1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

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reyleon
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1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor reyleon » Lun, 17 Nov 2014, 18:36

Llega a mi garage un Corsita 1.6 8v GNC modelo 2006 (que supo ser de mi tropa, vendido hace 6.000 kilómetros con 191k y ahora con 197k) fallando muy lastimosamente. Pruebas van, pruebas vienen, y veo que en los cilindros 1 y 2 no tiene compresión (3 y 4 en 150 / 160 aprox.).

Saco la tapa de válvulas y veo el AdeL en EXCEPCIONAL estado, girando perfectamente y hundiendo sin nada que objetar a las ocho válvulas (me bañé en aceite, pero tuve que hacerlo, como diría la llama que llama). Saqué ambos botadores y balancines del cilindro #2, todo en excepcional estado, descargué los botadores, armé eso de nuevo, puesta en marcha y sigue sin compresión.

Según el nuevo dueño (algo cuadrado para cuestiones de mecánica) no le cambió nada, y la falla del motor fue repentina. No sufrió recalentadas, no lo anduvo sin aceite, ni nada de eso. Pero sus dichos no son de fiar ya que la varilla del aceite no moja, por ejemplo.

Ando muy escaso de tiempo, si puedo mañana termino de sacar la tapa y les sigo contando como marcha la historia.

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alex-ag
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor alex-ag » Lun, 17 Nov 2014, 18:43

Quizás no sellan bien las válvulas
Saludos!
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor Molerpa » Lun, 17 Nov 2014, 19:10

a- Nafta mala/podrida, se quedaron abiertas dos válvulas "pegadas" en las guías.
b- se sopló la junta entre los cilindros indicados (lo más probable)
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor reyleon » Mar, 18 Nov 2014, 12:01

b- se sopló la junta entre los cilindros indicados (lo más probable)
Este viejita sí que entiende, por dios...

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Mi pequeño secretario después de ayudarme a desarmar:

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Maria Ines Olivera
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor Maria Ines Olivera » Mar, 18 Nov 2014, 14:03

A juzgar por la ropa el único que trabajo ahí es el secretario :mrgreen: atento con el trabajo infantil :lol:
Saludos a la distancia =D>

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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor pastorio » Jue, 20 Nov 2014, 00:49

Estaba en garantía ? :mrgreen:

La verdad que no se me había ocurrido mientras leía el primer post !!

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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor reyleon » Jue, 20 Nov 2014, 20:31

Acabo de terminar el laburo, le mostré la llave por la ventanilla nomás y quedó ronroneando mansito en el garage...

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Lucasbuena1
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor Lucasbuena1 » Vie, 21 Nov 2014, 04:14

genial como siempre gabriel, tranquilamente te podrias poner un taller que se dedique a corsa que te llenas de guita! jaja
saludos

juanalejos
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor juanalejos » Mié, 26 Nov 2014, 10:47

Pregunto de curioso nomas.. esa diferencia en el color de las valvulas de escape a que se debe? saludos..

Molerpa
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor Molerpa » Mié, 26 Nov 2014, 12:10

A que al soplarse ente sí no combustionaban como corresponde.
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Maria Ines Olivera
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor Maria Ines Olivera » Mié, 26 Nov 2014, 15:11

es como que a las de escape le ARRIMARON un soplete :mrgreen: pero encima esta todo con hollín la camara de combustión ,yo desarme el mio con 200.000k y para nada estaba así =D>

jamaica
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor jamaica » Lun, 22 Dic 2014, 14:23

Hola, soy jorge de Lujan, mi corsa es un 2008 1.6 8v (taxi de Lujan) tiene 248000 km, y me paso lo mismo que posteo Gabriel. Mi duda es, es necesario hacer el plano a la tapa? Aclaro que el auto no tubo ninguna recalentada, lo uso solo yo, y el aceite que uso es Motul 6100 10W40, lo cambio cada 10000km.
Muchas gracias de ante mano, por que gracias al foro cada vez le hago mas cosas al auto sin tener que caer en un garca, que aca en lujan hay muchos!!!
Saludos.

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reyleon
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor reyleon » Lun, 22 Dic 2014, 17:40

Tené en cuenta que el manual de mantenimiento oficial de GM admite como máxima deformación de plano de tapa 3 centésimas de milímetro, lo cual es el espesor de un cabello. Ya nomás en el proceso de limpieza de plano (sacar la caracha vieja) por más cuidado que pongas en ello, te vas más allá de el máximo tolerado.

Por otra parte, un plano sale $ 300 aprox., y con eso volvés a la"perfección" de fábrica. Me parece mala idea querer evitar hacer el plano.

Saludos... Gabriel...
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jamaica
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor jamaica » Lun, 22 Dic 2014, 18:02

Gracias Gabriel, el problema es que aca en Lujan nadie me agarra la tapa hasta el lunes, mejor dicho, me la toman, pero hasta la semana que viene no me la dan. Habra que andar en bicicleta!!!! jaja No me va a quedar otra......

Saludos!!!

gwrba
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor gwrba » Lun, 22 Dic 2014, 22:56

jamaica, es como dice gabriel. Es muy importante mandar a cepillar la tapa si esta en tolerancia, para evitar futuros y peores dolores de cabeza.

Las tolerancias son muy chicas,y cualquier diferencia acusa futuros problemas de junta.

jamaica
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Re: 1.6 8v cilindros 1 y 2 sin compresión.

Mensajepor jamaica » Mié, 24 Dic 2014, 01:01

Al final, para no quedarme a pata, la limpie con toda mi paciencia, y en contra de todas mis costumbres( de hacer las cosas como se deben), le puse la tapa al corsa..... igual un tapero de onda me la controlo, pero el plano no me lo queria hacer por que estaba tapado de laburo. Asi que ya veremos cuanto dura, con que dure hasta el año que viene me conformo!!! jaja
Apenas se me rompa les aviso!!!
Gracias por las respuestas y Felicidades!!!
saludos


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