[size=150]Hola amigos un saludo para ustedes,
paso a contarles lo que le afecta a mi corsita clásic año 2003 con 82.000 kms. resulta que desde hace unos días atrás al darle partida después de haber estado varias horas detenido el auto, humea color azul pero solo unos segundos y luego se corta totalmente.
lo consulte con un mecanico pensando que podría ser retenes de válvulas, pero este señor me respondio que son anillos y no retenes de valvula.
el humo es solo en las primeras partidas ya que después lo acelero y no bota nada de humo, me gustaría saber la opinión de alguno de mis amigos corseros.
desde ya un agradecido, un saludo desde chile.[/size] Jorge

Yo me inclino a retenes de válvula, consulta con otros mecánicos, y si podes, medi la compresión, ahí te vas a dar cuenta si son anillos cosa que no me parece para nada.

Retenes de valvulas sin dudarlo...

Gracias amigos por su tiempo ya que lo mejor sera buscar la opinion de otro mecanico. ya que de un cambio de "retenes" a un "semi ajuste" hay una gran diferencia tanto en trabajo como tambien en dinero.
un abrazo amigos y apenas repare mi corsa publicare la solucion final.

Y si, lo que pasa que de seguro el otro te cambiaba los retenes de válvula y te cobraba medio ajuste

Y si, lo que pasa que de seguro el otro te cambiaba los retenes de válvula y te cobraba medio ajuste

+1

Sabes amigo yo pienso lo mismo y creo que lo mejor seria buscar la opinión de otro mecanico ya que encuentro dudoso el diagnostico que me entrego esta persona.
la verdad me cuesta buscar otro mecanico ya que uno se acostubra con las personas de siempre, pero en fin todo sea por el bienestar de mi corsita querido.
un abrazo a los amigos de siempre.

Retenes de valvulas sin dudarlo...

Hola amigos después de saludarles paso a contarles que aun no puedo reparar el problema de mi corsa ya que por mi trabajo aun no lo puedo hacer. (segui el consejo del amigo y adjunto resultados)
fui donde otro mecanico y este le tomo la compresión dando como resultado 120 parejo en los cuatro cilindros, yo espero que ustedes me puedan aportar sus opiniones o consejos respecto a la falla de mi corsita.
un saludo para ustedes.,

Y la midieron en frío y en caliente? Digo porque normalmente la miden en caliente porque es el estado natural, como trabaja el auto; sin embargo tu problema sólo ocurre en arranque con el motor frío, por lo que quizá podría aportar una prueba en frío también, no estoy seguro.

me inclino por los retenes tambien :=)

Hola amigos la prueba solo fue en caliente ya que lo dejamos alrrededor de 3 horas para que se enfriara un poco el motor y luego se le tomo la compresión a cada uno de los cilindros.
lo que me gustaría saber es la compresión normal de un motor 1,6 en buenas condiciones, para poder hacer la comparación con los resultados del motor de mi corsa.
desde ya un saludo a todos y gracias por su atención.

Creo que está el dato en el foro, me parece que es como 120psi, pero no te quiero mentir, fijate usando el buscador porque estoy casi seguro de haberlo leído.

Saludos.

180psi con la junta y tapa standar, 120 parece poco la verdad, repetí la prueba si podes con el motor caliente en temperatura de trabajo (no olvides que con la temperatura se expanden), ya que si de verdad son 120 podría indicar que realmente esta bajo de aros, aunque tu problema sigo pensando en los retenes de válvula.

(Podrías hacer la prueba, luego poner un poco de aceite por los orificios de las bujías, y repetir la prueba para verificar si son aros)

No entiendo como podes tener esa compresión con 82 mil km. El auto lo compraste usado

180psi

Sip...estaba pensando en el mismo numero pero no quise poner porque no me acuerdaba bien .

menos mal que aclaré que no lo sabía bien .

Si amigo el auto lo compre usado el año 2011 con 65000 kms. y me salio bastante bueno hasta hace poco que empezó con el problema del humo en la partida.
lo voy a llevar para hacer la prueba que me aconsejan ustedes y luego les cuento los resultados.
un abrazo amigos.

http://www.automotriz.net/tecnica/corsa ... nicas.html

Temperatura normal de operación: 94ºC a 105ºC


Procedimiento para medir la compresión:
1.- Motor a temperatura normal de operación.
2.- Desmontar todas las bujías y desconectar el circuito primario de la bobina.
3.-Conectar el medidor de compresión.
4.- Acelerar a fondo y dar arranque por no mas de 5 Seg..
- La presión de compresión debe estar entre 180 y 190 psi.
NOTA: la batería y el motor de arranque deben estar en perfecto estado.

Para mayor seguridad mejor desconectar la alimentacion a la bobina y desenchufarle la ficha a los inyectores asi no escupen nafta.

Metiendome un poco. Medi compresion despues de anillar y salio un dato raro (para mi, que no se mucho de mecanica xD)

Todo salieron en 180 pero el cilindro 4 (cilindro que en la rosca mancha de aceite) marcó 195psi. No puse aceite ya que no creo que varie.

Es normal??

Tu motor es el 1.8, no sé si el valor de compresión es el mismo que el del 1.6, pero en el cilindro que tenés aceite, es normal que tengas más compresión porque el aceite ayuda a sellar.