hola gente, bueno ya tengo el auto armado con el motor puesto y todo conectado. La cosa es que ahora empezo con otros dramas.

*regulando se escucha "pasado de nafta" como si tubiera puesta una leva con cruce (pra pra pra) cuando el auto tiene todoo STD, exepto el escape 4a1 corto.
*hice el auto-escaneo y no me salta ningun error.. es mas no queda prendida la luz del chek-in
*no logro escuchar la bomba de nafta al poner en contacto el auto, pero si me parece escucharla cuando lo apago (cierro contacto y prprprprprpr y corta) estoy loco? porque me discuten que no puede trabajar así la bomba.
*cuando lo aceleras un poco como que humea negro. (NO es esa bocanada de humo tipo gasolero con la bomba rota)

les comento que:
*cambie todos los sensores del motor (TPS, IAC o paso a paso, MAP, SONDA)
*lleve a limpiar los inyectores con ultrasonido y me dijeron que estaban en buen estado, lo único que me pareció raro era que 3 inyectores llenaron hasta el 10 la pipeta y 1 solo lo lleno hasta el 8 (si no vi mal)
*los inyectores son los 4 del mismo código (6074 17124782) tipo delphi son... solo que 3 tienen en un costado "W4" y solo 1 dice "W5"
*los probe con el tester(multimetro) como decia en un post y todos tienen la misma resistencia y el anillo "marron"
*las bujías me salen húmedas salvo 1 que esta media como que quiere quemar
*tiene el regulador de presion de nafta original
*las bujias son 4 AcDelco de 1 electrodo y los cables son NGK
*selector de octanaje en A y nunca se lo movi.
*le saque el chip que tenia y compre otro que me dijeron que era "STD" y por las dudas pedi prestado uno que ese si estoy seguro sea STD 100%

alguien tiene el codigo CORRECTO de los inyectores asi se si compro de comprarlos BIEN de una sola ves..

en si el auto anda pero no me convence el tema de que regule y humee (POCO) como pasado de nafta... no quiero lavar los cilindros y tener que hacer el motor de nuevo... busque el tema de los inyectores pero los repuesteros te venden nomas pero no me saben decir si que caudal lleva el inyector original del corsa... a eso sumemos le que me salen $980 c/u los inyectores delphi...

hasta ultimo momento estabamos pensando que en algun momento le pusieron inyectores mas grandes el anterior dueño o que le puso una bomba de nafta que tire mayor caudal para ser mas "pistero" y yo que lo quiero dejar como tiene que ser me estoy fumando los problemas...

si me pueden dar una manito para saber para que lado tengo que fijarme se los agradeceria mucho !!

P.D: no hay alguien que se especialice en inyeccion en mi ciudad sino se lo ubiera llevado... lo que si hay son muchos "valientes de la inyeccion" pero no me inspiran confianza...

Medí la presión de nafta en la rampa de inyectores.

Saludos... Gabriel...

Alguna idea de como hacerlo?
Con el auto en marcha? O apagado y dando contacto?
Porque no la escucho a la bomba de nafta cuando pongo contacto, si me parece escucharla cuando apago el auto como explique mas arriba

La bomba de nafta se activa cuando le das arranque, que es cuando el sensor de posicion de cigueñal empieza a mandar señal...si no hay señal de este sensor la bomba no se activa.
Usa el buscador, te podes armar un medidor bien baratito y ya te queda.

Me inspira desconfianza ese inyector que cubicó menos (o los otros 3), pero no sabria decirte, si la presion es correcta es probable que le hayan cambiado los otros 3, no creo que por potenciar si no mera ignorancia.

¿El que cubica menos es el que tiene otro código?
Por otra parte si decís que lo tenía un "pistero", te comento que suelen aumentarle la presión de nafta. Revisá eso como te dijo Gabriel y fijate si en las cañerías no ves alguna obstrucción o alguna modificación al regulador de presión.
Saludos

Alguna idea de como hacerlo?

