Hola buenas noches!.

EStoy teniendo un problema hace unos dias y no lo puedo solucionar a sique me decidi por preguntarle a ustedes que siempre que tuve problemas me ayudaron.
detallo todo a si tienen mas idea de que pueda ser.
ya busque en el foro, pero no encontre a nadie con mi problema puntual.

El sabado venia por gral paz el auto andaba flama, y tenia a un pibe atras con un Uno bien pegadito a mi, rebajo, acelero a fondo y me fui, bajo en libertador, freno en el semaforo y el auto esaba clavado en 3000 rpm, solo se fue acomodando hasta llegar a 950. segui andando y el auto se aceleraba entre cambio y cambio o si sacaba el cambio quedaba acelerado hasta acomodarse.
El domigo desarmo todo el cuerpo mariposa, iac, etc. lo limpie todo, y lo arme, pongo contacto, prendo el auto, prendio joya lo uso un rato y andaba bien, le pegue una segunda a fondo y otra vez, saco el cambio y quedaba en 3000 rpm.
El lunes se corta la correa de distribucion, nunca me habia pasado a sique la cambie y la arme bien como pude, respetando las marcas de cigueñal, pero me quedaba atrasado y cuando lo prendia fallaba hasta apagarse, voy a lo de un amigo que prepara autos le explico y me dijo q un diente de cigueñal equivale a 2 de arbol de leva, entonces me ayudo a ponerlo a punto y quedo flama. PERO, lo prendo y hace pra pra pra y se apago, le doy de nuevo y quedaba girando solo sin arrancar, pise el acelerador y arranco, mientras lo acelero anda flama pero si lo suelto se apaga.
No importa si el auto esta frio o caliente, si no apreto el acelerador, el auto no prende, si lo suelto se apaga PERO AVECES le agarra la loca y anda joya, se clava en 3000 rpm, pero anda bien, no se cae de rpm, hasta q otra vez pasa un rato y vuelve a caerse de rpm hasta apagarse. y lo que note es q en frio ya no hace el cebador automatico.

Probe:

-2 iac diferentes (3 con la mia) y el auto hace lo mismo, ademas puse contacto con la iac afuera y el piston se levanta y c Cuando saco contacto se baja o sea q teoricamente funciona
-Revise las mangueras de vacio y estan bien
-Revise el sensor de cigueñal por las dudas que lo haya movido o ensuciado sin querer cuando cambiaba la correa
-Probe otro TPS y sigue fallando
-Desconecte el sensor de oxigeno y sigue fallando
+Saque el piston de la valvula iac y arme la iac en la admicion pero sin el piston, el auto prendio PERFECTO, regulo en 1000 rpm 40 segundos y despues se acelero solo a 3500 rpm.

dando este ultimo error con esta ultima prueba, pareciera ser el iac, pero al ponerle otros 2 de un amigo sigue fallando, la verdad me esta volviendo loco este auto. espero puedan ayudarme ya no se q hacer!.
Ademas el autodiagnostico me tira error 35, Falla en marcha lenta (valvua iac - paso a paso) o sea, pero solo logro obtener el check, cuando lo fuerzo, o sea queda clavado en 3000 rpm y pongo primera y suelto el embrague hasta q baje a 1000 rpm apretando el freno a si el auto vibra y me prende el check con el problema en el paso a paso, pero si no hago esto y solo hace la falla de q se apaga, el check no me notifica cual es el problema

Datos:

Corsa 1.6 mpfi - 8V
Leva 10.50 Antelo
Chip Powerboost
Filtro
Multiple 4 a 1, Sonda lambda entre cilindro 3 y 4
Bujias color marronsito cafe (perfecto antes de tener esta falla), cables y bobina bien

PD: Siento muchisimo olor a nafta cruda cuando el auto prende

DEsde ya muchas gracias por su ayuda!.

probaste medir la presion de nafta?

Hola, gracias por tu pronta respuesta; No, no probe medir la presion de nafta, la verdad ni idea pero no deberia fallar tambien si lo llevo andando? ademas aveces le agarra que anda joya y dep muere de nuevo, y gasta mucha nafta, segun la aguja medidora del tanque jaja :S

Cuando probaste el otro tps, cual era la falla que seguía haciendo

Porque, lo de que solo prende si lo aceleras, y al soltar se apaga, es porque el pistón del paso a paso esta muy para afuera, tenes que desenchufar paso a paso, poner contacto, enchufar paso a paso, repetir hasta que prenda sin apretar el acelerador

Ahora, lo de que se acelera a 3500rpm, es el mismo síntoma cuando uno desenchufa el tps.

