Buenas resulta que se me habia soplado la jtc entre el cilindro 3 y 4, despues de hacerle la tapa, cambio jtc, retenes de valvulas, tapones de agua block, cambio de 2 caños de agua, emprolijar instalacion electrica, cambio correa distribucion, reten punta cigueñal y bujias, el auto seguia fallando y no queria arrancar bien, saco los inyectores y se dio cuenta que tres estaban trabados y enciman chorreaban nafta estando parado por eso se llenaban los cilindros de nafta, para probar me instalo los 4 inyectores de un golf que tenia y el auto arranco lo mas bien, falla un poco cuando lo quiero apurar pero anda, hasta que los lleve a reparar y me los vuelva a colocar sigo con estos ya fue me canse de andar sin auto, jajajja.
Es un corsa wagon 98 gls 1.6 16v, por si alguien no consigue los inyectores del corsa por ahi consigue los del golf.

mmm esta bien si no lo usas mucho. Los inyectores llevan una posicion y pulverizan la nafta en un sentido, si le pones de otros es probable que parte del pulverizado lo tire a las paredes del cuerpo de admision y se termine formando goteo.

Es buen dato, pero cuando los saquen para volver a colocar los tuyos estaría bueno que te fijes el código de esos inyectores, ya que los Golf salieron por lo menos con quince gestiones de motor diferentes...

Saludos... Gabriel...

Capo mira a mi me paso exactamente lo mismo con mi corsa 1.6 8v... le hice limpieza de inyectores y resulto que 3 estaban trabados y justo da la casualidad que había 4 inyectores de la golfeta 2.0, los probamos y anda de 10 y ya hace 2 meses que están puestos, ahora les compre los originales y falla mucho con los originales así que voy a dejar los del golf