Buenas gente,
Planteo este tema porque NO LO ENCONTRE en el buscador..
Mi corsa 96 monopunto 8V esta con problemas de inyeccion que no lo podemos solucionar. se acelera con cualquier consumo electrico, por momento el inyector larga mucho y por momentos poco. se probo de todo hasta agregar masa sin solucion, por lo que estoy optando por pasarlo de MONOPUNTO a CARBURADOR de 1 boca, alguien tiene algun dato sobre esto? si viene el adaptador o hay que tornearlo.. escucho consejor y DISCULPEN SI ES UN TEMA YA POSTEADO que se me haya pasado por alto en el buscador

Me parece que es mas facil encontrar la solucion xD

viene complicada la mano.. y no me aseguraron dejarlo bien

Sacá el cuerpo de inyección y tomá un detalle (es decir, hacé un plantilla) de la base, y salí a recorrer desarmaderos / casas de encendido para ver que carburador puedas poner en esa base. Luego, es cuestión de montarlo, conectarle la llegada de nafta y estudiar la manera de que los sensores (paso a paso, TPS, inyector, etc.) queden conectados (aunque estén al pedo) y listo. A la ECU no vas a poder quitarla nunca porque controla el encendido, salvo que consigas adaptar algún distribuidor "autoalimentado", por así decirlo.

Si lo lográs, volás ECU / sensores / etc. al pingo y de paso los vendés por mercado libre, con lo cual rescatás unos buenos mangos como para reuperar la guita que pusiste.

Saludos... Gabriel...

Y necesitas bajar la presion de nafta xD

no creo que sea la solución , yo lo llevaría a alguien que sepa

Sin contar que no vayas a querer vender ese auto luego de semejante modificación.

He visto esto en los vw gol 2da generación (el primer redondito), la verdad no se porque... tampoco se que tal funciona un monopunto.
El tema es que en el gol es fácil porque hasta la 3ra generación creo (el anterior al trend... no estoy seguro de las generaciones), compartían el mismo motor. Lo único que había que hacer era poner la admisión del primera generación (el cuadradito), sacar ECU y no se como hacían con la nafta, con el encendido no había problemas ya que todos esos tienen distribuidor. Pero no había que inventar nada, solo poner repuestos de la versión anterior.
En este caso tenés que hacer algún invento y no creo que vaya a quedar bien. Tratá de buscar alguien que conozca un poco mas ese motor.
Si tienen ganas de modificar, me parece mejor llevarlo a multipunto, pero me parece un gasto tan innecesario como el de llevarlo a carburador.
Saludos

Gracias a todos voy a seguir buscando algun mecánico que sepa como solucionarlo.. Los mantengo al tanto de la solución!!

Como dicen los compañeros busca la solución pero déjalo original,es una locura lo que queres hacer,es muy complicado y dudo que te quede bien,amen que el dia que lo quieras vender lo tenes que regalar,eso si encontras alguien que quiera un auto en esas condiciones.

Hola, pudiste solucionar el problema?? En mi corsa monopunto me sucede lo mismo y estoy deorientado. Gracias!!

Ahún no, sigo buscando la manera de dejarlo bien y original pero chequeos tras chequeos no encuentran el problema

Y midieron el voltaje con el auto encendido a ver que tanto varia

y probaron de todo, por algun motivo no esta trabajando bien el paso a paso y el inyector, pero son nuevos.. sonda nueva.. entre otras cosas que para descarte se fueron cambiando. seguimos igual

Que raro che, se ve que pocos conocen ese motor
Revisaron si hay entradas de aire pirata?

si si pero no aspira de mas por ningun lado, hasta se quito para verificar la junta de admicion y la base del cuerpo de mariposa pero estaba todo como corresponde

Hace un tiempo leí que los muchachos de fp le metían humo con la máquina, decían que con un pucho se podría intentar. No se me ocurre otra cosa más que alguna variación en la mezcla, ya sea por aire o nafta. El inyector están seguros que anda bien?

Me dijeron que anda bien pero recibe mala señal por lo que, por momentos larga mucho y por momentos muy poco

Y revisaron la instalación? Si llega mal la señal tendrían que revisar la instalación limpiando o cambiando terminales y fichas que estén en mal estado.
También ver si el cableado tiene algún pérdida en el camino. Se me ocurre hacer una instalación en paralelo para ver si mejora.
Saludos

Eso se reviso superficialmente, habría que hacer todo desde 0 seria lo ideal