Hola les quería consultar sobre mi motor corsa 1.6 8 val. Resulta que esta recién puesto en mi camioneta, desde que se coloco, hacia algunas fallas como encender aleatoriamente la luz del check, acelerarse solo, apagarse en el semáforo o al desacelerar y frenar!
Bueno después me dijo el mecánico que lo instalo, que tendría que comprar primero la sonda lambda, (las fallas siguieron), después me dijo que la ficha del TPS estaba rota y que tal vez hacia falso contacto provocando la falla, me mando a conseguirla, (las fallas siguieron), luego que era el paso a paso, me mando a comprarlo (las fallas siguieron), luego que compre uno mecánico, (que si bien es incomodo al estar frío el motor, por lo menos no se iba a acelerar ni a apagar) lo compre!! (las fallas siguen).
Ahora me cambio correa de distribución, (ya que al colocarle el motor en la chata no se cambio) y supuestamente limpio los inyectores.. (que lo dudo, las fallas siguen)
Ya me leí todo lo que encontré acá en el foro sobre estas fallas, también lo de la falta de masa en la Ecu, (tiene un cable gris con ojal metálico agarrado a la chapa con un tornillo)
Ahora buscando y mirando el motor me encontré con esto que no se como llamarlo y que no esta especificado en la parte sensores del foro donde me robe la imagen!!
Resulta que ese misterioso aparato que esta sujeto al cuerpo de inyección tiene una ficha azul y roja con dos cables, también dos conectores para mangueras! el de arriba esta conectado a una que creo ver que va hacia abajo del cuerpo de inyección! la otra toma esta vacía y estaba tapada con cinta de enmascarar, yo le saque la cinta y por ahí chupa aire de manera intermitente con un sonido similar a los aireadores de pecera!! les dejo una imagen de lo que no se que es, y les pediría si en el lugar vacío llevase una manguera me digan donde va!! Muchas gracias y perdón por lo mal expresado de mi problema!!

Hola jorgdoc te comento de manera sencilla que esa es una válvula se denomina canister,y que la manguera que sale de ella se conecta en el cuerpo de aceleracion, esperemos las respuestas mas detalladas de los especialistas,espero haber colaborado con tu duda
Saludo a la distancia

Hola jorgdoc te comento de manera sencilla que esa es una válvula se denomina canister,y que la manguera que sale de ella se conecta en el cuerpo de aceleracion, esperemos las respuestas mas detalladas de los especialistas,espero haber colaborado con tu duda
Saludo a la distancia

Gracias!! ni sabia como se llamaba, ahora buscare que encuentro en el foro sobre esto!!

Seguro ya encontraste, la otra parte se conecta al canister, se ubica ahí:



Como en tu caso fue un cambio de motor, no creo que lo tenga.
Mi consejo es que dejes de gastar plata y busques otro mecánico. El que te hizo el cambio parece estar seguro de haber hecho bien todas las cosas, pero para mí hay un problema en la alimentación de nafta, tendrías que medir presión para ver que sucede. Incluso hay un par de post donde indican como construir un manómetro casero.
Saludos.

Me la juego por el sensor de velocidad

Hacele un autodiagnostico

MMMMMMMMM parece que va por ahi pastorio no creo,que el canister haga tanto drama

Seguro ya encontraste, la otra parte se conecta al canister, se ubica ahí:



Como en tu caso fue un cambio de motor, no creo que lo tenga.
Mi consejo es que dejes de gastar plata y busques otro mecánico. El que te hizo el cambio parece estar seguro de haber hecho bien todas las cosas, pero para mí hay un problema en la alimentación de nafta, tendrías que medir presión para ver que sucede. Incluso hay un par de post donde indican como construir un manómetro casero.
Saludos.

Hola Fede!
No me fije si hay algo ahi abajo donde indicas en la foto, el tema es que como era Diesel la chata, creo que no lo trae, jeje "creo" no lo se!! (lo que hice es colocar un codo de goma con un tapon en el que chupaba) Lo de buscar otro mecanico, esta dentro de mis opciones a corto plazo... con el tema de la alimentacion de nafta, no se bien como esta el tema! ya que el mecanico le adapto una bomba de combustible! (dejo el tanque de chapa que usaba con Diesel) con el tema de medir presion de combustible aun no mire nada en el foro, pero lo que si vi, es que en la rampa no hay donde conectar el manometro para medir! pero seguramente en el post que mencionas, seguro indican la forma!! Hoy llame al mecanico diciendole que me cruce ayer con un conocido que tiene un Corsa con el mismo motor y que me presto su paso a paso y que las fallas seguian igual!! y que le puse supuestamente a ese Corsa (que anda perfecto) los que tengo yo en el auto y colocados ahi no encendian el Check!! (osea funcionan bien) tambien le comente que desarme el costado donde va la Ecu y controle el tema de las masas, por sugerencia de usuarios con problemas similares en el Foro Corsa!! Le dije que solo hay un cable gris con ojal atornillado al parante! (aclaro lo del cable gris, porque segun lei de ese color son los de masa en la Ecu) y me contesto que el motor tiene el cable original de masa a la bateria!! jajaja eso de reforzar las masas que lei aca... No lo registra!!! Pero de todas maneras me dijo que le lleve la chata otra vez asi el se la llevaria al taller de un colega a Scanearla, porque su escaner no la lee!! (le tira error ni bien la conecta!! Bueno el miercoles o a lo sumo el jueves se la llevare otra vez!!
Gracias por tus sugerencias Fede!!!

