Gente, mañana o pasado voy a cambiar el reten de bancada, el que esta atrás del volante en el cigueñal, como por 5ta ves.

-Cuando compre el auto hace años, que perdía por ahí, lo lleve al mecánico, y le coloco el mismo reten marca sabbo que le voy a colocar, el mismo que coloque ya 4 veces, pero luego de que el lo cambiara nunca más perdió.

Cuando rompí una biela que compre el bloque 0km, desde ahí fue que lo e cambiado yo, y no logro hacer que no gotee más aceite...

Cual es el procedimiento correcto para colocar el reten hay algún truco algún sellador algo

Gracias

No usar sellador, y dejarlo bien al ras, para que el volante no lo raspe al girar. Y lubricar con aceite motor bien el muñón del cigüeñal. El asunto es que aún sacando la caja hay poco lugar y es jodido clavar al retén bien derechito. Algunas marcas de retenes vienen con un aplicador plástico que facilita su montaje.

Saludos... Gabriel...

Ningún sellador me parece que vaya a ayudarte en un retén, ya que retiene en un lugar donde hay una pieza móvil (y cómo se mueve ).

De las veces que lo cambiaste anteriormente ¿te fijaste si perdía por la cara interna del retén o por la cara externa?

Si es por la cara interna, el tema puede venir por el lado del diámetro de tu cigüeñal. Quizá tiene un pequeño desgaste. Habría que medirlo, justo en el lugar donde apoya el retén, y ver contra la medida original. Según he leído por ahí, esos retenes, cuando los colocas sobre una pieza que está desgastada, podés cortarle unas vueltas al resorte interno, para que "comprima un poco más" la cara interna. Por supuesto, esto tiene un margen de tolerancia. No tengo idea cuáles pueden ser esos niveles de tolerancia ni cuanto habría que cortar para cierto nivel de desgaste. Pero por lo menos capaz esta idea te orienta a encontrar algo.

Toma esto que digo como de quien viene: alguien que sabe de mecánica muuuucho menos que vos. Pero se me ocurre que quizá el mecánico que colocó el retén, midió y vio que estaba desgastado, y le cortó alguna vuelta al resorte, y si vos no lo hiciste, podría explicar porqué después te perdía.

Espero te sirva.

P.D. Escribí al mismo tiempo que el león... jeje por supuesto él sabe más del tema .

Mi viejo cuando arma los motores le pone sellador alrededor de la cara exterior del reten. Hace rato le habia preguntado mientras veia que armaba, yo tambien pienso que si el fabricante no pone sellador no es necesario pero el dice...mejor prevenir que curar.

Si, ponele que del lado de afuera te puede servir, pero también después tenés el tema de que la próxima vez te quedan partículas... es imposible sacar al 100% todo el sellador a menos que le des una pulida, entonces la siguiente vez por esas partículas el reten no se asienta bien y te pierde... obvio... lo solucionás con más sellador. Pero me parece que si nadie le había puesto, o sea sacás y te queda el metal pelado, no debería ser necesario nada de nada.

No se, opinión de novato .

Saludos

Yo soy nuevo en el mundo de la mecánica pero el profesor me había explicado que la pista donde va el reten a veces se gasta y una solución seria cambiar la posición de donde estaba colocado o sea mover lo unos mm cosa que el reten apoye en un lugar donde no tenga desgaste así sella mejor y no pierde.

reten a la vista

El nuevo lo voy a poner empujandolo con un tapón de aluminio de un termo, que tiene el mismo diámetro que el reten

Ya lo coloque, maso menos quedo, vamo a ver

Mucha suerte! Dos preguntas.

¿el retén sabó que pusiste es rojo? ¿o es negro como ese? Creo que el color indica el material del que están hechos

¿porqué parece como que estuviera comido por hormigas (no se como se llama la pieza esa a la que va abulonado el volante motor ¿es el propio cigüeñal?) al rededor de las roscas de los bulones?

Muchas gracias

El reten es el mismo, negro

Eso donde va el volante es el mismo cigueñal esta así blanco ya que le pongo trabasil por las dudas a esos tornillos.

