Método para probar si un inyector gotea.
Publicado: Mié, 16 Jul 2014, 18:11
Buenas!
Desde hace un tiempo que tengo el típico problema de que en el primer arranque del día el auto anda como en 3 cilindros. Esto dura un minuto más o menos y luego se normaliza.
Estuve leyendo sobre el tema en el foro y encontré varios causas que pueden generar ese problema entre ellas que un inyector quede goteando durante la noche.
Lo que se me ocurrió para probar si realmente es ese el problema es al llegar a casa a la noche, desconectar la bomba de nafta y dejar el Corsa andando hasta que la nafta que está en el circuito se apague. Luego ver si el problema se repite o no en el primer arranque la mañana siguiente (a nafta obviamente).
Ya revisé la presión en rampa y comprobé que no era la correcta así que cambié el regulador.
Hice limpieza de inyectores (aunque no me convenció como la hicieron) y junto con eso cambié los cables y las bujías (todo NGK, que creo que no lo compro más, las próximas serán acedelco). Esto lo hice como parte del manteniemiento anual que le hago al corsita y si bien el problema mejoró mucho, (antes estaba mucho más tiempo en 3 cilindros y vibraba todo) todavía algo queda más algún tironeo a nafta que mejora con el motor caliente.
Aclaro que tengo un 2004 con GNC (el equipo es de ese año así que debe ser de 1ra generación o alguna más vieja si la hay) y la bomba de nafta anda incluso usandolo a gas.
Gracias!!
Desde hace un tiempo que tengo el típico problema de que en el primer arranque del día el auto anda como en 3 cilindros. Esto dura un minuto más o menos y luego se normaliza.
Estuve leyendo sobre el tema en el foro y encontré varios causas que pueden generar ese problema entre ellas que un inyector quede goteando durante la noche.
Lo que se me ocurrió para probar si realmente es ese el problema es al llegar a casa a la noche, desconectar la bomba de nafta y dejar el Corsa andando hasta que la nafta que está en el circuito se apague. Luego ver si el problema se repite o no en el primer arranque la mañana siguiente (a nafta obviamente).
Ya revisé la presión en rampa y comprobé que no era la correcta así que cambié el regulador.
Hice limpieza de inyectores (aunque no me convenció como la hicieron) y junto con eso cambié los cables y las bujías (todo NGK, que creo que no lo compro más, las próximas serán acedelco). Esto lo hice como parte del manteniemiento anual que le hago al corsita y si bien el problema mejoró mucho, (antes estaba mucho más tiempo en 3 cilindros y vibraba todo) todavía algo queda más algún tironeo a nafta que mejora con el motor caliente.
Aclaro que tengo un 2004 con GNC (el equipo es de ese año así que debe ser de 1ra generación o alguna más vieja si la hay) y la bomba de nafta anda incluso usandolo a gas.
Gracias!!
aaaaaaah