Les comento que aunque solucioné el problema, en este tiempo estuve leyendo mucho, quizá demasiado, sobre esta luz, sus problemas, funciones, en fin. Hoy agarro el manual del corsa que jamas había leído y entro a leer todo en general, sin buscar nada específico y me encuentro con un apartado sobre la luz testigo de presión de aceite que me dejo asombrado y quería compartirla con ustedes y ver que opinan, por eso el titulo 'debate'.

Cito textual lo que el manual en cuestión aclara sobre esta luz:
"Con el motor calentado y el vehículo en ralentí, la luz testigo de presión de aceite puede quedar intermitentemente encendida, debiendo apagar cuando la revolución del motor fuese aumentada"

Con eso digo todo y no creo que haga falta que opine algo mas, les dejo una foto sacada por mi para que vean y opinen. ¿Que piensan ustedes?.


(no pude ponerla tamaño real, solo clickeen la misma y van a ver)

Saludos a todos/as!

Yo opino, que si me queda la luz algo prendida o prendida salgo corriendo a comprarme un manometro.

La luz indica baja presion, no ausencia de aceite; aunque por logica estos items estan intimamente relacionados ya que a menor nivel, menor presion.
No es lo normal pero si logicamente correcto lo que dice el manual. Al aumentar la velocidad del motor y por ende la de la bomba de aceite sube su presion y apaga el testigo de baja presion. Si el motor regula (ralenti) algo lento, se puede dar la intermitencia de la luz indicando baja presion, como dice el manual. Esto lo podes comprobar facilmente: intenta salir de 0 en 4ta sin acelerar y evitando que se pare jugando con el embrague, la relacion de caja es tan chica que hace forzar tanto al motor que baja sus rpm y vas a ver el testigo de aceite titilar ( y el de la bata).
De esta manera se explica que cuando tenemos el nivel al maximo y el motor esta apagado y lo ponemos en contacto prende el testigo. No falta aceite (esta lleno), pero NO tiene presion.
Y tambien se explica que si andando a un regimen de rpm y el testigo se enciende indicando baja presion, indica falta de volumen (o se perdio por rotura del circuito incluyendo problemas en la TC o se consumio por ejemplo por desgaste de aros pasando a la camara de combustion).
No se si fui claro, espero que si.

esta bueno lo que decis paliracing creo que se entiende, lo unico que agrego que tambien se prende en el caso de que se te rompa la bomba de aceite, en ese caso el volumen va a ser el adecuado pero el motor no se va a lubricar, en un motorcito muy desinflado puede ser que caiga tanto la presion como para prender el testigo al estar en ralenti o al pasar un cambio muy bajo en vueltas aun con el nivel de aceite correcto..sino es muy dificil..saludos..

Más allá de lo que diga el manual, si en 99 Corsas no sucede, y en 1 si, no lo veo como normal. Y es algo para preocuparse.

Saludos... Gabriel...

Yo opino, que si me queda la luz algo prendida o prendida salgo corriendo a comprarme un manometro.

Antes de eso cambio el bulbo, se joden de nada y sale mas barato que el manometro.

Si concuerdo con lo que dicen, igualmente el manual no es muy claro en cuanto a en que circunstancias puede suceder eso, como por ejemplo a bajo nivel de aceite, o cuando una bomba no esta en su mejor momento, o bien por desgastes de metales. A mi me tuvo loco la luz y termine midiendo presión con hasta 3 (tres) manómetros diferentes y en ningún momento tuvo caída de presión pero la luz en si titilaba, la solución cambio de bulbo y filtro de aceite. Por lo menos yo tuve la suerte de que fue eso.

Es recomun esa falla, te empieza a prender la luz y se apaga a determinadas rpm. A medida que pasa el tiempo se apaga a mas rpm, listo, cambio de bulbo. Cuando me pasó a mi me salió 2 mangos el original y 5 minutos el cambio.

esta bueno lo que decis paliracing creo que se entiende, lo unico que agrego que tambien se prende en el caso de que se te rompa la bomba de aceite, en ese caso el volumen va a ser el adecuado pero el motor no se va a lubricar, en un motorcito muy desinflado puede ser que caiga tanto la presion como para prender el testigo al estar en ralenti o al pasar un cambio muy bajo en vueltas aun con el nivel de aceite correcto..sino es muy dificil..saludos..

Siempre es un tema de presion. Si se jode la bomba el nivel esta ok pero la presion se cae. Como cuando explique que el motor esta parado y damos contacto: tampoco se lubrica si la bomba no gira y el nivel esta al max por eso enciende.
saludos

....No es lo normal pero si logicamente correcto lo que dice el manual.....

.... no lo veo como normal. Y es algo para preocuparse.
Saludos... Gabriel...

hago una consulta, puede ser que ese problema, en ralenti sea ocasionado por el paso a paso? pregunto porque estoy teniendo problemas con el mismo y el otro dia me sucedio el problema de la presion de aceite

Aunque regule muy bajito, lo normal es que el testigo de baja presión no encienda... no le eches la culpa al PaP de que encienda el testigo...

Saludos... Gabriel...

hola muchachos, y que pasaria en el caso de que prenda dicha luz y al mismo tiempo levante temperatura el motor?

Quizas y solo quizas pidria haberse soplado la junta de tapa de cilindros. Habria que hacer algunas comprobaciones para descartarlo.

Saludos

hola, les queria consultar, estaba andando lo mas bien y se me predio la luz de testigo de aceite, pare el motor y mire que tenia aceite por debajo de la junta que esta entre la bobina y la tapa de leve, le agrege un poco de aceite y empezo a hacer ruido de cascabel, lo pare medi el aceite y lo veo lleno, logicamente por que esta caliente. Lo deje enfriar un rato le agrege mas aceite y no aparece el testigo pero el ruido a cascabel sigue. que puede ser? Gracias!

Baja presión de aceite, especialmente en la tapa de cilindros.

Saludos... Gabriel...

Como se soluciona? Si le ámo e aceite soluciono algo

Hay que ver que aceite tiene puesto. Estamos en invierno, y si tenés unaceite pesado (digamos, 20w 50) no es raro que te pase lo que decís, ahora si tenés un aceite más liviano, no creo que cambiando el aceite soluciones nada...

Saludos... Gabriel...

tengo el aceite YPF F30

confirmado, aceite perfecto esta muy oscuro pero esta bien, me marca el testigo de aceite y hace ruido como un cascabel, lo dejo enfriar y no lo hace, pasa 1/4 del indicador de temperatura y empieza a hacer ruido y marca del testigo de aceite