Con el otro TPS me hacia lo mismo, seguia sin prender

voy a probar ese modo que me decis del paso a paso a ver si prende sin el acelerador

Otra cosa, un amigo me dijo q si desenchufo el paso a paso con el motor prendido, si este anda, el auto deberia apagarse, bueno, lo hice y el auto andubo de 10 o sea no se apagaba, despues si empezo a fallar y se caia de revoluciones, pero andar andaba.
voy a probr desconectar el tps estando en marcha a ver si se acelera a 3500

Gracias

el paso a paso si mal no recuerdo se regula solo dejando la bateria media hora desenchufada, es decir reiniciando la ecu..con eso quedaria en la psoicion ideal..

Con el otro TPS me hacia lo mismo, seguia sin prender

voy a probar ese modo que me decis del paso a paso a ver si prende sin el acelerador

Otra cosa, un amigo me dijo q si desenchufo el paso a paso con el motor prendido, si este anda, el auto deberia apagarse, bueno, lo hice y el auto andubo de 10 o sea no se apagaba, despues si empezo a fallar y se caia de revoluciones, pero andar andaba.
voy a probr desconectar el tps estando en marcha a ver si se acelera a 3500

Gracias

No, el paso a paso regula el aire que entra, si vos tenes el motor prendido regulando y desenchufas el paso a paso no debería pasar nada
Yo para dejarlo en posición repito ese procedimiento, la primera vez prende sin acelerar pero medio ahogado, lo repito una vez más hasta que prende acelerado a 1800-2000rpm y lo dejas un par de minutos que va bajando hasta acomodar las rpms en 950

A mi me da la sensación que no esta en la posición que debería, y el tps te esta fallando en algunos momentos, lo que explicaría que se acelera solo

Datos:

Corsa 1.6 mpfi - 8V
Leva 10.50 Antelo
Chip Powerboost
Filtro
Multiple 4 a 1, Sonda lambda entre cilindro 3 y 4
Bujias color marronsito cafe (perfecto antes de tener esta falla), cables y bobina bien

Con esos "datos" solo dios sabe lo que pueda estar pasando en tu motor. Te diría que tomes compresión.

Saludos... Gabriel...

Intente hacer lo que me dijiste Pastorio, pero sigue fallando o sea en cuanto suelto el pedal del acelerador el auto baja hasta que muere.

Gabriel tire esos datos para que sepan que es un corsa B. 1,6, lo que tiene, y etc,

Hoy a la mañana lo prendi y fallo mal, lo use y a las 2 cuadras se paró, lo segui usando y cuando volvi a casa, solte el pedal y el auto bajo mucho de rpm pero de a poco las levanto las rpm sin apagarse, entonces hice 10 metros mas y solte a ver q hacia y repitio lo mismo, bajo casi a morir y acomodo en 950.
cuando volvi esos 10 metros para estacionar el auto cayo de rpm y se quedo facil 1 minuto regulando así:

Guille: No, no probe, mañana voy a probar, hoy domingo y con lluvia se me complica, ademas no tengo con que medirla, voy a ir al taller de mi amigo a ver si me lo puede medir

proba midiendo la presion y sobre todo cuando se te queda acelerado que este en los valores normales, aca en el foro los tenes y tambien tenes como hacer la herramienta de medicion casera.. bien puede ser que el regulador no este funcionando bien y tengas ahi la falla..es problable, bastante probable diria yo..medila y depues contanos los valores que te da!

Intente hacer lo que me dijiste Pastorio, pero sigue fallando o sea en cuanto suelto el pedal del acelerador el auto baja hasta que muere.

Gabriel tire esos datos para que sepan que es un corsa B. 1,6, lo que tiene, y etc,

Hoy a la mañana lo prendi y fallo mal, lo use y a las 2 cuadras se paró, lo segui usando y cuando volvi a casa, solte el pedal y el auto bajo mucho de rpm pero de a poco las levanto las rpm sin apagarse, entonces hice 10 metros mas y solte a ver q hacia y repitio lo mismo, bajo casi a morir y acomodo en 950.
cuando volvi esos 10 metros para estacionar el auto cayo de rpm y se quedo facil 1 minuto regulando así:

Desenchufaste, pusiste contacto, enchufaste , 1 sola vez si lo hiciste una sola vez, hacelo una vez más

Yo revisaría el punto también, que este en la marca el cigueñal abajo y la polea de adl. También por las dudas mediría compresión, no sea cosa que cuando se corto la correa o cuando armaste se halla doblado alguna válvula .

