Hola amigos del foro, espero que anden muy bien.

Antes que nada, les deseo unas excelentes fiestas. Vamos con el problema.... Ayer luego de usar el auto, note que perdía agua. Espere que enfríe un poco para destapar el depósito y veo que efectivamente estaba casi vacío. Lo lleno con agua destilada para salir del paso y llego a mi casa, me fijo nuevamente y efectivamente seguía perdiendo líquido. Bueno, hoy me levanto y decido empezar a ver de donde viene el problema . Al parecer lo que pierde, es una pieza del tamaño de una latita de atún (misma forma) pero mas pequeña. Se encuetra ubicada detrás del motor, casi pegado a la chapa. De esta pieza salen tres mangueras, una pareciera introducirse en el motor, una entra al habitáculo y otra no logro identificar a donde va, me parece que va al radiador. Bueno debajo de esta pieza sale un cablesito de color azul (ver foto) el cual se conecta a lo que pareciera ser un sensor. Alguien sabe de que se trata? Esa pieza trabajandola desde debajo del auto parece que la puedo cambiar yo, pero no se como se llama asi que tampoco se que comprar! Jajaja. Cabe destacar que luego de dejar quieto el auto y enfriar, no pierde mas.... Debe ser porque no hay mas flujo de agua.


PD: No se si está permitido, pero les comento un pequeño gran detalle que pude observar. Al levantar el auto para meterme abajo, quedo suspendida la rueda delantera izquierda. Al poner el motor en marcha para que empiece a tirar agua, la rueda empezo a girar!! A una velocidad constante. Al apretar el embrague se detenía. Me esta comiendo embrague correcto?? El auto en el piso, punto puerto y encendido no camina, se queda quieto.

lo que describís se llama grifo o canilla o llave de paso de la calefacción, por grifo vas a encontrar que el foro está lleno de disusiones sobre el tema como para informarte de sobra. Para no cambiarlo al pedo fijate que pierda por el cuerpo en sí y no por las uniones de las mangueras... tiene abrazaderas a presión o a tornillo? porque suelen cambiárselas por tornillos, entonces con el calor la goma cede y pierde por la unión pero el grifo está sano. También si es a tornillo hay que tener cuidado de no darle demasiado y terminar partiendo la boquilla de plástico. Igual es bastante común que esos grifos se jodan y empiecen a perder por lo que vi en el foro.

Por lo de la rueda, yo hice la misma consulta acá hace unos meses, está por ahí discutido, y según me contestaron, es arrastre normal de la caja por la viscosidad del aceite y es perfectamente normal.

Saludos.

Hola, gracias por la respuesta! Sinceramente nunca me imagine que ese fuera el grifo, tenia entendido que tenia forma de canilla o algo parecido. Ahora, teniendo en cuenta que ese es el grifo, efectivamente es lo que me pierde ya que tiene una tapa de plastico que es como si tuviese juego y por ahi pierde. Con respecto al giro de la rueda muchas gracias. No lo busque ene el foro.

Saludos!

Para comprarlo es recomendable que lo lleves de muestra.

Esta es la pieza que te pierde:



Original GM, con las mangueras tal como se ve en la foto, en excepcional estado, sale por $ 350. Por unos manguitos más lo llevás colocado.

Saludos... Gabriel...

Hola Gabi,

Hasta que me comentaste un post!! Jajaja. Si, esa es la pieza que me pierde. Sabes si viene con las mangueras o solo la pieza?

Saludos y felicidades!!

Hola Gabi,

Hasta que me comentaste un post!! Jajaja. Si, esa es la pieza que me pierde. Sabes si viene con las mangueras o solo la pieza?

Saludos y felicidades!!

Hola Nico, el grifo viene por separado de las mangueras, si notas que están muy resecas te conviene cambiar todo.

Abrazo

Hola Joaquin,
Gracias por tu respuesta! Voy a revisar las mangeruas pero por lo que pude ver, estan bien. Incluso tienen abrasaderas (se escribe asi???) nuevas.
Saludos!!!