Holas..JORGDOC antes puentea con el clip y hacete el autoescaneo como dijo pastorio..por lo menos para ver que codigos aparecen y tener aunque sea una minima idea del motivo por el cual prende el check..

Me la juego por el sensor de velocidad

Hacele un autodiagnostico

Hola Pastorio!!
Un Autodiagnostico le hice ayer por primera vez, me tiro las siguientes fallas... 39 que no la encontre en la lista de fallas! tambien la: 21, 33, 22, y 93!!, respecto al sensor de velocidad, fue el primero que coloque nuevo!! NO por sugerencia del mecanico! lo compre por los comentarios que lei aca, y aparte, para que marque la velocidad!!
Cada vez que le hago algun cambio desconecto el negativo de la bata 20 minutos (dentro de los cuales, rezo para que no encienda el Check al reconectarla y salir a probar)
Gracias Pastorio!!

Holas..JORGDOC antes puentea con el clip y hacete el autoescaneo como dijo pastorio..por lo menos para ver que codigos aparecen y tener aunque sea una minima idea del motivo por el cual prende el check..

Hola Guille..
Un Autodiagnostico le hice ayer por primera vez como comente recien sobre lo que me recomendo Pastorio!, me tiro las siguientes fallas... 39 que no la encontre en la lista de fallas! tambien la: 21, 33, 22, y 93!!
Yo creo que primero tengo que asegurarme el tema de reforzar las masas! y despues de eso hacerle otro Autodiagnostico!!
Que se yo!!
jejeje
Abrazo!!

ah disculpa, lo tenia abierto de antes al tema y no vi que se actualizo

¿Alguien sabe que es este código de falla? 93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8

Esto tiene pinta de que el que hizo el cableado metió alicate y cinta aisladora a lo loco. Habría que revisar los cables y fichas antes de que te hagan cambiar map y tps. Igual es buena la idea de reforzar la masa.
En cuanto al 39 y 93 no tengo ni idea.
Saludos.

¿Alguien sabe que es este código de falla? 93 - Falla del Módulo "Quad Driver" U8

Esto tiene pinta de que el que hizo el cableado metió alicate y cinta aisladora a lo loco. Habría que revisar los cables y fichas antes de que te hagan cambiar map y tps. Igual es buena la idea de reforzar la masa.
En cuanto al 39 y 93 no tengo ni idea.
Saludos.

Hola
Supuestamente la instalacion del Corsita que compre, estaba inmaculada al igual que el auto!! yo desarme todo el auto y la saque completa sin forzar ni cortar ninguna ficha!! a lo que el me dijo que rearmarla fue una papa porque estaba todo perfecto! la unica ficha rota era la del TPS que se rompio en el choque contra la chapa que esta detras del cuerpo de inyeccion!! Con los codigos estoy muerto, no tengo idea de nada Menos del que ni encontre en la lista!! jajajaja
Abrazo Fede!!

Entonces no se che. Bien por sacar todo sin cortar y perdón por la conclusión apurada
¿La compu la puso adentro como va en el naftero?

Entonces no se che. Bien por sacar todo sin cortar y perdón por la conclusión apurada
¿La compu la puso adentro como va en el naftero?