Pero para mí sinceramente, esta mal la posición del paso a paso, también algún problema con el tps, y revisaría que las válvulas y la leva estén bien

Para "pre setear" el paso a paso:

- Poné en contacto.
- Desconectá la ficha del paso a paso.
- Sacá contacto.
- Conectá la ficha del paso a paso.

Repetí esa secuencia dos o tres veces y desconectá la batería 30 minutos por lo menos, o sacale los fusibles 19 y 26.

Después contame si arranca o no.

Saludos... Gabriel...

Pastorio

El punto esta bien, cuando paro ee llover le saque las cachas y coincide perfectamente el punto. Ademas yo lo siento que anda bien. Lo siento igual a cuando andaba bien si lo llevo constante.

Una consulta, si tuviese peoblemas de comprewion o valvulas el auto deberia andar mas lento, no? Porq el auto yo lo siento bien, no hace ruidos raroa el motor, responde bien, anda fuerte, el problema es cuanso regula y saco los cambios. Ya no se acelera mas a 3000 rpm.

Gabriel

Hice lo que me indicaste y ahora en media hora comento a ver si el auto prende bien

PD: el auto ya no se apaga mas, pero ahora regula en donde saque la foto y MUY de a poco lo levanta a 950 pero mientras lo esta levantando sale mucho olor a nafta cruda

Recomiendan POR LAS DUDAS probar con otros caboes de bujia y bobina?


EDIT:
Gabriel, probe lo que me dijiste y te explico lo q paso

Lo prendo e hizo pra pra pra y murio, le doy de nuevo y giraba solo el arranque como si no tuviese compresion, le piso el acelerador a fondo y prendio perfecto, voy soltando de a poquito y cuando termino ee soltar regulaba PERFECTO a 1000 rpm.
Lo apago, le doy arranque, prendio muy forzado y a 200 rpm masomenos y de apoco subio a 950, le pise varias veces a fondo a ver si se caia de rpm pero no se cayo y lo apague. Lo voy a dejar asi un rato y nas tarde o mañana vuelvo a probar y les comento, pero al pareces es el paso a paso entonces.

Ese paso a paso esta cerrando mucho la entrada de aire me parece...
Desenchufa paso a paso, pone contacto, enchufa, dale arranque, repetí hasta que prenda a 1800rpm
Cuando prenda a 1800rpm, dejar que baje sin acelerar (3 o 4 min)

PD: no le abras sacado el perno al paso a paso, y lo abras armado sin que pueda enroscar bien no

Hola buenos dias a todos

Hoy lo prendi hace 15 min y prendio PERFECTO a 950, no hizo el cebador automatico por lo cual lo acelere yo a 1400 rpm y lo solte de una el acelerador y quedo firme en 950. Lo uso y anda flama freno en semaforos y baja a 900 apenas menos y lo sube al toque a 950.
El problena q se quedaba acelerado era si lo cagaba a palo a siq yendo al trabajo agarre el puente de av san martin y lo fondie y despues le ei en av warnes q a esta hora no hay nadie, frene en el semaforo ahi de warnes y el auto bajo a 850 y subio rapido a 950. Hasta ahi bien. Llegue al trabajo lo apague, lo deje 1 min y me decidi por probar de nuevo. Le doy arranque y prendio fallando a 200 rpm y se apago, le doy de nuevo y otra vez giraba solo el arranque, piso el acelerador, arranca e intento soltar el pedal a ver si regulaba, pero no, bajo a 200 y tiraba a apagarse.

Ustedes dicen q es el paso a paso?, compro uno?

Pastorio:

El paso a paso lo arme bien, lo desarme varias veces para limpiarlo, de echo lo desarme porq se me clavaba en 3000 rpm y se caia un poco, y a las 2 horas empezo a andar peor jaja

Repetí el "seteo de PaP" y fijate si los pines de la ficha están bien, o están metidos para adentro / deformados. No cre que tengas el PaP jodido. ¿Es el original, el que dice "Assembled in Mexico"?

Saludos... Gabriel...

Sisi, es el original. Tiene 16 años ya esa iac, quizas ya esta pidiendo cambio...

Ahora a la tarde salgo del laburo y repito el seteo a ver q onda, verifico los pinee y comento a ver q tal pero yo recuerdo haber visto q estaban bien cuando lo conecte anoche

EDIT:

Probe lo q dijiste gabriel, los pines estan bien. El auto anda joya pero cada minuto q pasa el motor calienta y el tiempo de uso es mayor y cada vez cae mas de revoluciones. En algun semaforo va a tirar a apagarse

Te ah prendido la luz de falla de nuevo hacele el auto diag. a ver si sale algo.