaner lo hiciste con el mismo mecanico???saludos

Al tener el mismo problema tuve que llevar a otros mecanicos y salta lo mismo , sabes si el ralenti es lo mismo que el paso a paso?Gracias.

Google te explicaria mejor, pero IAC o paso a paso es lo mismo, es lo que regula el "ralenti" deja pasar mayor o menor flujo aire dejando la aceleracion en punto neutro a 700-900 rpm.
Checa sensores de T

Para tener un ralenti estable tiene que haber valores reales en sensores de temperatura (IAT, ECT) y en el sensor de vacio (MAP)....Todo esto para el calculo de entrada de nafta.

Tambien es importante saber que los actuadores esten funcionando correctamente (IAC, Inyectores, presion de combustible).

Yo empezaria primero por lo mas facil, buscar chupadas de aire pirata en el sistema de vacio del admision y reemplazar mangueras cuarteadas si es que las hay. Despues si fallas en sensores de temperatura como bien dijo Axlguns. Para probarlos, buscar en el foro.

Pregunta para el registro... Si hay chupada de aire puede desascelerarse?? Me ha pasado al reves y en una ocacion tenia una chupadota tan grande que dejè la IAC sin atornillar y se salió toda porque queria tapar lo mas posible la entrada de aire por la admision pero no era por ahí sino por la junta del cuerpo de acel (que es la admision pero no por donde deberia xD)

Claro, tenes razon, la entrada de aire ayudaria a que arranque aunque enriquezca la mezcla. En todo caso una mala lectura del MAP sin perdida de vacio generaria la falla.