Hola gente, la verdad se los extraña un monton siempre me ayudaron con mi corsita 99, y ahora q hace unos meses compre un palio adventure con motor de corsa 2 1.8 tengo unas dudas, ya q el foro de Fiat siempre tiene un problema, recurro a uds. El auto me tarda en arrancar 4 a 5 segundos, pero arranca, en estos dias voy a medir la presion en rampa, pero m fui adelantando y queria saber como estaba el sensor de temperatura ( el q esta abajo de la bobina ). Bueno el auto suspuestamente esta frio ( desde ayer a la noche no lo uso ) y desconectando la ficha del sensor mido la resistencia y me da 2300 ohms. No tendria q andar arriba de los 4000 ohm??? Hay alguna tabla de referencia de los valores?? La ficha la medi y con el contacto puesto me da 5v, pero el sensor me da esa resistencia, no sera q anda mal y por eso le manda a la ecu q esta un poco caliente y manda poco combustible en el arranque. Solo en frio me tarda en arrancar, en caliente de toque

No se qué valores debe tener, pero como me recomendaron a mí podes arrancarlo con el sensor desconectado y ver como arranca. Con el sensor desconectado la ecu entra en modo emergencia mandando un poco más de nafta, prendiendo electros y no se si algo más.
Si estoy mandando fruta corrijan.
Saludos

Bueno yo desconecto el sensor, y lo arranco, q tendria q pasar? Si arranca de una, es el sensor? Y si tarda en arrancar q es?

Las conclusiones se las dejo a alguien que entienda aún mas lo que significa desconectar este sensor. Yo CREO que puede ser sensor en falla (sensor, ficha, cableado) o algún problema con presión de nafta o inyectores. Igual espera que alguien corrobore esto.
Saludos

le manda a la ecu q esta un poco caliente y manda poco combustible en el arranque. Solo en frio me tarda en arrancar, en caliente de toque

Tu apreciación es correcta.

Hay alguna tabla de referencia de los valores??

http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 50&t=58532

El problema es saber la característica del sensor que usa el palio... no necesariamente es igual al del corsa.

Lo único más o menos general es que son tipo NTC, lo que en criollo significa que debe bajar el valor de resistencia a medida que aumenta la temperatura. Lo que decís puede ser correcto, y la única forma de determinarlo es saber la característica del NTC que usas. Lo que también suele suceder es que a temperatura ambiente la variación en resistencia es muy amplia.

En un NTC puede ser razonable que en invierno, con temperaturas ambiente de unos 10-15 grados, el sensor te de del entorno de los 4000 ohm, mientras que en verano con temperaturas ambiente de más de 35 grados, te tire una resistencia de poco más de 2000 ohm.

Una vez más... la realidad es que tenés que saber qué sensor usa, y ver las especificaciones del fabricante.

De todos modos, lo que sí podés hacer es sacarlo y meterlo en un tacho con agua caliente y medirlo, y ver que a medida que el agua enfría va aumentando la resistencia. Si queda clavado ya sabés que seguro está jodido, si varía como te digo, no es seguro, pero al menos descartas. Esto es porque una falla común en este tipo de sensores es que "se clavan" y quedan con un valor resistivo fijo.

Por otra parte, todo esto está en posts que se encuentran usando el buscador, pero hoy estoy de buen humor porque no hay mas bots .

Saludos

Cuando es que tarda en arrancar lo primero que tenes que sospechar es presion de nafta. Dejale el medidor conectado toda una noche y fijate hasta cuanto baja.
Tambien prestale atencion al arrancar cuanto tarda en subir la presion al rango normal y con eso mas o menos te das cuenta si viene por ahi la mano.

El problema es saber la característica del sensor que usa el palio... no necesariamente es igual al del corsa.

Recién me di cuenta que tiene el motor de CII 1.8

El problema es saber la característica del sensor que usa el palio... no necesariamente es igual al del corsa.

Recién me di cuenta que tiene el motor de CII 1.8

Jua y yo recién caigo por tu comentario, que dice que el motor que tiene es de corsa 2; yo leí palio adventure y no le di bola a lo demás... no tengo idea de si el CII tiene el mismo sensor que el classic.

Salú.

De todos modos, lo que sí podés hacer es sacarlo y meterlo en un tacho con agua caliente y medirlo, y ver que a medida que el agua enfría va aumentando la temperatura. Si queda clavado ya sabés que seguro está jodido, si varía como te digo, no es seguro, pero al menos descartas. Esto es porque una falla común en este tipo de sensores es que "se clavan" y quedan con un valor resistivo fijo.

¿No sería que aumenta la resistencia?

¿No sería que aumenta la resistencia?

Ahí lo edité, gracias Fede por estar atento!!!

Traten de no estar ebrios cuando escriben

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El burro hablando de orejas!!!

Traten de no estar ebrios cuando escriben

El burro hablando de orejas!!!

ajjaaj :3

Gracias muchachos por tantas respuestas, sigo pensando q es el mejor foro, extraño una banda esto jajaja, bueno voy a medir la presion de nafta y les cuento

a la espera entonces