Hola.disculpen que ande molestando de nuevo por estas tierras, la consulta es la siguiente, me ofrecieron a 500pesos cambiarme el caño de la salida del multiple por uno mas gordito y cambiar la ultima camara por una que suene mas lleno, despues dejar todo como esta no tocar catalizador ni el caño del catalizador para atras. a ustedes que les parece sonara lindo? quiero que suene llenito pero no que me vuelva loco sobre todo en la ruta. desde ya gracias

Depende el tamaño del la "tortuguita" o del "turbito" como le llaman...
Mientras mas gordita mejor, no te va a volar la cabeza.. sobre todo cuando vallas en 5ta a fondo en ruta.. te vuela las chapas..

Recien vengo del taller, cuando me mostraron el catalizador estaba roto adentro y bastante tapado asi que lo hice volar.. le cambie el silenciador por un turbito y quedo bastaaante ruidoso jaj. en ralenti o en bajas vueltas no se escucha pero cuando lo pisas suena bien llenito. Gracias Rex

agrego una inquietud..me larga bastante olor a nafta cruda.puede ser que antes lo hacia pero n se notaba por el catalizador y demas o puede ser que a raiz de este cambio empezo el problema? desde ya gracias.

Si. Hacé medir la presión de nafta.

Buenas nuevamente! deje el post asi porque le hice otras cosas al corsita! y para darle rumbo a este post y capaz a alguien le sirva y no dejarlo "abierto", hoy salio cambio de cables/bujias por unas NGK (ya estaban para el cambio) y limpieza de inyectores y cambio de microfiltros y orings, la presion de nafta "supuestamente" esta bien la midio el mecanico, quise medirla yo pero mi corsa no tiene el alimite en la rampa y la verdad es que no se como medirsela sin hacer macana..Yo pondria en un extremo de la manguera enchufado a la manguera en donde le llega nafta a la rampa, y la otra punta en la rampa, es decir "puentearla" con el manometro en el medio y una "T"..es correcto esto? disculpen se que esta hablado pero no lo entiendo si me lo aclaran me vendria joya! gracias!

PD: ni bien me entregan el auto cuento como termina la historia!

En teoría así hay que conectarlo. Para no andar renegando con el acople de plástico de la línea de nafta podés cortar el pico de un filtro de nafta viejo (en los lubricentros los tiran, si son piolas te dejan elegir cuál te gusta) y lo ponés en la manguera del manómetro. Lo jodido es en la rampa.

Saludos.

PD: los otros días compré un manómetro de baja presión a $50 en Córdoba, no entiendo por que venden tan caro el kit armado.

ah no estaba tan errado entonces, dale ahora cuando me lo entregan lo pruebo un poco a ver como quedo sino ya armo el kit propio! porque la verdad cada vez menos confianza le tengo a los mecanicos..fui a ver un cachito me dice:
Mira si te falla es porque tenes la junta soplada lo calentaste? -NO le digo.
Bueno pero te consume agua porque si es asi es la junta -TAMPOCO.
Bueno pero me imagino que algo le agregas -NO NO BAJA NADA.
Bueno pero te larga humo blanco por eso es la junta. -le digo MIRA EL ESCAPE, DONDE VES HUMO BLANCO??
A lo que cerro el tema dejamelo que te cambio la junta, agarre media vuelta y me fui..te quieren sacar guita a toda costa..gracias fede! abrazo!

PD: muy bueno el dato del manometro..tengo pensado armar todo "caserito" como se explica en el TIP..gracias nuevamente

Fijate Guille que podes comprar los conectores de las cañerias en alguna casa de inyeccion. El año pasado compre uno para el lado de la rampa ahi en la casa bosch de warnes que esta casi en la esquina de chevroparts. Despues compras manguera para hidrocarburos y con la T y un par de abrazaderas te lo armas joya!
Si la casa bosch no tiene podes preguntar por la zona que seguro conseguis.

joya, gracias por el dato matusalen! estoy en mar del pero voy a hacer exactamente como me dijeron vos y fede!! de paso ya me queda bien prolijo.. porque eso de que te digan "naaahhhh quedate tranquilo que la presion esta bien" no me convence mucho..ahora en un ratito ya publico como quedo la nave a ver si cambio en algo con lo que hicieron y sino a armar el kit..Muchas gracias!

Yo me guie con uno de esos típs que hay dando vueltas, no me acuerdo cual pero es en el que comentan que lo armaron con un manómetro de refrigeración, pero todavía no lo pude probar.
Que cosa ese mecánico...

Che, Guille, seguro que cuando pones balizas no te andan. Ves que tenes soplada la junta?

jaja si..ya no sabia que mas decirme para sacarme la tapa..bueno recien llame al taller mañana al mediodia lo paso a buscar porque supuestamente quiere darle otra repasada a los inyectores (se lo lleve a las 8:30am hoy) asi que supongo que se puso con otro auto y dejo el mio para mas tarde pero bueno todo no se puede jaja.. mañana les cuento! gracias!

Bueno ahi lo traje..aparentemente tenia dos inyectores a la miseria de mugre.. ya de entrada les comento quedo mucho mejor en ralenti porque tendia a cabecear, y se nota mas agil estaba muy "chancho" de abajo, me cobraron 1100 mangos con cables y bujias incluidos..espero que mañana arranque bien ahi va a estar la prueba de fuego jaja..saludos!

Che Guille ¿y qué le hicieron?
Limpieza de inyectores, cambio de bujías y cables.. ¿algo más?

Nada mas..le cambiaron los filtritos y los o´rings a los inyectores pero creo que es parte de la limpieza..regula muchisimo mas parejo, arranca sin fallar, y esta mas agil (capaz tenia algun cable o bujia en corto y esos dos inyectores supuestamente tapados)..la prueba de fuego va a estar mañana con el arranque de un dia para el otro..como ves el precio fede esta mas o menos bie?

Sinceramente ni idea, hace mucho que no voy al taller por suerte, pregunto para ver cómo andan los precios.
Lo último que había visto de limpieza de inyectores era $500, así que suponiendo $250-300 en bujías y cables (tampoco se a cúanto estarán), queda $300 para redondear por mano de obra y el lugar en el taller. No es barato pero no parece descabellado, aunque hoy es díficil decir que es caro y que no. Veremos qué piensan los muchachos.
Por el momento si el auto quedó bien no hay drama, lástima que ya se cagó el catalizador.
Saludos.

Che guille una pregunta cuantos km tiene tu corsita ? El mio esta medio chancho y me parece que son los cables de bujia, inyectores sucios y el cata tambien.

PD: Pido perdon, ya se que no me presente ni nada pero en estos dias pongo algunas fotos y me presento como se debe. Lo tengo hace 2 semanitas nomas al corsa y cada vez me enamora mas

tiene 69000 km justitos..a los 60 le saque el catalizador porque estaba tapado, y ahora le hice esto y vuela el auto! Mira si lo tenes hace dos semanitas al menos cambiale cables y bujias como por mantenimiento, el cata te das cuenta porque larga un olor a "quemado" por el escape, es un olor raro.. si sigue chancho dale una limpieza de inyectores..

Ya le hice bastante mantenimiento al auto desde que lo tengo jaja (7 lucas ). Asi que voy a cambiarle los cables y veremos si sigue asi. La verdad no larga ningun olor raro por el escape, y eso que tiene 97mil y parece que nunca tocaron el cata. Ya lo voy a meter a una fosa y saco el cata