ECU dañada en control de cuerpo mariposa
Publicado: Mar, 02 Sep 2014, 22:45
Hola a todos, escribo porque tengo un Chevrolet Classic LT modelo:2010 en la zona de Quilmes.
Primero voy a contarles que hace aproximadamente 2 años encendió la luz de falla en inyección y llevé el auto a un mecánico que me dijo que la falla era en la zonda lambda y que dicha falla era por tener el catalizador tapado y lo anulo haciendo que el auto no produzca nuevamente la falla por 2 meses.
Hace 9 meses cuando el auto tenia 110000 KM un día de calor venia conduciendo por una autopista y el auto se detuvo y dejó de acelerar y quedaba regulando a 1200 RPM, luego lo detuve y al intentar arrancarlo nuevamente no giraba el burro y esto es porque se había dañado la batería. Cambié la batería y seguía sin acelerar entonces decidí llevarlo a un mecánico de inyección electrónica, el cual me dijo que reparó la ECU ya que se había dañado el circuito de potencia que manejaba el cuerpo mariposa y limpió el mismo para que no vuelva a suceder.
Pasaron 2 meses y volvió a no acelerar llevándolo nuevamente al mismo mecánico quien cambió el cuerpo mariposa y la ECU haciendo que el auto funcione nuevamente aunque esporadicamente hacia tirones como si se quedara sin combustible. Esto duró unos 6 meses y volvió a fallar.
Obviamente volvió al mismo mecánico quien dijo que era una falla de ECU y cuerpo mariposa, la reparó diciendo que reforzó la ECU y limpió el cuerpo mariposa pero ahora duró solo 2 semanas.
Ya habiendo sucedido lo mismo 3 veces me dijo que iba a cambiar la ECU, revisar la instalación eléctrica (diciendo que estaba todo bien) y cambiar nuevamente el cuerpo mariposa, me entregó el auto y anduvo 3 días.
Después de contar todo lo sucedido me gustaría que me aconsejaran que puedo hacer o revisar, desde ya que pienso cambiar de mecánico y estoy evaluando llevarlo a JLP pero cualquier ayuda será bienvenida.
Muchas gracias.
Primero voy a contarles que hace aproximadamente 2 años encendió la luz de falla en inyección y llevé el auto a un mecánico que me dijo que la falla era en la zonda lambda y que dicha falla era por tener el catalizador tapado y lo anulo haciendo que el auto no produzca nuevamente la falla por 2 meses.
Hace 9 meses cuando el auto tenia 110000 KM un día de calor venia conduciendo por una autopista y el auto se detuvo y dejó de acelerar y quedaba regulando a 1200 RPM, luego lo detuve y al intentar arrancarlo nuevamente no giraba el burro y esto es porque se había dañado la batería. Cambié la batería y seguía sin acelerar entonces decidí llevarlo a un mecánico de inyección electrónica, el cual me dijo que reparó la ECU ya que se había dañado el circuito de potencia que manejaba el cuerpo mariposa y limpió el mismo para que no vuelva a suceder.
Pasaron 2 meses y volvió a no acelerar llevándolo nuevamente al mismo mecánico quien cambió el cuerpo mariposa y la ECU haciendo que el auto funcione nuevamente aunque esporadicamente hacia tirones como si se quedara sin combustible. Esto duró unos 6 meses y volvió a fallar.
Obviamente volvió al mismo mecánico quien dijo que era una falla de ECU y cuerpo mariposa, la reparó diciendo que reforzó la ECU y limpió el cuerpo mariposa pero ahora duró solo 2 semanas.
Ya habiendo sucedido lo mismo 3 veces me dijo que iba a cambiar la ECU, revisar la instalación eléctrica (diciendo que estaba todo bien) y cambiar nuevamente el cuerpo mariposa, me entregó el auto y anduvo 3 días.
Después de contar todo lo sucedido me gustaría que me aconsejaran que puedo hacer o revisar, desde ya que pienso cambiar de mecánico y estoy evaluando llevarlo a JLP pero cualquier ayuda será bienvenida.
Muchas gracias.