lo arrancaba cn gnc desconectandole la bomba de nafta y puenteando el switf del gnc

Habría que ver como pingo hiciste esto, porque no olvides que el cable marrón de la conmutadora va tomado a uno de los cables de señal de la bobina. Si le mandaste +12 por error a ese cable, bien podés haber quemado el integrado de salida de bobina de cilindros 1 y 4, que por cierto, de los cuatro cables de la ficha de la bobina es el primero de arriba (por ende, el más fácil para zamparle ahí el cable marrón).

1) Poné en marcha el motor (a nafta, gas o lo que sea), sacá el cable de bujía del cilindro 1, agarrá una bujía de repuesto ponela en el cable y con el mango de un martillo apoyala en la tapa de cilindro y fijate si hace chispa. Repetí esta maniobra con el cable del cilindro 4.

2) Si no hace chispa, cortá, empalmá y soldá a la inversa los dos cables superiores de la ficha de la bobina, y repetí el procedimiento descripto en 1).

3) Si ahora hay chispa en cilindros 1 y 4, pero dejó de haberla en los cilindros 2 y 3, confirmo mi teoría de que quemaste el integrado de salida de cilindros 1 y 4 de la ECU.

Saludos... Gabriel...

Ahora pienso q por q habras hecho eso

lo arrancaba cn gnc desconectandole la bomba de nafta y puenteando el switf del gnc

Habría que ver como pingo hiciste esto, porque no olvides que el cable marrón de la conmutadora va tomado a uno de los cables de señal de la bobina. Si le mandaste +12 por error a ese cable, bien podés haber quemado el integrado de salida de bobina de cilindros 1 y 4, que por cierto, de los cuatro cables de la ficha de la bobina es el primero de arriba (por ende, el más fácil para zamparle ahí el cable marrón).

1) Poné en marcha el motor (a nafta, gas o lo que sea), sacá el cable de bujía del cilindro 1, agarrá una bujía de repuesto ponela en el cable y con el mango de un martillo apoyala en la tapa de cilindro y fijate si hace chispa. Repetí esta maniobra con el cable del cilindro 4.

2) Si no hace chispa, cortá, empalmá y soldá a la inversa los dos cables superiores de la ficha de la bobina, y repetí el procedimiento descripto en 1).

3) Si ahora hay chispa en cilindros 1 y 4, pero dejó de haberla en los cilindros 2 y 3, confirmo mi teoría de que quemaste el integrado de salida de cilindros 1 y 4 de la ECU.

Saludos... Gabriel...

VOy a probar amigo y te cuento...

Generalmenete aca en Rosario en casas que venden partes electricas como bobinas.. tienen un probador de bobinas o de encendidos o CDI..
Generalmente te cobran unos manguitos para pasarla por ese aparatiín y decirte si esta buena o no.. o avces no si sos cliente...
Pudieras hacer esto con tu bobina en donde quiera que estas.. se me ocurre como para descartar de lleno esto..

Si no voy a hacer la gran llame yá. ( tengo una bobina ORIGINAL de corsita 1.6 modelo 99 a la venta en caja) ya que mi ex cacho me la hizo cambiar en alucion en la falla de relati que tenia.. cuando trsitemente comprové que esta falla era a raiz de que la tripa de velocimetro estaba caput...

Si te interesa mandame un Mp si lo que te hace falta es la bobina... y si no.. quienquerecumballa balla.

jajajajjajajajajajajjaa supongo q lo pu** yo tengo q cambiar rotula y bujes pero me da paja creo q cae en cacho XD

Ya esta solucionado era la bobina nomas la medi y se quemo la cambie y por ahora anda bien vamos a ver hasta cuando.

Abrazo y gracias