hola, llegue a casa y como siempre abro el capot para ver si esta todo bien... y vi la manguera del radiador en S que esta arriba de todo inflada, como un globo... lo raro, rarisimo es que el auto andaba perfecto, si no abro el capot ni me entero. apague el motor, volvi a dar arranque, puse el aire y arranco el electro.

gire un poco la tapa del botellon, y soplo como si estuviera a mucha presion... que onda? (igual siempre anduvo a presión, cuando afloje la tapa subio el agua en el botellón sin burbujear)

sera el termostato? tapa del botellón que no le funciona bien la válvula?

motor 1.4 (modelo 2010)

no se pudo (i want to believe) haber soplado la junta... si es eso le prendo fuego, tiene 50k ... no puede pasar, lo uso casi nada, solo doy una vueltita los findes y al garage de vuelta.

justamente, ahora compre todos los repuestos para hacer el cambio de correas, tensores, termostato y bomba de agua... el lunes va al taller. (50.001 km de tablero, mas cumplidor imposible)

el motor funciona perfecto, arranca de una, no le siento nada raro no me tira vapor atras, no sopletea el escape si le pongo la mano, no me gasto una gota de agua nunca... la temperatura en el "dichoso" reloj, jamas llego a la mitad... siempre anda bastante frio, en autopista se cae casi a la primer rayita, andando en el trafico oscila entre la primer rayita y un milimetro antes del medio.
hace unas semanas atrás, le conecte el scanner a la ECU, y vi que el reloj recien despierta midiendo a los 70 grados, y el maximo que llega es a 99-100 y ahi prende el electro. lo he usado con el scanner enchufado y mirando los valores, y nada... siempre entre esos valores...

ahora me quedé "cagado" y le tengo ganas al VIGIA...

Escucho sus sabias palabras...

Fijate si la mamguera esta inflada, o sea que no podés presionarla facilmente. Tene mucho cuidado de no quemarte y si la manguera hizo un globo toma toda precaución porque puede reventarse. Como consejo cambiala cuanto antes y lo de presión al desenroscar la tapita del bidon, es normal porque trabaja presurizado el circuito, claro de haber sobre presion chiflara mas...

Cambiá esa manguera urgentemente!
En el 1.6 es muy fácil cambiarla, no conozco el 1.4 pero no creo que haya diferencia en cuanto a complejidad
Saludos

Cambiá esa manguera urgentemente!
En el 1.6 es muy fácil cambiarla, no conozco el 1.4 pero no creo que haya diferencia en cuanto a complejidad

Es igual de fácil. No te excites, es normal que con el tiempo suceda eso. No compres la manguera original GM, comprá la más barata que haya (sale unos $ 40).

Saludos... Gabriel...

...le conecte el scanner a la ECU, y vi que el reloj recien despierta midiendo a los 70 grados, y el maximo que llega es a 99-100 y ahi prende el electro. ...

Buen dato este!!!

Listo, le hice el service completo:

cambie manguera, termostato, todo el liquido refrigerante, y la tapa del botellon.
ademas cambie la bomba de agua, correa de distribucion, poly-v, ambos tensores. cables de bujia y bujia.
Compre todo original.

Lo interesante ahora, es que funciona mas caliente que antes, incluso en ruta/autopista. Antes al subir a la autopista, la temperatura se caia a casi frio total... ahora se cae a un poquito menos que la primer rayita. siento el motor mas sereno, como cuando era nuevo.

en los KM que le hice el domingo para probarlo, me parece que mejoro un poquito el consumo (al andar caliente, es posible que el rendimiento mejore) también puede ser mi impresión (la nafta ta cara, i want to believe jajaja)

el electro arranca perfecto, no llega nunca la temperatura a la mitad, antes de que la aguja llegue a la raya central, arranca el electro. oscila entre la primer y la segunda raya del reloj.

despues lo voy a conectar al scanner, para ver que onda.

parece que a Marilyn (mi auto), los cambios le sentaron bien.

Gracias por toda la data Estimados.

Si el motor funciona frio te consume mas,el termostato viejo ya no debería estar bien.