Buscalo en Tips y Notas que hay un excelente tutorial de Reyleon
Saludos

gente no consegui para hacer el reloj ese... asique le saque la bomba de nafta... aca les dejo las fotos

FOTO 1 la parte donde "chupa" nafta
https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-h.ak/hph ... c2be9dd46a

FOTO 2 el codigo de pieza y demas
https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-h.ak/hph ... 2aa4b551d6

alguien que vea algo raro? el codigo mal... la sigla "4K" del lado del chupador

por otro lado alguien seria tan amable de fijase en sus corsa si en el lateral del inyector tiene la sigla "W4" o "W5" ??

san google ayudando con el codigo que aparece me dice

SAN GOOGLE:
BOMBA DE COMBUSTIVEL - 4.0 BAR GASOL OPICIONAL BOSCH 0580453477 GAS BICO LISO
CATALOGO BOSCH:
Electrobomba combustible - 0 580 453 477 - Chevrolet Blazer o S10 2.2 MPFI

osea que esta tira mas caudal del necesario (3BAR) verdad?

SEGUN CATALOGO BOSCH:
Corsa 1.6 MPFI 8V - Electrobomba combustible (3,0 bar, 105l/h) - 0 580 453 471 CODIGO BOSCH
------------------------------------------------------ - BCD00103 CODIGO DELPHI

me falta sacarme de duda el tema de los inyectores... o saber si los inyectores de bosch andan bien...

Si! la presion que sobra la descarta el regulador de presion, por eso es regulador.
Sin un "reloj" estas ciego...

Sip, pero si la bomba tira demasiado, puede que no le alcance al regulador a "liberar el paso" lo suficiente y se genere exceso de presión. Todo esto, nótese que dije, PUEDE.

Sin un manómetro estás ciego, puede ser eso, que alguien le puso una bomba que no es, pero puede que cambies eso y sigas con el problema. Sólo si lográs confirmar que la presión en rampa es excesiva, se confirmaría la cosa.

Saludos.

A donde llevaste a limpiar los inyectores? por que a gnc me anda perfecto y a nafta para nada bien
me dijeron que 1 de los inyectores ya tiene poco caudal.podra ser eso?
soy de zona oeste y ademas ando por villa urquiza a veces porque tengo conocidos.
saludos!

che y problemas en un piston?

Hola tengo el mismo problema me regula como si tubiese leva y esta gordo de nafta , pudiste solucionar tu problema ?? yo hice lo mismo que vos medi la rampa y daba los valores corrects asi que nose que mas chusmear

Hola tengo el mismo problema me regula como si tubiese leva y esta gordo de nafta , pudiste solucionar tu problema ?? yo hice lo mismo que vos medi la rampa y daba los valores corrects asi que nose que mas chusmear

que valores te dio cuando mediste? hay veces que la falla viene por otro lado, por ejemplo de las bujias y al no tener el catalizador y al no quemar bien te larga la nafta cruda por el escape, pero no porque la presión de nafta sea elevada sino porque no la quema directamente..puede pasar tambien..

muy buena observación guille fijate que las bujía tiren buena chispa las 4 pone buenas a mi un cacho me puso unas beru y me jodió la bobina y donde te limpiaron los inyectores que te midan la presión en la rampa una manara visual saca la manguerita que va al regulador de presion y fijate si sale nafta reemplaza el regulador,espero te sirva
saludos a la distancia

Tres años despues, pero tengo el mismo problema, gordo de nafta, pudiste solucionarlo?

Medí la presión de nafta para poder empezar a buscar una solución.

Saludos

Por estos días estoy atendiendo un 1.6 8v que es un desmadre lo mires por donde lo mires. El principal problema es que "consume mucha nasssta y anda como el Q-lo". Algunas cosas que pude ver:

- Hollín negro por toooodo el escape (bujías, etc.).
- Sensor de temperatura de agua con su conector "loco" (da vueltas de 360°, evidentemente no funca). Los electros no prendían porque están injertados "by Cacho".
- Sensor de temperatura de aire con la ficha cambiada, y los cables empalmados "así nomás, con moñito".
- Compresión: 100, 140, 60, 100.

Y acá lo peor:

- Sonda Lambda sin la ficha, empalmada al mazo de cables de motor "así nomás, con moñito".

Empezá a revisar esas cosas, como para entretenerte.

Saludos... Gabriel...