Buenas! Me llamo adrian, tengo un cora 1.6 mod. 97 8v; Los molesto por que se me partio a la mitad el arbol de leva, original no puedo comprar me pasan 4 lks, compre uno marca IMET 700 $ y me dicen que antes de poner eso, ponga un palo de escoba, de ultima lo devuelvo pero nuevo, no puedo comprar este que compre lo pague con tarjeta ademas de correa tensor aceite y refrigerante todo acdelco 2lks , que me recomiendan hecer ya que hasta ahora no consegui usado!
Para desarmar todo lo que desarme me guie por ustedes! Desde ya muchas gracias!

Empezá a ahorrar o a probarte el antifaz.

tal cual..para el bien de la sociedad elegi ahorrar..

no va la china?

El problema es la dureza? La que se corto se puede reparar?

la que se rompio ya fue, y la china es como te dijeron un palo de escoba..fijate si encontras alguno que le haya cambiado la leva a su auto y le haya quedado la original..hay autos que con muy pocos km le sacan la leva para ponerlos pisteros..podes conseguir una de esas que son las originales y a buen precio..

Muchas gracias! Despues comento!

Lo que no entiendo es cual es el problema de la leva china!!!!!!!!

En un de mis taxis tengo un AdeL chino con excelente resultados. Hay algo a tener en cunta: hará 20.000 kms que lo cambié, y el tipo que lo maneja es bastante lenteja, creo que jamás lo debe heber pasado de 2.500 RPM.

Tené en cuenta (a mi me volvió loco, ojo con ese detalle) que el agujero roscado donde toma la polea del cigüeñal del chino es menos profundo que el GM, por cuanto al roscar el bulón se acaba la rosca y da sensación de "bien apretado", pero el engranaje queda flojo y la distribución te va a durar un carnaval. Suplementá el bulón con una arandela espaciadora de 1,5 mm. de espesor aprox. y usá Trabasil, LocTite o similar.

No se te ocurra sacar la tapa de cilindros para hacer eso, y recordá descargar los botadores.

¿Donde tenés el auto? Tenés mecánico?

Saludos... Gabriel...

Estoy en san miguel! conozco mecanicos pero me puse a hecerlo yo!

La tapa no la toque! Estoy viendo si consigo algo mejor, mañana tengo que llamar a levas bosch

Los botadores no los tuve en cuenta! Hay algun tutorial de como descargarlos?

Otra consulta! La leva la pongo, apreto el caballete, busco el punto y listo? Ah y lo que no encontre fue el tensor de la poli V, saque directamente el engranaje cigueñal, pero para ponerlo no voy a poder!
Me largue a hacerlo yo por que soy mecanico de prensas y es similar! lo que nunca habia tocado es la distribucion pero me guie por ustedes!

Los botadores no los tuve en cuenta! Hay algun tutorial de como descargarlos?

Con un destornillador plano les sacás el segurito redondo y tirás de la cabeza y se abren, lo vaciás de aceite, lo lavás con nafta y pincelito, lo secás con trapo y lo volvés a armar. Ojo que en el fondo hay un resorte.

Otra consulta! La leva la pongo, apreto el caballete,

Escribí cien veces: "parea cambiar leva, no es necesario, ni tampoco conveniente, sacar el caballete".

Lectura obligada: http://www.corsa-club.com.ar/foro/viewt ... 62#p368862

Si tenés la posibilidad, por favor medí la leva del arbol nuevo, midiendo con el calibre agarrando de modo tal de medir la mayor altura posible.

Saludos... Gabriel...

Gracias Muchachos! Ya me pongo a armar!

Cuando se parten suele ser que no trabajan bien sobre los asientos, eso pasa porque la tapa ha recalentado alguna vez y le hicieron plano en la cara que da al block pero la de arriba queda desformada y al ajustar el caballete, fuerza al ADL.

Si se te vuelve a partir, ponele la firma que es eso.

Exactamente como decis! Hace un año le hice tapa completa! Tengo un amigo de la familia en levas bosch, me dijo que probablemente este mal el plano! A si que saque la tapa y el lunes le llevo caballete leva partida y tapa, haber que hacemos!

El arbol de leva se repara y se hace plano de tapa de cilindro de arriba y abajo y plano al caballete, en levas bosch.

En enfierrados venden una leva original $600...quizas te sirva

Gracias! Voy a averiguar! Despues comento!