Buenas tardes gente, a ver si alguien me puede ayudar, les comento mi problema.
Al encender el auto, se me enciende el check engine y el electro ventilador, a los 2 minutos para. Se me caen las RPM y luego suben, como si fuese una bujia en corto, pero son nuevas al igual que los cables, bujias y bobina. Luego, tengo otro problema jaja (como si con uno no alcanzara) Tengo colocados los marcadores adicionales y uno es el de presion de aceite, el cual cuando voy andando en ruta, me marca 60 Psi y cuando lo piso mas puede llegar hasta 70 Psi (es un Orland Rober Racing mecanico)) Luego, empieza a descender la presion hasta llegar a 0 Psi y se enciende la lamparita roja del tablero, pero titila. Le corto contacto, me tiro a la banquina y reviso todo (el filtro es nuevo y original, aceite AC Delco Semi sintetica, los cambios cada 10 mil km) y no hay nada raro, le doy arranque y la presion sube nuevamente. El tema es el siguiente, si seria el bulbo de presion de aceite, no tendria porque bajarme la presion del marcador adicional... Puede que sea la bomba de aceite? Aclaro que es una bomba nueva, original que no tiene ni 3 meses de uso...
Quizas a alguien le haya pasado algo parecido. La cuestion es que no hace siempre eso, lo hace debes en cuando, puede ser que el chupador de la bomba tenga restos de algun sellador?
Gracias!
(133.000 Km 1.6 2009)

El primer problema se diagnostica con total facilidad mediante el uso de escáner. Yendo para el lado de presión de aceite, si hace tres meses cambiaron la bomba, no limpiaron el chupador? para que cambiaron la bomba?

Saludos... Gabriel...

Buenas! Gracias por la pronta respuesta! La bomba se cambio por que le cambie la tapa de cilindro y por precaucion, ya que estaba todo desarmado, la cambie... Nop... No limpie el chupador, ahi debe de estar el error entonces...

Buenasss que tal wal,y ya que estas cambia el bulbo de aceite y yo ke vos mediria la presion lo hacen desde donde va el bulbo,saca el carter ,saca el chupador, el mio tenia fastix,y de paso fijate en los metales y nos contas por favor,como te fue

No creo que el problema tenga que ver con mugre en el chupador si de repente te tira la presion abajo.

La empieza a tirar de a poco ó por ahi se mantiene en 30 Psi, cuando tendria que marcar 60 Psi... Ahora empiezo a desarmar y les comento que era. Gracias por las respuestas y por tomarse la molestia de responderme

Lo unico que se me ocurre es que estes con bajo nivel de aceite pero es pura suposicion.

Paren de cambiar cosas "por las dudas". En este videíto vemos la presión de aceite de mi Pepito (al momento con 389.725 kilómetros), con el motor en caliente y la bomba de aceite DE FÁBRICA, regulando a 20 PSI:



Nunca pierdan de vista que la calidad de los componentes de fábrica es muy superior a cualquier componente que encontremos en plaza. No se pongan a cambiar cosas "porque ya están viejas".

Saludos... Gabriel...

Bueno, antes que nada, MUCHISIMAS GRACIAS A TODOS LOS QUE DE UNA FORMA U OTRA ME AYUDARON.... Ya esta solucionado... Les cuento lo que era, luego de efectuar los procedimientos basicos para retirar el carter, lo muevo y escuchaba ruido a metal... Por dentro pense LPM cague fuego... al sacar los restos de aceite que quedaron, vaya sorpresa la que me encontre... para los que han visto por dentro el carter, vieron que tiene una chapa adentro y en los esquineros tiene como una "lengueta" en la forma de la curva? Bueno, resulta que una de esas partes de un esquinero se rompio, al mirar la parte suelta de la chapa, estaba perfectamente marcado el roce con el chupador de aceite (cuando arme todo subo fotos asi me entienden bien los que no estan interiorizados en el tema) y ahi estaba el problema... la verdad, no me esperaba que fuese eso... pero bueno, ya esta solucionado... MILLON DE GRACIAS!!

Bueno, ahi deje las fotos, tal como dije!!

¿Como pudo haberse roto?

Saludos... Gabriel...

La verdad... No tengo ni la mas palida idea... Porque el Corsita tiene el cubre carter y reforzado... SInceramente, no sabria decirte como pudo haberse roto, es raro. Pero bueno, ya esta!

Y no queda otra que mala praxis xD

Y no queda otra que mala praxis xD

se equivoco seguro le dio con la masa de 5kg. Estaría bueno crear un post para escrachar a estos seudomecanicos terroristas.

Sin ánimos de ofender, era mas o menos lo que te decía wal, cambiar el bulbo sale dos mangos y descartas eso,y lo demás si no desarmas no ves, en el caso mio era un tema con el chupador y como te dije si esta flojo de abajo sacas la tapa de biela y te fijas así como no hay que cambiar porque si tampoco hay que pensar al toque que el motor esta fundido,que buena noticia que le diste solución te felicito wal
Saludos a todos los corseros