Se acelera cuando suelto el pedal !!!!!!!

[gcornalino]

Hola, tengo un temita que me está preocupando un poco,desde que saqué el auto de la consecionaria ( 0 km),noté que al soltar el pie del acelerador las revoluciones se van un poco para arriba.
esto nunca me lo había hecho ningún auto que halla tenido antes y es bastante incomodo manejar así, el auto no tiene cable es acelerador electrónico, será en todos estos modelos que hace esto???.

[JulianMPFI]

Llevalo al service...

Saludos Julian!

[lderose222]

Hola yo te entiendo perfectamente, cuando recien lo compre se me iba de vueltas sobre todo en frio pero no es problema del auto sino del q lo maneja es cuestión de acostumbrarse al acelerador electrónico grrrrrrrrr por que mie... iventaron eso! !!!!!!!

[meteociclon]

Tengo entendido que funciona así. El mío también funciona de esa manera desde que lo saque 0km hace 3 meses. Y también me pareció llamativo.

Si venís regulando a velocidad constante, entonces no se acelera... pero si venís con el motor acelerando (haciendo fuerza para alcanzar el equilibrio de velocidad), entonces al sacar el cambio, por mas que levantes el acelerador es como que tiene un retardo y tiende a acelerar en vacío un breve lapso. Si soltas el acelerador antes de sacar el cambio y permitis que estabilice unos instantes, entonces no lo hace.

Esto también hace que, depende de la forma en que "tires los cambios" se sienta como un tironeo al cambiar la marcha si soltas rápido cuando el motor esta justo en la aceleradita esa... Al ppio me molestaba, pq venía de manejar todos los días un R9 (con carburador), ahora ya me acostumbre a como manejarlo.

Creo que es normal del "mapeo" de la ECU...está programado asi el funcionamiento, con una respuesta suave en el acelerador y un retardo.

También tiene otra particularidad relacionada:
Si por alguna manera haces bajar las RPM por debajo del valor de ralenti para la Temperatura a la que está el motor, tiende a pegar una aceleradita similar para recobrar el valor establecido... digo.. suponete que andas en 2º sin pisar el acelerador... vas a notar que se mantiene lo mas bien a 15km/h... si frenás un poquito y bajas las RPM a 700-600 (no mucho más que le duele al motorcito) vas a ver como si ahi sacas el cambio, sin acelerar te sube a 1200-1300 para recobrar el valor normal de RPM de ralenti en velocidad en caliente.

Otra curiosidad es que podés andar en cualquier cambio con el ralenti...y medio "rapidito" porque el ralenti con el auto en movimiento es mayor al ralenti sin velocidad...digamos... si pones punto muerto estando el auto con velocidad... medio escalonadamente va a ir bajando hasta unas 1000rpm (en caliente), no 850-900 (que es el valor para el auto sin velocidad). Por lo tanto, en cualquier cambio la ECU va a tratar de "dentro de los parámetros de ralenti" (no lo hagas subir una pendiente porque se va a parar), mantener ese régimen de RPM en velocidad si no pisas el acelerador... resultado... podés andar a 30-35km/h en 5ta sin pisar nada el acelerador... en un modo ULTRA-DOMINGUERO JAJAJAJAJA!

[pana]

Me hace acordar al abrelatas eléctrico. El acelerador electrónico es una muestra más de como la ingeniería puede convertir una maquina simple en una complicada al soberano pedo.
Discusión ésta que ya he tenido con algunos ingenieros, para los cuales las palabras "mejoras constantes" es un credo irrenunciable...

[matusalen]

No sera digamos...para que el motor al apretar el acelerador tenga una aceleracion mas controlada que abrir la boca a full y hacer un mal gasto del combustible? lo que deriva en consumo y lo que creo mas porque lo hicieron...contaminacion.

[meteociclon]

Opino lo mismo... sacrificaron un poco de pique en virtud de reducir la contaminación (hacer más durable el catalizador) y el consumo (que no se si se nota al final esto último). A igual volumen de motor, se nota la diferencia de consumo???

Se me hace que al abrir de golpe a tope la mariposa debe descontrolarse la combustión en el sentido de la mezcla salirse de rango y por el escape salir más contaminación y gastarse combustible que no logra acelerar tanto como debería al motor, por las inercias y otros factores... por eso suavizaron con esto la respuesta.