El bloque tiene 34 mil km, desde que lo compre nuevo nuevo todo armado, limpie bien primero con un trapito, luego le puse un poco de tinner para limpiar del todo, parece estar todo bien, sin embargo perdía por la cara interna del reten digamos, me da la sensación que esto tuviera que ir bien derecho, no baje la caja y el espacio no es mucho, voy a dejarle a la suerte

También compre el disco de embrague nuevo, si bien el embrague sachs tiene 34mil km, una vuelta le puse grasa a los resortes del disco y tuve que sacar la caja ya que se había desparramado toda la grasa al calentar y patinaba a morir, entonces lo había limpiado con kerosene y listo, pensé que ahora al desarmar iba a estar más gastado pero:

-La placa de embrague esta prácticamente intacta, como 0km, no esta lista, tiene las "ranuritas"
-El ruleman de empuje se lo ve bien también.
-El disco le voy a colocar el nuevo ya que lo compre... por más que el otro estaba en muy buenas condiciones.

Mañana les cuento, si es que no paso 5 horas para poder encastrar la caja


PD:

La vez pasada que lo cambie, le puse de la cara exterior trabasil para rodamientos y bujes, no se donde habrá quedado ya que no había ni rastros

Cambia el ruleman de empuje!!!!va yo lo cambiaría!, disco y ruleman! a morir!

Saludos Julian!

Mañana les cuento, si es que no paso 5 horas para poder encastrar la caja

1) Poné una espátula, chapa plana, plástico rígido o similar en la parte superior de la caja, de modo de evitar que la pata de la pipa de agua se te meta entre el canto de la caja y el block.
2) Centrá con el mayor esmero posible el disco antes de apretar los seis buloncitos cabeza de 11 que fijan la placa al volante.
3) Ponele apenas de grasa a la punta de la directa de la caja.

Satisfacción garantizada.

Saludos... Gabriel...

El ruleman de empuje lo revise bien, esta impecable, lo "desarme" , limpie bien, aplique un poco de grasa nueva es SKF

Luego hice lo que dijo rey, tranquilazo un gato con rueditas sosteniendo la caja, y con un poco de esfuerzo en 10 min entro

La parte más difícil ya esta completa, ahora solo resta tornillar cositas jeje

Espero por mi salud psicologica que resulte bueno el embrague sachs xD

Bueno quedo bonito, parece que lo único que pierde ahora es la junta del cárter, vamos a ver
El embrague quedo precioso

Bellezaaaaa!

Saludos Julian!

Resucitando medios muertos.... no te volvió a perder aceite por el mismo reten??

No, por ahora parece que no

Bueno Pastorio¡¡¡¡ Te agarré "Gordito" en éste Post ¡¡¡¡¡ ja ja ja¡¡¡
Te voy a estar atomizando a preguntontas en un futuro cercano... Ya tengo en mis manos : ¡¡¡¡ UN HERMOSO RETÉN DE BANCADA¡¡¡¡¡

"¡¡¡Retén de Bancada¡¡¡... lo que no debe faltar en la cartera de la dama, en el bolsillo del caballero, en la mochila de los niños y en la pelela del abuelo ¡¡¡¡¡ Llegando a todos ustedes por Decomiso de Aduana y a un Irrisorio precio de Dié Dólare Dié.... ÉSTA ES LA OPORTUNIDAD ¡¡¡¡¡¡ Lluvia de Retenes para todo el Mundo ¡¡¡¡ y MI.ÉRDA PA´TODOS ¡¡¡¡¡ "

-Moción de Ley (referida a Talleres Mecánicos y Afines): Decrete-se que: no puede superar los honorarios por mano de obra, al precio del repuesto. Vale decir que, si un Retén de Bancada ( a modo de ejemplo) vale en el Mercado 10 USS (Diez dólares americanos), el costo de mano de obra NO PODRÁ SUPERAR LOS 10 USS (Diez dólares americanos). Monto total de la reparación: 20 USS (10 de materiales + 10 de mano de obra + CD Gratuito con filmación SIN CORTES , de TODO el proceso de instalación, IVA incluído)
¡¡¡Publique-seee, Archive-seee y Púdranse todos los Cachos Ladrones ¡¡¡¡

Bueno, luego de este deseo reprimido... a pensar y prepararme psicológicamente para una tarea bien J0dida

Saludos
Daniel

Cuando quieras, vení a cambiarme el retén de bancada así te ganás los US$ 10.

Saludos... Gabriel...