Todo bien Fede!! (menos el check de mi Combo) jeje

Lo que uno primero piensa es eso... (seguro chapuseo) pero no!!, la instalacion esta toda bien, la compu la coloco tal cual va en el Corsita en el parante del acompañante con todos sus plasticos de amarre! del armado no tengo nada que decir! el mecanico es muy prolijo y detallista, coloco todos los plasticos que sugetan mangueras, cañitos, cables, miras el motor colocado y parece que nacio ahi!! el tema es que improvisa la solucion a las fallas mandandome a comprar cada cosa que la puede originar!! (y en cada cosa, me dice es esto lo que produce la falla)

Por eso quiero ver si mañana me hago un rato y veo el tema de las masas, le coloco otra vez el paso a paso que compre original (sacando el regulable que jode cada vez que lo pongo en marcha, tengo que tener el motor acelerado para que no se pare unos minutos) esta bueno, no se acelera mas ni se apaga!! pero los de Chevrolet idearon y colocaron el electronico, asi que me gustaria de ser posible que siga con el electronico!
Despues de hacer esto borrare fallas desconectando la bata y veo que hace! si no mejora el jueves se lo llevo esperando que de en la tecla!!
Abrazo!!

cuando cambiaron la ficha tps soldaron los cables o solo fue cambiar ficha?

cuando cambiaron la ficha tps soldaron los cables o solo fue cambiar ficha?

Hola Pastorio
La ficha la cambie en la calle, primero corte y empalme asi nomas, al llegar a casa estañe las uniones y le coloque termocontraible a cada cable!

Hoy al ir para el trabajo se sumaron dos nuevas fallas a nafta, al encenderlo en la mañana lo hago a nafta, no uso la posicion automatica de la llave de gas, (despues durante el dia si) salgo a nafta y lo llevo asi mas o menos 5 km, luego sobre la Panamericana lo paso a gas, hoy al acelerar supongamos hasta 3mil vueltas en cualquier cambio y soltar el acelerador, cuando quiero acelerar nuevamente no retoma la marcha es como que lo presiono y los primeros dos centimetros no acelera!! luego es como que prende de golpe y pega un tiron (entendamos como que cortara el contacto y con el acelerador apretado le diera contacto de vuelta) Chaaa No lo puedo creer!! cada vez anda peor a nafta!! a gas no presenta ningun sintoma de falla!! (solo lo de acelererarse aleatoriamente o apagarse a veces) que se soluciono con el paso a paso regulable dejando el electronico enchufado y el eje que entra y sale trabado con cinta aisladora!! luego ya sobre la Panamericana al acelerar se cortaba como que se quedaba sin combustible, soltando el acelerador se recuperaba y podia acelerar otra vez pongamos hasta las 3500 rpm!! lo pase a gas y asi llegue a trabajar sin mas problemas!! Me tiene desorientado la suma de fallas!! Algo que note es que a veces anda mejor cunado se enciende el check, y al apagarse es como que pierde potencia, o queda en tres cilindros por unos segundos!! por lo demas mas que conforme con el rendimiento del motor!!
Gracias muchachos por las sugerencias!!!

Buenasssss estimado jorge metelo de una al escaner al corsa para mi tiene varias cosas haciendo mal contacto con sensores tps y map el tema que acelera como de golpe me suena mucho a problemas con el tps.
estimado Fede Pedrotti la falla que te referis 93, es una falla heavy referida al modulo quadriver,exitador multiple ubicada en la plaqueta de la ecu y se encarga de la alientacion de la bobina,espero les sirva mi respuesta
Saludos a la distanciaaaa

Buenasssss estimado jorge metelo de una al escaner al corsa para mi tiene varias cosas haciendo mal contacto con sensores tps y map el tema que acelera como de golpe me suena mucho a problemas con el tps.
estimado Fede Pedrotti la falla que te referis 93, es una falla heavy referida al modulo quadriver,exitador multiple ubicada en la plaqueta de la ecu y se encarga de la alientacion de la bobina,espero les sirva mi respuesta
Saludos a la distanciaaaa

Hola
La verdad complicado con el trabajo no pude hacerle nada de lo que dije que le haria antes de llevarlo al mecanico mañana, en el fin de semana espero poder echarle mano y si no descubro o se soluciona se lo llevare a el, y si el no da con el motivo de las fallas vere a que otro lugar llevarla!!
De todas maneras gracias Olivera por tu tiempo y comentarios sobre la falla!!

Muchas Gracias otr vez a todos los que me tiran data!!!

estimado Fede Pedrotti la falla que te referis 93, es una falla heavy referida al modulo quadriver,exitador multiple ubicada en la plaqueta de la ecu y se encarga de la alientacion de la bobina,espero les sirva mi respuesta

Tema complicado entonces, me entró la curiosidad y encontré una tabla con los códigos en el club del corsa venezuela y sí figura este código entre otros más: http://www.clubcorsavenezuela.com/index ... opic=423.0
Según lo que leí puede ser la compu, bujías, válvula de cánister, problema de masas, CKP, tps y cables de todo lo mencionado.
Me parece que Jorge tiene para divertirse por un buen rato. Creo que yo empezaría por esa masa rara que decís que encontraste, si no es que ya la arreglaste.
Abrazo gente!