Hola, tengo un corsa 2006 1.6 a gas, y hace unos dias mande a hacer el motor, y hoy recién pude engancharlo a la caja, ahora falta la tapa de cilindros, la pregunta es, tienen algún consejo ? algo que me haya olvidado de conectar? algo que hay que hacer siempre que le haces el motor?

tienen algún consejo ?

Bulones nuevos, si o si.
Saludos

tienen algún consejo ?

Bulones nuevos, si o si.
Saludos

Jajajajaja Gatul tranquilo! el muchacho no se sabe dar a entender, en otro post que creo pregunto por la tapa de cilindro que esta un poco cortada, hay que tenerle paciencia (en teoria )y dejar que se explique o desarrolle mas para que a lo mejor lo podamos orientar.

Hola, tengo un corsa 2006 1.6 a gas, y hace unos dias mande a hacer el motor, y hoy recién pude engancharlo a la caja, ahora falta la tapa de cilindros, la pregunta es, tienen algún consejo ? algo que me haya olvidado de conectar? algo que hay que hacer siempre que le haces el motor?

Garcha o como sea tu nombre, para que podamos darte una mano lo recomendable es que te sepas dar a entender mejor, aparte de ser un foro, esto es una guía para muchos que buscan posibles soluciones a sus problemas o sintomas y leen y releen posts para no crear nuevos (en teoria jajajaja) Bueno yendo al caso, es muy difícil poder decirte algo sino nos explicas bien que has hecho, has unido el motor con la caja afuera?, los has unido adentro del habitáculo del auto? cuando decis que te puede faltar te referis a conectar piezas o torques (aprietes) o si tenes dudas de como seguir ya que lo estas haciendo vos.

Atte Franco

para que podamos darte una mano lo recomendable es que te sepas dar a entender mejor, aparte de ser un foro, esto es una guía para muchos que buscan posibles soluciones a sus problemas o sintomas y leen y releen posts para no crear nuevos (en teoria jajajaja) Bueno yendo al caso, es muy difícil poder decirte algo sino nos explicas bien que has hecho, has unido el motor con la caja afuera?, los has unido adentro del habitáculo del auto? cuando decis que te puede faltar te referis a conectar piezas o torques (aprietes) o si tenes dudas de como seguir ya que lo estas haciendo vos.

Atte Franco

tienen algún consejo ?

Bulones nuevos, si o si.
Saludos

Jajajajaja Gatul tranquilo! el muchacho no se sabe dar a entender, en otro post que creo pregunto por la tapa de cilindro que esta un poco cortada, hay que tenerle paciencia (en teoria )y dejar que se explique o desarrolle mas para que a lo mejor lo podamos orientar.

Hola, tengo un corsa 2006 1.6 a gas, y hace unos dias mande a hacer el motor, y hoy recién pude engancharlo a la caja, ahora falta la tapa de cilindros, la pregunta es, tienen algún consejo ? algo que me haya olvidado de conectar? algo que hay que hacer siempre que le haces el motor?

Garcha o como sea tu nombre, para que podamos darte una mano lo recomendable es que te sepas dar a entender mejor, aparte de ser un foro, esto es una guía para muchos que buscan posibles soluciones a sus problemas o sintomas y leen y releen posts para no crear nuevos (en teoria jajajaja) Bueno yendo al caso, es muy difícil poder decirte algo sino nos explicas bien que has hecho, has unido el motor con la caja afuera?, los has unido adentro del habitáculo del auto? cuando decis que te puede faltar te referis a conectar piezas o torques (aprietes) o si tenes dudas de como seguir ya que lo estas haciendo vos.

Atte Franco

me parece un poco al pedo sacar la caja para hacele el motor pero bue, yo pense que era entendible, no loco, no saque la caja, le saque el motor a mi corsa y lo hice nuevo, y ahora se lo puse denuevo, y en el post dice recien lo pude enganchar a la caja, y la pregunta era para que me diga cosas para que no me olvide de enchufar o conectar

por ejemplo quiero que alguien me diga.. NO TE OLVIDES DE... o TE RECOMIENDO HACER ESTO, LO OTRO...

No te olvidaste del reten detrás del volante no a mi me paso
Aprovechaste a cambiar el ruleman de empuje (yo tal ves hasta cambiaría el disco de embrague y placa dependiendo del estado claro)
Ya que tenes la tapa afuera podrías cambiar los sellos de válvulas y revisar que tan bien sellan las válvulas

Yo armaría la tapa con el multiple de admisión ya puesto, habiendo colocado antes el burro de arranque y etc.

No creo que halla nada a cuidarse, salvo en el apriete, hacerlo con cuidado ya que donde te pases o quebras algún bulon o las orejas del caballete

Saludos

No creo que halla nada a cuidarse, salvo en el apriete, hacerlo con cuidado ya que donde te pases o quebras algún bulon o las orejas del caballete

Es todo un tema cuando tenemos que apretar las orejas de los costados. Lo que yo hago es ir apretando con la mano, de a muy poco los 10 bulones de tapa, uuuuuna y otra vez toda la vuelta, y siempre en la siguiente vuelt los puedo girar (siempre con la mano) un poco más. Lugo, cuando ya no puedo con la mano, los giro usando una manija de fuerza cortita, y si uno presta atención, el caballete se siiiiigue acercando a la tapa. Con la manija cortita voy haciendo varias pasadas más, hasta que agarro el torquímetro y arranco con la saga de 2,5 + 90 + 90.

Es bueno revisar que los cañitos de guía de aceite (que van del block a la tapa, y de la tapa al caballete) calcen bien en los agujeros y no entorpezcan la maniobra. Esto hay que revisarlo antes de iniciar el apriete, o a lo sumo cuando empezamos a apretar con la mano.

Saludos... Gabriel...

Y como no haces esa verificación rey? Porque cuando llegaste a ese punti , meter la jeta para mirar no es una posibilidad. ¿haces pasar algun alambre ppoor los tubitos o algo así?

Los cañitos son estos:



Saludos... Gabriel...

No entendí cuál es el inconveniente de aconsejarle al amigo que ponga bulones nuevos cuando hemos leído de más de uno que usó los viejos por desconocer que ya no sirven.

Hola Muchachos, hace días realice la reparación y rectificado de la tapa de cilindro completa, de un corsa classic 1.6. Por favor alguno sabe si hay que hacer algún ajuste. A cuantos Km.?

no lleva reapriete

Cuanto dolio?

Hola Guille yo la hice hace 15 dias ,y aca en el sur me cobraron de rectificadora nomas 2.600p poniendo yo los repuestos

12 Lucas en un concesionario chevrolet, caro pero queda 10 puntos. Me cambiaron:

Reparación y rectificado de la tapa de cilindro completa
Cambio de aros y metales standard con repuestos:
Sello
Bomba de agua
Junta (tapa árbol leva)
Junta (múltiple adm)
Junta de culata
Junta (múltiple adm a culata)
Junta (Bba Aceite a Block)
Filtro de aceite
Anillo de sellado silen
Termostato con carcasa
Bomba de aceite completa
Tornillo del soporte
Junta (Carter)
Carter a Dentada
Junta liquida
Manguera ventilación
Liquido anticong

Pero no pregunté lo del ajuste, alguien sabe a cuantos km ????

Pero no pregunté lo del ajuste, alguien sabe a cuantos km ????

No se ajusta otra vez. Úsalo tranqui unos 1000 km cambia el aceite y después otros 3 o 4 mil km de uso tranquilo, después de eso úsalo como siempre.

Gracias, buen dato