Venía por la ruta a 145/160 km/h, y de repente se escucha un leve brrrrr... y se murío, dejandome al costado de la ruta, Reviso la correa de distribucion la que habia cambiado antes de empezar el viaje, y esta bien, Doy arranque el motor gira ok, Corriente las bujias llega bien, desconecte la manguera a la salida del fitro de nafta que esta en el piso y el combustible sale con presion,
Alguien puede ayudarme por dnde buscar? Les paso algo parecido? ¿Será algo eléctrico?

Los datos del Auto
Un corsa Classic año 2011 motor 1400cc y 55000 Km recorridos a Nafta...

Gracias a Todos y Feliz 2014 amigos del corsa!!!

¿Venías usando el aire acondicionado?

Se pudo haber aflojado el bulón de la polea del cigüeñal, que tu mecánico (el que te cambió la correa) revise eso. De curioso, ¿cuanto está el litro de super y de premium en YPF en Madryn? muchas gracias!!

Saludos... Gabriel...

La correa la cambie yo, me fijo lo de la tuerca, no lo habia pensado ya que me paso en el viaje de Vuelta de Buenos Aires, con mas de 2000 km de uso...me fijo y comento
La Nafta Super $ 6.78 a $ 7.15 dempende la marca la Premium un peso mas cara aprox

Saludos

No No tenia el aire encendido

El Bulon esta apretado!, yo me inclino por un tema electrico/electronico , pero no se por donde buscar...

Prende la luz de check?.

Verificaste que la bomba de nafta esté enviando combustible?

Saludos!

Si combustible sale, panel check prende pero lo hace siempre mientras esta en contacto, pero no parpadea

Te cuento que me pasó igual la semana pasada. Estoy chequeando que no sea junta soplada, porque ya descarté batería, alternador, bobina, cables, bujías, relés, bomba de nafta, termostato y sensor de rotación. Me falta sacarle el catalizador nomás. En mi caso abre el termostato (un poco antes de llegar a 1/4 del marcador de tablero) y caen las revoluciones, la tapa se pone muy caliente. El que sepa algo me avisa.
Bueno, por lo pronto, para que encienda, tenés que resetear la ECU, hay una manera quitando los fusibles para no tener que desconectar la batería, busca en el foro.

Ya Resete la ECU (desconecte la bateria) y sigue sin encender

En tu caso fijate si o tenes una fuga de corriente o algo que provoque la caida de RPM al encender el electro ..

Yo me guié con este tip de Reyleon para resetear ECU, y después de unas horas lo prendí normal.
http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 54&t=43810
En mi caso no prende el electro, es antes, cuando abre el termostato, ahí se para.
El electro debería prender recién cuando llega el marcador al medio. Pero ahí hay algo que me falta que es chequear los bulbos. Además al apagarse, el chapón del múltiple se enfría y empieza a hacer los ruidos de la tensión del metal (ping, ting, etc), mucha temperatura.

¿Estás seguro que es el termostato?
Pienso que puede ser la bobina, al calentar se muere. ¿Cómo descartaste que no sea la bobina?
Otra cosa, ¿que auto es y en que combustible?

El termostato anda perfecto, abre perfecto después de unos minutos en ralentí arrancando en frío. Se abre un poco antes de llegar la aguja a 1/4.
Ayer hice la prueba de arrancarlo después de la primera parada y siguió regulando bien, por ahí el escape como que se ahogaba. Pero calentó tanto que hasta los guardabarros pelaban.
Probé la chispa de las bujías, la bobina se mantuvo fría siempre, no sabía que se moría al levantar temperatura. Ahora bien si la bobina se muere, se muere por la altísima temperatura de la tapa de cilindros y válvulas? o por vieja?
Modelo Corsa Classic año 2005 motor 1600cc y 72500 Km Nafta

Igual, voy posteando lo que me pasó para que fao_ar se guíe. De cualquier manera podría conseguir una bobina para probar si se comporta de la misma manera, el auto termina en el taller pase lo que pase.

Con el tiempo la aislasion de la bobina se degrada, esto hace que falle, cosa que se acentúa con la temperatura del motor

Tercera prueba, todo igual, se apaga al llegar a 1/4 del marcador de temperatura. Bujías nuevas ACDelco Francia y cables Delphi Packard nuevos con chispas de pérdida. Aceite todavía en tiempo. Agua por el escape. Soplado. A desarmar.
Veamos como sigue tu auto Fao_ar.

Que mocaso, comentá como sigue.
Saludos

Tercera prueba, todo igual, se apaga al llegar a 1/4 del marcador de temperatura. Bujías nuevas ACDelco Francia y cables Delphi Packard nuevos con chispas de pérdida. Aceite todavía en tiempo. Agua por el escape. Soplado. A desarmar.
Veamos como sigue tu auto Fao_ar.

No me parece, agua por el escape puede ser normal, para mi es bobina, o bomba de nafta, o bulbo de temperatura (debajo de bobina).
También revisaría el sensor de pos. de cigueñal por las dudas.

Agua por el escape ...en frio es normal (condensacion del vapor de agua resultante de la combustion)

Interesante caso ... a ver pq se apaga...

Abrazo!

Agua por el escape ...en frio es normal (condensacion del vapor de agua resultante de la combustion)

En invierno, si, en verano, no.

Saludos... Gabriel...

Lo mio igual, mañana lo llevo a escanear a ver si sale algo