hola gente... creo un tema nuevo xq lei bastante en el foro pero no me logro sacar la duda que tengo, no encuentro otro caso igual...
les cuento a mi Corsa II hace poco le hice la tapa completa xq estaba un poco torcida y fallaba en ralenti.
Estoy tratando de corregir una pequeña falla cuando regula, apenas se nota, pero falla muy poco el cilindro 1. probe cambiando el inyector pero no es, ni idea que puede ser...
El problema mas importante ahora es que algunas veces al arrancar larga mucho humo blanco (en dias de humedad se puede ver que es muy denso, se va casi pegado al suelo) ... luego del arranque no larga mas humo, y no lo hace siempre. Note tambien al sacar las mangueras que conectan el filtro de aire con el cuerpo de inyeccion (ese conjunto de mangueras y una recamara plastica que va montada sobre los inyectores) que hay aceite en esas mangueras, no se por que!!!
el consumo de aceite lo venia controlando y sin problemas, hace un rato revise y tenia muy poco

estoy desconcertado con esto, que puede ser???? desde ya muchas gracias

Si lo tenes bastante tiempo regulando y luego lo aceleras de golpe también larga humo blanco? Si lo hace casi seguro son retenes de válvulas.

Si lo tenes bastante tiempo regulando y luego lo aceleras de golpe también larga humo blanco? Si lo hace casi seguro son retenes de válvulas.

hola Ruben! gracias por tu respuesta... no me pasa eso, si esta regulando y lo acelero no sale humo, el humo solo sale algunas veces al ponerlo en marcha, mientras el auto esta andando, regulando, o lo que sea anda de 10, no larga nada de humo, solo cuando arranca algunas veces.

Las bujias como salen??

Las bujias como salen??

ahhh no aclare nada de eso... cables y bujias son nuevos, la tapa esta hecha a nueva... las bujias estan bien, pero la del cilindro uno (lado distribucion) hace una semana la saque muy sucia porque fallaba mas, la limpie y mejoro

hace una semana la saque muy sucia porque fallaba mas, la limpie y mejoro

Que es "muy sucia"?

llena de aceite...

llena de aceite...

Hay que investigar de donde sale ese aceite. Si de las valvulas, porque los retenes estan tostados o por anillos gastados.

En la noche limpia la bujia bien,a la mañana siguiente checala antes de arrancar a ver sale manchada. Segun mi poca experiencia no hay nada para saber exactamente de donde sale ese aceite hasta que desarmes pero puedes darte una idea con esta prueba o con compresometro.

En la noche limpia la bujia bien,a la mañana siguiente checala antes de arrancar a ver sale manchada. Segun mi poca experiencia no hay nada para saber exactamente de donde sale ese aceite hasta que desarmes pero puedes darte una idea con esta prueba o con compresometro.

Si sale manchada es altamente probable que sea un reten.
Podes hacer la prueba de mandarle aire del compresor al cilindro adaptando un racord a un cuerpo de bujía, (previamente le pones un poco de aceite al cilindro por el agujero para que selle) en *teoria* quitando la tapa de válvulas si pierde presión por un reten deberías "escuchar" el soplo de la perdida.